tyhjäkäynti ongelma c20ne koneessa

[amallivectra]

eli otsikon mukainen 8v.85kw -91 vectraan ilmaantui tyhjäkäynti ongelmaa.yks kaunis aamu vaan auto tallista ulos ja kas kas ei meinannutkaan jaksaa käydä tyhjäkäyntiä.ei vastannut kunnolla kaasuun,kaasua "lirkuttelemalla"sai moottoria lämmitettyä niin että suostui kulkemaan.kuumana kun käynnistää tai jos on ollut lohkolämmittimessä niin tyhjäkäynti on parempi.bensaa näyttää vievän normaalia enemmän,vikavalo ei ole syttynyt muuten kuin mitä olen esim.tyhjäkäyntimoottorin pistoketta ja kaasuläppäanturin pistoketta irrotellut sen jälkeen valo sammunut.mielestäni pakokaasu tyhjäkäynnillä runsaampaa ja jotenkin pahanhajuisempaa kuin ennen,onkohan katti kenties tiensä päässä sillä ajettu kuitenkin 327tkm,lambdalla 100tkm.normaalit huolto-osat vaihdettu syksyllä -08.öljyt ja nesteet ei oo sekottunu.hyvistä vinkeistä olis nyt tarvetta,pitää varoiks jo ettiä korjaamon numeroa kun auto kuitenkin joka päiväisessä ajossa ja osien ostaminen summanmutikassa on kallista sekin.

[zarkuss]

Oletko putsannut tyhjäkäynti moottorin ja kaasuläpän? Kaasuläppä kotelon alla on alipaineletkuja jotka kannattaa tarkistaa . myös koneen ja korin maadotukset kannattaa tarkastaa otat reippaasti rukkasella kiinni johdosta ja nykäset,yleensä päällisin puolin ehjiä mutta saattavat jäädä käteen. jos ei auta niin ruiskuta brake cleaneria imusarjan päälle niin huomaa samalla että onko imusarjan tiiviste mennyt että vuotaa ilmaa siitä välistä,varsinkin jos venttiilikopan tiiviste valskannut öljyä imusarjan päälle ja tiiviste kovettunut. Noista testaamaan ensin

[retro]

Eikös tuossa oo samat vikakoodinlukujutut ku omegassa. Niitä vaan lueskelemaan, jos jotain anturivikoja selviäis. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

[terokimmo]

eli otsikon mukainen 8v.85kw -91 vectraan ilmaantui tyhjäkäynti ongelmaa.yks kaunis aamu vaan auto tallista ulos ja kas kas ei meinannutkaan jaksaa käydä tyhjäkäyntiä.ei vastannut kunnolla kaasuun,kaasua "lirkuttelemalla"sai moottoria lämmitettyä niin että suostui kulkemaan.kuumana kun käynnistää tai jos on ollut lohkolämmittimessä niin tyhjäkäynti on parempi.bensaa näyttää vievän normaalia enemmän,vikavalo ei ole syttynyt muuten kuin mitä olen esim.tyhjäkäyntimoottorin pistoketta ja kaasuläppäanturin pistoketta irrotellut sen jälkeen valo sammunut.mielestäni pakokaasu tyhjäkäynnillä runsaampaa ja jotenkin pahanhajuisempaa kuin ennen,onkohan katti kenties tiensä päässä sillä ajettu kuitenkin 327tkm,lambdalla 100tkm.normaalit huolto-osat vaihdettu syksyllä -08.öljyt ja nesteet ei oo sekottunu.hyvistä vinkeistä olis nyt tarvetta,pitää varoiks jo ettiä korjaamon numeroa kun auto kuitenkin joka päiväisessä ajossa ja osien ostaminen summanmutikassa on kallista sekin.

