Z22SE vuotaa öljyä...?

[JS34]

Z22SE kone vuotaa vauhtipyörän ja askin rajasta öljyä, ettei vuoda kampiakselin stefa vauhtipyörän takaa...?
Öljypohja tieten toinen vaihtoehto mut nopeesti vilkastuna ei siitä vuotas.
Ei viitsinyt näin iltamyöhään alkaa katteleen sen tarkemmin auton alle, että mistä tarkalleen öljy vuotaa.
Löytyskö nopeeta tietoa/vinkkiä joltain onko tolla seudulla koneessa jotain muuta kun kampiakselin stefa mikä voi vuotaa.
Huomenna täytyy alkaa tarkemmin kartottamaan mistä öljy vuotaa.

[terokimmo]

Z22SE kone vuotaa vauhtipyörän ja askin rajasta öljyä, ettei vuoda kampiakselin stefa vauhtipyörän takaa...?
Öljypohja tieten toinen vaihtoehto mut nopeesti vilkastuna ei siitä vuotas.
Ei viitsinyt näin iltamyöhään alkaa katteleen sen tarkemmin auton alle, että mistä tarkalleen öljy vuotaa.
Löytyskö nopeeta tietoa/vinkkiä joltain onko tolla seudulla koneessa jotain muuta kun kampiakselin stefa mikä voi vuotaa.
Huomenna täytyy alkaa tarkemmin kartottamaan mistä öljy vuotaa.

Niin ja onko se moottoriöljyä,vaihteistoöljyä tai jarrunestettä?
voihan se kulkeutua muualtakin kuin sieltä stefasta.aika harvoin sen pään stefa vuotamaan alkaa moottoripuolelta.jakopää paremminkin.

[JS34]

Moottori öljyä se minusta on, oli laskenu alarajaan öljykin.
Ei tuo ole hävittänyt juuri ollenkaan öljyä tähän asti, joten kyllä se ongelma/vika minusta sinne öljypöhja/kampiakselin stefa suunnalle sikäli kallistuu...

[Robertx]

Vuoto saattaa johtua viallisesta osasta.
Tässä Opelin Field Remedy 1464 . Mahdollisesti kyse tuosta ongelmasta.
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... eakage.pdf

[terokimmo]

Vuoto saattaa johtua viallisesta osasta.
Tässä Opelin Field Remedy 1464 . Mahdollisesti kyse tuosta ongelmasta.
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... eakage.pdf

Linkki ei toiminut mulla.oisi kattonut mistä kyse?.

[Robertx]

Ehkä tämä linkki toimii paremmin : http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... tatie/tis/
Tuolta sitten Technical Service Bulletin. Sieltä löytyy Field Remedy 1464 .

[JS34]

Eli jos oikein ymmärsin niin öljyn paluukanava kampiakselilta ei ole koneistettu kunnolla loppuun asti 5mm kokoiseksi.
Seurauksena alkaa ylipaineesta pukata öljyn kampiakselin stefasta kartanolle.
Mut mitä tuossa kerrotaan että "short block" eli ilm. kampiakselin kiinnittävä lohkon alaosa pitää vaihtaa uuteen?
Nähtävästi merkkiliikkeelle annettu toimenpide stefan vaihdon lisäksi. (tuntus että sen pystys koti konstein itte avaamaan)

Ymmärsinkö oikein että tuossa jäljemmin huomioitavassa osassa mainitaan myös että huohotin putki menee tukkoon...?
Syynä että huohotin kanavaa ei ole täysin avattu?
Alempana myös on korvaava varaosanumero huohotinputkelle?

Saa korjata huonoa suomennosta, on tuo moottorin sieluun kohdistuva englannin sanasto hieman ruosteessa...

