Vectran laatiko arpoo omia pykäliä

[teemu.h]

Eli auto on vectra 2.0-93 ja kun vaihtaa kakkoselle niin on takkuava tai sit menee nelonen. Vaikka tuntuu kepissä aivan kuin kakkonen olisi päällä.
edellinen auto oli c-mallin ascona ja siitähän pystui säätämään vaihdetangon kun löysäsi laatikon luonta sen holkkikiristimen ja siirti kepin niin että suojapussin alla olevat reijät olivat kohdakkain.tässäkin autossa on kyseiset reijät pussin alla mutta vaihde siirrin on erinlainen kun asconassa oli pelkkä tanko.siis neuvokaa miten se tehdään?

[teemu.h]

Siellä konehuoneen puolella on vaihdevivuston luonna ruuvi ja panta joka kiristyy tankoon joka tulee tulipellistä läpi. Avaat tämän. Sit siirrät vaihdevivustoa konehuoneen puolella semmoiseen kohtaan että siitä vaihdelaatikon päältä (muovitulpalla tulpattu reikä) saat työnnettyä 4,5mm poranterän sisään. Sit meet istuu kuskin paikalle, suojapussi pois vaihdekepin päältä ja työnnät vaihdekepin vasempaan laitaan, ylös -alas suunnassa keskelle. Samaan aikaan kaveris kiristää samaisen ruuvin pannasta minkä ensimmäisenä avasit. Sit otat poranterän pois ja vaihteet toimii.

Ymmärsinkö nyt sitten siis oikein että vanhemman ja "uudemman" opelin säätö ero on että vanhemmassa se holkki vain avataan konehuoneesta ja sitten siirretään keppi niin että sen juuressa olevaan reikään työnnetään 4,5mm pora ja kiristetään holkki laatikon luonta eli lyhyemmin sanottuna vanhassa reiät on kepin juuressa kau "uudemmassa"reiät on laatikon kuona?

[terokimmo]

Siellä konehuoneen puolella on vaihdevivuston luonna ruuvi ja panta joka kiristyy tankoon joka tulee tulipellistä läpi. Avaat tämän. Sit siirrät vaihdevivustoa konehuoneen puolella semmoiseen kohtaan että siitä vaihdelaatikon päältä (muovitulpalla tulpattu reikä) saat työnnettyä 4,5mm poranterän sisään. Sit meet istuu kuskin paikalle, suojapussi pois vaihdekepin päältä ja työnnät vaihdekepin vasempaan laitaan, ylös -alas suunnassa keskelle. Samaan aikaan kaveris kiristää samaisen ruuvin pannasta minkä ensimmäisenä avasit. Sit otat poranterän pois ja vaihteet toimii.

Ymmärsinkö nyt sitten siis oikein että vanhemman ja "uudemman" opelin säätö ero on että vanhemmassa se holkki vain avataan konehuoneesta ja sitten siirretään keppi niin että sen juuressa olevaan reikään työnnetään 4,5mm pora ja kiristetään holkki laatikon luonta eli lyhyemmin sanottuna vanhassa reiät on kepin juuressa kau "uudemmassa"reiät on laatikon kuona?

Katoppa ihan ekana se sokkatappi,ennenkuin alat säätelemään.siitä nivelestä.usein väljää.
E:eikä sinne mitään poranteriä tarvii laitella,jos säätöä kaipaa.Sen saa kun vähän järkreilee kepin liikettä ja mihin suuntaan vaatii lisää käntymistä.
usein oma vanha paikka oon kohallaan.joskus siirtyy ja samaan paikkaan useimiten takas.

[Tubbe]

Ainakin B Vectrassa se n. 5mm poranterä lykätään kyllä vaihdekepin juuressa oleviin reikiin, silloin kun ne on kohdakkain. Konehuoneessa tosiaan on sellanen kiristysruuvi tjsp. systeemi joka löysätään.

[terokimmo]

Mä vaihdoin ensin sokan, sit joutu vaihtaa sen muovisen nivelen kun seki oli ihan väljä. Nämä kun oli uusittu niin oliki keppi vääräs asennos ja joutu säätää. Tämän jälkee on toiminu kuin unelma!

Sitä ilmeisesti säädetty sit kuluneella sokalla,joskus.
Mutta sokasta kannattaa alottaa tietysti.sit säätöjä,jos muut tuntuu jämäkiltä. Voi sitä lukitustakin säädettäessä käyttää,mutta en oo ite säätänyt kun suoraan tangosta.kaverin kanssa parin minsan juttu säätää.

[teemu.h]

Kiitos kaikille vastaneille! Tarvii huomen käydä tilailee se sokka ja mahdollisesti myös se nivel.Onko muuten kellään tietoa et mitä se nivel hässäkkä kustantaa ja onko paha vaihtaa kun menee kuitenkin ulkohommiks ni tietää varata "lämmikettä"?

[teemu.h]

Ok! kiittää ja kumartaa.mulla on toinenkin ongelma mut heitänpä uuden aiheen.

[teemu.h]

mulla on toinenkin ongelma mut heitänpä uuden aiheen.

Sulla vai autollas?

juu tosiaan jäi tarkentamatta et se ongelma on autolla ja sitä kautta myös minulla!

[teemu.h]

no nyt olisi uusi topic laitettu vectran ilmastoinnista.käykää ihmettelemässä!

[Jossi]

Säätöohjeita





Kuvassa näkyy vasemmalla ruskea tulppa, joka otetaan pois, mihin se 4,5 mm terä sujautetaan (säätöohjeissa) ja oikealla on se haarukka, missä on yleensä putkisokka, joka kuluu ja tulee väljää. Putkisokan kuva löytyy säätöhjeissa olevan Vaihdevivustoa linkin kautta.