Opel Kadett E 1.2OHV kaksi sylinteriä pimeänä?

[Zemmu]

Tere! Omituisen ongelman kohtasin virranjakajan vaihdon yhteydessä. Auto toimi virranjakajan vaihdon jälkeen noin 500km normaalisti, mutta nyt on kaksi sylinteriä pimeänä, eikä kipunaa tule kahteen tulppaan. Tähän mennessä olen vaihtanut tulpat, tulpanjohdot(testattu että toimivat), virranjakajan kannen(testattu että toimii), pyörijän ja katkojankärjet. Kun jakopää on merkissä niin pyörijä osoittaa ykköstulpan kohdalle. Tulpan johdot olen sijoittanut virranjakajan kanteen jakopään puolelta luettuna 1-3-4-2. Kipinää tulee siis sylintereihin 3-4. Kääsin virranjakajan kannen kokeeksi väärinpäin ja silloin kipinä tuli sylintereihin 1 ja 2. Eli siis jostain syystä virranjakajan vasenpuoli on aina pimeänä. Osaisiko kukaan neuvoa mitä tehdä? kiitos!

PS. Vaihdoin virranjakajan siitä syystä, että edellisestä jakajasta meni katkojankärkien kiinnike reiän kierteet lopullisesti rikki ja kärkiä ei voinut enää kiristää asianmukaisesti.

Auton tiedot:
Opel Kadett E vm. 1985
Moottori: 1.2 OHV
Virranjakajan valmistaja: Bosch

[Vsq]

Avautuuko katkojankärjet virranjakajan akselin jokaisen 'kyhmyn' kohdalla?

[terokimmo]

Avautuuko katkojankärjet virranjakajan akselin jokaisen 'kyhmyn' kohdalla?

Niin vähän samaa asiaa,oisko mahollisesti ne kärjet että ei oo oikeella kohtaa jolloin nokkakosketus puuttuu.koita laittaa reilust isolleen kärjet.ja vähän käännät sytkää myöhemmälle.jos mittari niin johki 45 asteeseen.tai 0.50-60 tulkilla.ja onhan se pyörijä siellä kaikin puolin oikeen päin.ja laakerilevy.
E:ja moottorihan pyörii vastapäivää siitä päästä.

[Zemmu]

Avautuuko katkojankärjet virranjakajan akselin jokaisen 'kyhmyn' kohdalla?

Niin vähän samaa asiaa,oisko mahollisesti ne kärjet että ei oo oikeella kohtaa jolloin nokkakosketus puuttuu.koita laittaa reilust isolleen kärjet.ja vähän käännät sytkää myöhemmälle.jos mittari niin johki 45 asteeseen.tai 0.50-60 tulkilla.ja onhan se pyörijä siellä kaikin puolin oikeen päin.ja laakerilevy.
E:ja moottorihan pyörii vastapäivää siitä päästä.

Hmm...pitänee melkeen tarkistaa tuo kärkikien säännöllinen avautuminen. Itse aloin epäillä virranjakajan akselia, että jos se voisi olla niin kulunut tai jollain tapaa väljä. Minulla ei ole entistä virranjakajaa nyt käsillä, mutta saan sen kohta puolin haettua, jotta voisi vertailla tarkemmin akseleiden kuntoa. Muistituntumalta en huomannut kyllä akselissa mitään vikaa edelliseen verrattuna, mutta alkaa olemaan ideat sen verran lopussa, pitää laittaa alkuperäinen ja vasta hankittu (käytetty)jakaja rinnakkain ja vertailla näkyykö mitään eroja. Samaten voisi ostaa vielä uuden pyörijän ja kokeilla olisiko sattumalta se viallinen. Jostain syystä tuo virranjakajan kansi ei saa nyt kontaktia eikä kipinä syty silloin kun pitäisi.

Omituisen asiasta tekee sekin, että ykkössylinterin tulpassa syttyy kipinä aina silloin kun auton starttaa. Siinä siis välähtää kipinä vain kerran ja sen jälkeen ei mitään. Kakkossylinteriin ei kipinää tule lainkaan. 3 ja 4 sylinterin kipinä on säännöllinen.

Nämä kaikki edellä mainitut ongelmat alkoivat, kun päätin katsoa eräänä päivänä autostani tulpat virranjakajan vaihdoin jälkeen(palamis jälki tulpissa oli tuon ajetun 500km jälkeen ruskean kuultava joka tulpassa niinkuin kuuluukin). Samalla kiristin laturin remmiä ja säädin rakotulkilla katkojankärkien välyksen lukemaan 0.40 niinkuin se on ollut ennenkin. Kaikkia kyseisiä perushuoltoja olen tehnyt omatoimisesti jo yli 10 vuotta kyseiseen autoon ja kertaakaan ei ole vastaavaa sattunut.

Ei muuta kuin taas viikonloppuna yrittämään

[Zemmu]

Homma ratkaistu! Virranjakajan akseli oli niin kiero, että koko virranjakaja heilui auton käydessä eikä täten sylinterit saaneet kipinää. Vaihdoin akselin ja taas sytyttää