[terokimmo]

Eli jos oikein ymmärsin niin öljyn paluukanava kampiakselilta ei ole koneistettu kunnolla loppuun asti 5mm kokoiseksi.
Seurauksena alkaa ylipaineesta pukata öljyn kampiakselin stefasta kartanolle.
Mut mitä tuossa kerrotaan että "short block" eli ilm. kampiakselin kiinnittävä lohkon alaosa pitää vaihtaa uuteen?
Nähtävästi merkkiliikkeelle annettu toimenpide stefan vaihdon lisäksi. (tuntus että sen pystys koti konstein itte avaamaan)

Ymmärsinkö oikein että tuossa jäljemmin huomioitavassa osassa mainitaan myös että huohotin putki menee tukkoon...?
Syynä että huohotin kanavaa ei ole täysin avattu?
Alempana myös on korvaava varaosanumero huohotinputkelle?

Saa korjata huonoa suomennosta, on tuo moottorin sieluun kohdistuva englannin sanasto hieman ruosteessa...

En sen kumemmin kun vilkasin jaksa keskittyä lukemaan.mutta oireet kyllä yleisesti huohoyin tukos,saa aikaan stefan huulen kääntymisen tai jopa paikaltaa lähdön,repeämän.Voi keleistä johtua myös.ja näillä keleillä varsin yleistä tukkiutuminen ihan mönjästä mikä oljy höyryä ja kondensio vettä.
Uusiikin monesti ,jos huohottimet ei kunnolla hengitä.Ihan perusjuttuna vaan.toi tyyppivika jäi nyt vähän lukematta,kun vaatii puol päivää et ymmärtää luettua.

[Robertx]

Eli jos oikein ymmärsin niin öljyn paluukanava kampiakselilta ei ole koneistettu kunnolla loppuun asti 5mm kokoiseksi.
Seurauksena alkaa ylipaineesta pukata öljyn kampiakselin stefasta kartanolle.
Mut mitä tuossa kerrotaan että "short block" eli ilm. kampiakselin kiinnittävä lohkon alaosa pitää vaihtaa uuteen?
Nähtävästi merkkiliikkeelle annettu toimenpide stefan vaihdon lisäksi. (tuntus että sen pystys koti konstein itte avaamaan)

Ymmärsinkö oikein että tuossa jäljemmin huomioitavassa osassa mainitaan myös että huohotin putki menee tukkoon...?
Syynä että huohotin kanavaa ei ole täysin avattu?
Alempana myös on korvaava varaosanumero huohotinputkelle?

Saa korjata huonoa suomennosta, on tuo moottorin sieluun kohdistuva englannin sanasto hieman ruosteessa...

Ymmärrän tuon niin, että kyseessä on kaksi vaihtoehtoista mahdollista aiheuttajaa kampiakseli stefan vuotoon.
Aloittaisin tuon tarkastuksen takaperoisesti, eli ensin, jos tulee viheltävää ääntä sieltä vaihteiston puoleisesta
päästä, niin öljytikku poistettaessa ääni lakkaa, jos kampikammion huohotusputki on tukossa.

Toinen vaihtoehto on, että jos öljyn paluukanava ei ole kunnolla koneistettu. Se voi aiheuttaa vuodon. Sen toteamiseksi pitää purkaa vaihteisto ja vauhtipyörä ppis ja sitten teräslangalla tai johtimella tarkistaa onko OK.
Jos ei ole OK, niin short block pitää vaihtaa. En tiedä, mitä tuo short block tarkoittaa, mutta käännöksesi vaikuttaa hyvältä.
Avaamisen osalta samassa linkissä kohta Standard Information dokumentation löytyy ohjeita osien purkuun ja vaihtoon. Eli siitä klik ja sitten avautuvalta sivulta kohta J .
Oikein ymmärsit, että huohotinputki voi tukkeutua. Mahdollisesti ei ole porattu kunnolla. Varaosanumero on putkelle tai short blockille, en tiedä kummalle.

Kuten tähän on jo vastattu... tukkeutuminen, voi johtua muustakin, jolloin selviää varmaan puhdistamalla huohotinputken.
Toki se vuotava stefa pitää vaihtaa myös.

