Astra G lämppäripuhallinongelma

[Hassu-Hessu]

Lämppärin puhallin vikaantui ja toimi vain nelosella. Vaihdoin etuvastuksen.

Puhallin toimi normaalisti seuraavan aamun työmatkan, (65 km etelän leudossa talvessa) mutta kotiin lähdettiin jälleen nelosella.

Opel varaosamyyjä ehdotti uutta puhallinta 230€, varaosaliikkeestä myivät saman hintaan 150€.

Uusi puhallin ei ratkaissut mitään. Yhtä kankea/kevyt pyörimään kuin vanhakin.

Mittasin molemmat etuvastukset ja antoivat samankaltaisia lukemia. Mittasin moottorille tulevat jännitteet tällä uudemmalla (myös pimahtaneella?) etuvastuksella ja 1-3 tuli 0,02 v, nelosella täydet >12 v.

Mikäs rikkoo vastuksen näinkin pikaisesti vai olisikohan vika katkaisijassa, ja miten sitä pääsisi mittaamaan? Korjausopas kehottaa purkamaan kojetaulut ja mittaristot ennenkuin katkaisijan saa käpälään... Ei huvittaisi enää näin iltasella tuolla ahtaassa pressutallissa...

Onko muilla ollut vastaavaa? Entä kustannukset...

[jheinonen]

Katkaisijan saa mitattua kun irrottaa vastukselle tulevan liittimen ja virtakynällä koittaa mihin liittimen nastaan tulee virta. Virta päälle ja katkaisija vaan eri asentoon. Samalla näkee senkin ettei tule kahteen nastaan samaan aikaan.
Yksi nastoista on tietenkin maa, mutta neljään muuhun pitää tulla sähköä.

[Hassu-Hessu]

Niinpä tietenkin, kokeillaan tuolta. Napoja on neljä eli katkaisijan asento 1,2,3 ja lähtö moottorille? Tämä sähkö ei ole ihan ominta alaa...

[Hassu-Hessu]

Nyt on mitattu etuvastukselle tulevat:
Joka asennossa 1-3, kaikissa kolmessa tulevassa piuhassa (sininen, vihreä & musta) yhtäaikaa 12,07 v , lähtevässä punavalkoisessa 0,02 v
Asento 4, kaikissa tulevissa 0,02 v lähtevässä 12,07 ja puhallin pyörii...

Mitäpä tuosta päätellään? Ongelma lienee katkaisijassa kun puskee virtaa yhden sijasta kolmeen piuhaan kerrallaan?

Ja että etuvastus saattaa olla ehjä, olikos se niin että kokonaisvastus voi kasvaa noin dramaattiseksi kun vastukset on tällätavoin rinnankytkettyjä, vaikka joka piuhaan virtaa tulisikin?

Alkaa olla parikyt vuotta kun näiden asioiden kanssa koulussa pähkäiltiin...

[Hassu-Hessu]

Soitto paikalliseen Opel-liikkeeseen oli lähinnä ajanhaaskuuta. "Katkaisijoita ei ole vaihdettu, tuskin siinä on vikaa... oliko se etuvastus alkuperäinen? sun pitää tuoda se tänne niin katsotaan"

Seuraavaksi pitänee etsiä joku autosähköliike, jatkan yksinpuheluani sen jälkeen

[jamata]

Katkaisija hajalla k ei kerta pelaa.Koita purkaa se ja puhistaa uus ei varmaan maksa ku 200e

[Hassu-Hessu]

Niin, kun mittasin etuvastukselle tulevia jännitteitä, vastus oli kiinni (koska liitin vaatii melkoista tiirikointia irrotakseen) Ilman vastusta liittimestä tuli jännitteet aivan oikein, joten katkaisija oli kunnossa. Vaikka puhallin pyöri ilman sivuääniä ja kepeästi, sen virrankulutus oli silti riittävän suuri käräyttämään etuvastuksen. (autosähköliikkeen kokemusperäinen arvio)
Toistaiseksi toimii kun kaikki törky on puhallettu pois moottorista ja sitä on herkistetty crc:llä.
Mikäli ongelmia jälleen ilmaantuu niin pakko sitten vaihtaa se puhallin.

Kiitos osallistuneille!

P.S. nyt kun lämppäri lähti toimimaan niin samanaikaisesti pimeni avaimen kaukosäädin... batsku on uusi.