Tuossa joutokäyntisäädin on siinä ensimmäisenä esillä,melkeen.letku kaasuläppäkotelosta ja se säädin mötikkä välillä ja 5 sentin paluu letku imukoteloon.sen säätimem johdon kun irrotat kone lämpösenä,niin kierrokset pitäisi muuttua nopealle jouto,eli ryyppy käynnille.
voi syynä olla se laturin kannakkeen vieressä oleva lämpötilatunnistin anturi(sin.liitin/2 napanen).minkä mittaus tai n.20e osana vaihtokin varmaan auttaa.Ja sinne säätimeen voi crc;tä suihkuttaa ja huuhdella reippaasti ,irrotettuna.

[terokimmo]

Eikös tuossa oo samat vikakoodinlukujutut ku omegassa. Niitä vaan lueskelemaan, jos jotain anturivikoja selviäis. http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

On koodit samoja .pistokekin löytyy kuskin puolen konetilan ylä nurkasta.

[terokimmo]

Oletko putsannut tyhjäkäynti moottorin ja kaasuläpän? Kaasuläppä kotelon alla on alipaineletkuja jotka kannattaa tarkistaa . myös koneen ja korin maadotukset kannattaa tarkastaa otat reippaasti rukkasella kiinni johdosta ja nykäset,yleensä päällisin puolin ehjiä mutta saattavat jäädä käteen. jos ei auta niin ruiskuta brake cleaneria imusarjan päälle niin huomaa samalla että onko imusarjan tiiviste mennyt että vuotaa ilmaa siitä välistä,varsinkin jos venttiilikopan tiiviste valskannut öljyä imusarjan päälle ja tiiviste kovettunut. Noista testaamaan ensin

siellä vaihteiston päässä varsinkin johdolle käy monesti juri noin,että jää käteen.sinne kannattaa muutankin paksu johto lisäks moottorille laittaa.laturin säätöpultin ja vaikka iskaritolpan mutterin alle.imu sarja vuoto kyllä tekis kolmepyttyseks koneen.Haitari kumiletku.norsun kärsä ,läppäkotelon ja mittarin väliltä kyllä pahin hajoomaan ja piilossa reikää monesti.sen kun irrottaa ja taivuttelee,niin saattaa löytyä.
ekana koittasin kuitenki ton ,liittimen irrotuksen tyhjäkäyntisäätimestä.jolloin kierrokset pitäis lämpimänä nousta.eli eloa sielä.jos ei niin putsaus ja lämpötila anturin mittaus /vaihto.

[amallivectra]

taas pari tuntia auto ropelsin,otin norsunkärsän irti,putsasin sisältä ja tarkastin että ehjä on.kaasuläppäkoteloa putsasin siitä minkä rätillä ja brake cleanerilla sain.kuuluuko siitä kaasuläpän anturista muuten kuulua mitään naksahdusta kun se rupeaa kääntymään?otin sen irti kotelosta ja käänsin sisustaa kun auto oli käynnissä,se vaikutti kierroksiin.muistelisin että kuuluisi ääni kun kaasuläppä rupeaa avautumaan mutta nyt ei,voin muistaa väärinkin.kokeilin toisella tyhjäkäyntiventtiilillä,tulos + - 0.maadoituksia olen lisännyt jo aiemmin kun olen niistä niin paljon kuullut.vikakoodeja en ole tutkinut kun valo ei ole kertaakaan palanut,ainoastaan omien kokeilujeni takia.muistaakseni opelin asentaja sanoi kun niitä kerran luetutin(valo joskus paloi vähän aikaa kunnes sammui syttyäkseen taas esim.seuraavana päivänä,vika lambda)että vikakoodia ei löydy jos valokaan ei syty.se lämpöanturi on vaihdettu muutama vuosi sitten "mutuna" toisen vian takia joten siitä en tiedä.virranjakajan kannen olen myös putsannut sisältä,se+pyörijä ollut noin 100tkm ajan autossa,tulpan johdot uusittu 1.5 vuotta sitten.kone ei huoli kunnolla kaasua ennenkuin tosiaan moottori lämpeää ja ei meinaa jaksaa käydä tyhjää.