[JS34]

Juu, mää luulen että tää ongelma on nyt tuossa huohottimen tukkeutumisessa ja siitähän tuo remontti on halvin aloittaa.
...stefan vaihto vaatii jo aika perusteellisen keulan purkamisen.
Nyt kun vikaa/oireita on miettinyt niin vuoto alkoi ekalla kovalla pakkasella ja vuoto aina pahenee kovemmalla pakkasella.
Ei näytä oikeen irtoavan neuvoa tuohon Z22SE eikä VVOC foorumeiltakaan, mut eiköhän tuo ala selviämään kun sen huohottimen ensin roplaa.
Z22SE ja VVOC foorumeilla näytti olevan just jakopään puolelta muutamia vuoto ongelmia, mut sieltä ei sattunut silmään juuri askin puolen öljy vuotoja.

Varaosanumero on huohotinputkelle, kaveri kurkkas sitä EPC:stä.
Ihmetyttää vaan että miks nuo huohotinputket on erilaisia joka mallissa.
Tuo "short block" nähtävästi tarkoittaa että koko lohko pitää vaihtaa, tuskin siihen löytyy alalohkoa mikä ilman koneistusta laakeripukeiltaan passaa vanhaan ylälohkoon.
Se mitä metsästettiin noita lohkon kuvia se näkyy lohko halkeavan kampiakselin kohdalta ja siihen jää joku 5cm korkee lohkon pala ylälohkon ja öljypohjan väliin.
...ja laakeripukit on kiinteesti siinä alalohkossa.

Edit:

Tossa on kampiakselin stefa askin päästä...
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20027.jpg

...ja alalohko paikallaan...
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20002.jpg

...lohko ilman alalohkoa
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20023.jpg

[Robertx]

Juu, mää luulen että tää ongelma on nyt tuossa huohottimen tukkeutumisessa ja siitähän tuo remontti on halvin aloittaa.
...stefan vaihto vaatii jo aika perusteellisen keulan purkamisen.
Nyt kun vikaa/oireita on miettinyt niin vuoto alkoi ekalla kovalla pakkasella ja vuoto aina pahenee kovemmalla pakkasella.
Ei näytä oikeen irtoavan neuvoa tuohon Z22SE eikä VVOC foorumeiltakaan, mut eiköhän tuo ala selviämään kun sen huohottimen ensin roplaa.
Z22SE ja VVOC foorumeilla näytti olevan just jakopään puolelta muutamia vuoto ongelmia, mut sieltä ei sattunut silmään juuri askin puolen öljy vuotoja.

Varaosanumero on huohotinputkelle, kaveri kurkkas sitä EPC:stä.
Ihmetyttää vaan että miks nuo huohotinputket on erilaisia joka mallissa.
Tuo "short block" nähtävästi tarkoittaa että koko lohko pitää vaihtaa, tuskin siihen löytyy alalohkoa mikä ilman koneistusta laakeripukeiltaan passaa vanhaan ylälohkoon.
Se mitä metsästettiin noita lohkon kuvia se näkyy lohko halkeavan kampiakselin kohdalta ja siihen jää joku 5cm korkee lohkon pala ylälohkon ja öljypohjan väliin.
...ja laakeripukit on kiinteesti siinä alalohkossa.

Edit:

Tossa on kampiakselin stefa askin päästä...
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20027.jpg

...ja alalohko paikallaan...
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20002.jpg

...lohko ilman alalohkoa
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20023.jpg

Halvinta on tosiaan aloittaa siitä siitä huohotinputkesta. Kannattaa kokeilla sen öljytikun poisoton vaikutus. Muuttuuko joku ääni, tms.

Ovat varmaan kehittäneet niitä huohotinputkia. <- Korjaus tuohon. Eri malleissa on erilainen imuilman sisääntulo tai se on eri paikassa . Uusimmissa Field Remedyissä ei ole enää mainintaa kampiakselin stefan vuodosta ja/tai sen syystä.

