saako 97v corsaa 1.7d laittaa turbosarjaa kiin

[Passe]

moroo niin mulla on tällänen vuosmalli 97 corsa 1.7d niin saako siihen laittaa turbosarjaa kiin onhan niitä tullu turbona
nyt ois aikomus laittaa turbo sarjakiin..mitäs toi katti ku on auton alla niin voiko sen hakkaa tyhjäks..ku eihän diiseleistä mitata ku se häkä arvo vai mikä se on nyt...
vakio turbon heitän vittuu ja mul on siihen sellanen jostain pajerosta peräsin..pieni mitsun12 ahdin ilman hukkaporttia on tietysti ja pumpusta kaikki ulos mitä nyt tulee

[X20XER]

Lohkossa pitää olla alkuperäisen turbokoneen stanssit..

pumppu on varmaan 9mm päällä, sieltä lähtee noin 120-130 edestä kakkua ennen kuin kierrokset karkaa.
E:niin siis turbon pumpussa näin, vaparista en oo varma.

[Passe]

missäs on lohkossa numerot on pitää lyödä ite jotku numerot mikäs ton koneen tyyppi on eli kone on isuzu imukone viel hetken joo kyllä siel se rajotin ruuviki aukaistaa kunnol katotaan miten kone kestää ja mihin ihan vakio pumpul pääsee ku on sopiva ahdin nyt...ja ilmanporttia...koneella on ajettu 305tkm eli sisään ajettu nyt..

[buske]

tämä kiinnostaa. miten on onnistunut? miten katsastus? onko kestänyt?

[tuoviha]

Itsellä tulossa koneen vaihdos -98 Corsaan nyt keväällä.
Vaihdan 1,7 d Isuzun koneen tilalle-98 Astran 1,7 td Isuzun koneen ja jäähdytetyt levyjarrut eteen, nekin otettu Astrasta.
Muuta muutoksia ei tämän hetken tietojeni mukaan tarvita.
vm. 96 jälkeen käyttöön otettu corsa, jos siihen koittaa saada kilpiin turbokoneen, niin se turbokone pitää olla vuosmallia 96 uudempi, eli samaan päästöluokkaan esim. euro 2

Jos siis haluaa turbo koneen kilpiin, niin silloin pitää vaihtaa koko kone.
Ajatteli ensin että laitan vaan imu/pakosarjan ja syöttöpumpun omaani, mutta olis joutunut käyttämään vtt:n pakokaasutestissä auton, maksaa noin 1000e/kerta vaikka ei menisi päästöt alle rajan.


Ja tossa vapari koneessa ei ilmeisesti ole öljyruiskuja männille, turbossa taas on..
Puran keväällä molemmat koneet, niin sitten tiedän että onko niissä öljyruiskuja..

[gedautti]

Itsellä tulossa koneen vaihdos -98 Corsaan nyt keväällä.
Vaihdan 1,7 d Isuzun koneen tilalle-98 Astran 1,7 td Isuzun koneen ja jäähdytetyt levyjarrut eteen, nekin otettu Astrasta.
Muuta muutoksia ei tämän hetken tietojeni mukaan tarvita.
vm. 96 jälkeen käyttöön otettu corsa, jos siihen koittaa saada kilpiin turbokoneen, niin se turbokone pitää olla vuosmallia 96 uudempi, eli samaan päästöluokkaan esim. euro 2

Jos siis haluaa turbo koneen kilpiin, niin silloin pitää vaihtaa koko kone.
Ajatteli ensin että laitan vaan imu/pakosarjan ja syöttöpumpun omaani, mutta olis joutunut käyttämään vtt:n pakokaasutestissä auton, maksaa noin 1000e/kerta vaikka ei menisi päästöt alle rajan.


Ja tossa vapari koneessa ei ilmeisesti ole öljyruiskuja männille, turbossa taas on..
Puran keväällä molemmat koneet, niin sitten tiedän että onko niissä öljyruiskuja..

mulla on -96 1.7D sorsa niin siellä on ainakin jähdytys suuttimet männillä...

ja mulle on ainakin sanottu et jos haluaa turbottaa niin ei muutakuin mutka kylkeen ja menoksi.. konttorilla ei ole muuta kunhan savut jää alle 3:n niin ei mitiä hätiä... en tiiä sit...
no kesällä sen näkee et miten katsastuksessa käy. kun saan vaan ruuvattua mutkan+kennon kiinni...

[BDiesel]

Kannattaa kysyä konttorilta etukäteen että mitä hyväksyvät...
...tällä hetkellä toinen konttori kokeella että josko sais menehän läpi, ja kyseessä 1.7TD...ei mikään jälkiturpotus

Ekalla konttorilla rupesivat vaatihan todistuksia ihan oman päänsä mukaan...

Että jos konttorilla sanovat että saa jälkiturpottaa ni onnittelen...

[tuoviha]

Itse laitoin molemmista autoista rekisteriotteen kopiot Gm:lle ja siellä joku henkilö vertaa autoja keskenään ja kertoo sitten että täyttyykö pakokaasu määräykset, ja että onko jotain muuta muutettavaa kuin jarrut..

Molemmista autoista pitää olla rekisteriote/joku todistus että moottori on otettu siitä autosta.
Ja lisäksi pitää pystyä näyttämään katsastuskonttorilla että auton alusta ja jarrut on tehoihin verrannolliset..

Ja ainakin Kuopiossa sanoivat katsastuskonttorilla että vm 96 jälkeen rekisteröityyn autoon ei saa turboa kiinni ilman sitä vtt:n testiä, vaikka turbon hilut on otettu toisesta samanlaisesta moottorista, mutta jos vaihtaa koko koneen ei tule ongelmaa, mutta koneesta pitää olla tieto että missä autossa se on ollut alunperin kiinni..

Katotaan miten käy, kun saan sen paperin GM:ältä. ja sitte konttorille..

[gedautti]

Ja ainakin Kuopiossa sanoivat katsastuskonttorilla että vm 96 jälkeen rekisteröityyn autoon ei saa turboa kiinni ilman sitä vtt:n testiä, vaikka turbon hilut on otettu toisesta samanlaisesta moottorista, mutta jos vaihtaa koko koneen ei tule ongelmaa, mutta koneesta pitää olla tieto että missä autossa se on ollut alunperin kiinni..

tota kyllä vähän epäilen, koska onhan tota izutsu mottia ollut turbolla ja ilman. niin kyllä niiltä konttorilta pitäis löytyä arvot heti turbo versioon... tai ainakin jos kyseessä on "vakio" turbo. itsellä voi olla pieniä ongelmia tulossa, koska turbo on n. 5X isompi, kuin vakio... ilmeisesti siinä ne haluaa teho lapun... en tiiä sit...