[terokimmo]

taas pari tuntia auto ropelsin,otin norsunkärsän irti,putsasin sisältä ja tarkastin että ehjä on.kaasuläppäkoteloa putsasin siitä minkä rätillä ja brake cleanerilla sain.kuuluuko siitä kaasuläpän anturista muuten kuulua mitään naksahdusta kun se rupeaa kääntymään?otin sen irti kotelosta ja käänsin sisustaa kun auto oli käynnissä,se vaikutti kierroksiin.muistelisin että kuuluisi ääni kun kaasuläppä rupeaa avautumaan mutta nyt ei,voin muistaa väärinkin.kokeilin toisella tyhjäkäyntiventtiilillä,tulos + - 0.maadoituksia olen lisännyt jo aiemmin kun olen niistä niin paljon kuullut.vikakoodeja en ole tutkinut kun valo ei ole kertaakaan palanut,ainoastaan omien kokeilujeni takia.muistaakseni opelin asentaja sanoi kun niitä kerran luetutin(valo joskus paloi vähän aikaa kunnes sammui syttyäkseen taas esim.seuraavana päivänä,vika lambda)että vikakoodia ei löydy jos valokaan ei syty.se lämpöanturi on vaihdettu muutama vuosi sitten "mutuna" toisen vian takia joten siitä en tiedä.virranjakajan kannen olen myös putsannut sisältä,se+pyörijä ollut noin 100tkm ajan autossa,tulpan johdot uusittu 1.5 vuotta sitten.kone ei huoli kunnolla kaasua ennenkuin tosiaan moottori lämpeää ja ei meinaa jaksaa käydä tyhjää.

Kulutus tavaraa se anturikin on ja mittaamalla sen saa jonkin laisen kuvan toimivuudesta.lämmetessä muuttuuu vastus.koititko sen johdon irrottaa kun moottori lämmin,siis tk ventiilistä.ja isoniko käynti.

[amallivectra]

joo kierrokset nousi kun irroitin liittimen tyhjäkäyntisäätimestä.sitä lämpöanturia en ole mittaillut,mitataanko ohmit ihan vaan niistä liittimistä ja kylmänä eri kuin kuumana?

[terokimmo]

joo kierrokset nousi kun irroitin liittimen tyhjäkäyntisäätimestä.sitä lämpöanturia en ole mittaillut,mitataanko ohmit ihan vaan niistä liittimistä ja kylmänä eri kuin kuumana?

niistä.voi kylmänä kattoo onkjo mitään eloa.ja seurata kun alkaa lämmetä,pitäis muuttua.Mutta en muista nyt sitä kylmä arvoa,mikä siinä tärkeä.no pitää siellä eloa ainakin olla kylmänäkin että seosta rikastaa.

[lmb-58]

kaasuläppäkytkimestä kuuluu naksahdus, mutta potikasta ei, ja tuossa mallissa on kai jo potikka, ne eroittaa siitä että potikkaa ei pysty säätään, kytkintä taas pystyy.

[terokimmo]

kaasuläppäkytkimestä kuuluu naksahdus, mutta potikasta ei, ja tuossa mallissa on kai jo potikka, ne eroittaa siitä että potikkaa ei pysty säätään, kytkintä taas pystyy.

Etkös sä Ibm mitannu noi arvot tossa lähiaikoina tolle anturille.

[lmb-58]

niin, mutta en muista kyllä enää, enkä ala arvaileen.

[lmb-58]

lämpöanturin noin arvot on tässä ja liitin irti.
0c 4800-6600 ohmia
+20 2200-2800
+40 1000-1400
+80 300-400

[terokimmo]

lämpöanturin noin arvot on tässä ja liitin irti.
0c 4800-6600 ohmia
+20 2200-2800
+40 1000-1400
+80 300-400

Niin ,sitten vikaan liittyen,nuo kylmä arvot jos liian vähäiset tai ei ollenkaan.niin siloin vika anturissa.