Samaa katsoin tuolta Standard Informationin puolelta... siellä piirroskuvat koneen purkamisesta. Havaitsin saman niistä kuvista, että menee halki lohko siitä kampiakselin kohdalta. Järki sanoo kyllä, ettei voi erikseen vaihtaa jompaa kumpaa puolta, joten voisi olettaa, että short block tarkoittaa kampiakselin molemminpuolin olevien lohkonosien vaihtamista.

[terokimmo]

Juu, mää luulen että tää ongelma on nyt tuossa huohottimen tukkeutumisessa ja siitähän tuo remontti on halvin aloittaa.
...stefan vaihto vaatii jo aika perusteellisen keulan purkamisen.
Nyt kun vikaa/oireita on miettinyt niin vuoto alkoi ekalla kovalla pakkasella ja vuoto aina pahenee kovemmalla pakkasella.
Ei näytä oikeen irtoavan neuvoa tuohon Z22SE eikä VVOC foorumeiltakaan, mut eiköhän tuo ala selviämään kun sen huohottimen ensin roplaa.
Z22SE ja VVOC foorumeilla näytti olevan just jakopään puolelta muutamia vuoto ongelmia, mut sieltä ei sattunut silmään juuri askin puolen öljy vuotoja.

Varaosanumero on huohotinputkelle, kaveri kurkkas sitä EPC:stä.
Ihmetyttää vaan että miks nuo huohotinputket on erilaisia joka mallissa.
Tuo "short block" nähtävästi tarkoittaa että koko lohko pitää vaihtaa, tuskin siihen löytyy alalohkoa mikä ilman koneistusta laakeripukeiltaan passaa vanhaan ylälohkoon.
Se mitä metsästettiin noita lohkon kuvia se näkyy lohko halkeavan kampiakselin kohdalta ja siihen jää joku 5cm korkee lohkon pala ylälohkon ja öljypohjan väliin.
...ja laakeripukit on kiinteesti siinä alalohkossa.

Edit:

Tossa on kampiakselin stefa askin päästä...
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20027.jpg

...ja alalohko paikallaan...
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20002.jpg

...lohko ilman alalohkoa
http://www.muncher.org.uk/z22se_postmor ... %20023.jpg

Senkö oot varmistanu että ei vuoda jakopää.herksti kulkeutuu öljy.muta jakopää tuåppaa sotkemeen pohjaakin siltä puoleleta ja moottori ylöspäinkin.mutta voi silti valua jotain reunaa toisellekkin puolelle.Jos se vuodon alottanu niin ei se taida loppua ,vaikka huohottimen putsaa.tosin vähentyy jos tukkoa.tikku ilmassa ajelee niin ei ainakaan painetta tuu.

[JS34]

Juu, ei se vuoda jakopäänpuolelta, sieltä määkin sen ekana tarkistin.
En kerenny sitä seuraavana päivänä tarkemmin kattomaan niin laiton emäntä sitä autoa käyttämään lääkärissä.
Siellä kans todettiin että se öljy tulee askin/moottori lohkon liitoksesta.
Samalla sitä öljypohjaa/askinpohjaa putsattiin ja niin kauan kun oli lauhaa, ei ollu öljystä tietoakaan auton alla.

Havaitsin saman niistä kuvista, että menee halki lohko siitä kampiakselin kohdalta.

Mistä löysit sen lohkon kuvan, ei sattunut mulle silmään...?

[Robertx]

Tuosta aikaisemmasta linkistä siihen TIS -aloitussivulle, sitten klikkaa kohtaa Standard Information Dokumentation.
Sen jälkeen klikkaa kohtaa J = Engine and Engine Aggregates. Näyttää 171 kohdan taulukon. Valitse dokumentti 00301315 = Crankshaft, Remove and Install . PDF-dokumentin sivulla 13 kuva halkaistusta alemmasta lohkosta kampiakselin ympärillä.
Dokumentissa 00301320 selostetaan Engine , Repair using short block. Ei oikein avautunut, mikä on short block.

[JS34]

No niin, kyllä se nyt löytyi...
Ei se auta kun alkaa se huohotin ensmäisenä roplaamaan, siitäpä sen sit näkee että miten se remontti etenee.