Astra -01 2,2 käyntiongelmaa

[bayern]

En löytänyt haulla aivan vastaavia ongelmia & oli pakko aloittaa oma topic asialle.
Eli otsikon mukainen auto (onko toi nyt sitten Z22SE), ajettu 235tkm ja parina päivänä ollu ongelmaa; ensin niin että tasakaasulla (nimenomaan pintakaasulla) tuntuu "nykivältä" ja tänään pariin otteeseen meinas sammua tyhjäkäynnillä.
Kylmänä ei ole mitään ongelmia, mutta ~30 kilometrin jälkeen kun kone on lämmin, meinaa tyhjäkäynnillä tumppaa täysin ja joutuu pitämään kaasulla kierroksia ettei seikkaile.
Kotiinajaessa syttyi myös pitkästä aikaa "pakokaasu(?)" järjestelmän vikavalo.

Olisko mahdollisesti EGR-venttiili?

[terokimmo]

En löytänyt haulla aivan vastaavia ongelmia & oli pakko aloittaa oma topic asialle.
Eli otsikon mukainen auto (onko toi nyt sitten Z22SE), ajettu 235tkm ja parina päivänä ollu ongelmaa; ensin niin että tasakaasulla (nimenomaan pintakaasulla) tuntuu "nykivältä" ja tänään pariin otteeseen meinas sammua tyhjäkäynnillä.
Kylmänä ei ole mitään ongelmia, mutta ~30 kilometrin jälkeen kun kone on lämmin, meinaa tyhjäkäynnillä tumppaa täysin ja joutuu pitämään kaasulla kierroksia ettei seikkaile.
Kotiinajaessa syttyi myös pitkästä aikaa "pakokaasu(?)" järjestelmän vikavalo.

Olisko mahdollisesti EGR-venttiili?

Voipi olla ,tai läppäkotelon tukkosuus.

[Vsq]

Lämpimänä se EGR tosiaan vaikuttaa osakaasulla. Tuskin siitä EGR:n tulppaamisesta pahempia ongelmia seuraa, mutta ainakin imusarja pysyy vastaisuudessa puhtaampana.

Huohotinletkujen puhdistusta suosittelen lämpimästi. Jos ei auta tähän nimenomaiseen ongelmaan niin ainakin vältät mahdolliset ongelmat lähitulevaisuudessa.

Ensi hätään kokeilisin kuitenkin polttoaineen sekaan laitettavia ruiskusuuttimien puhdistusaineita. Halpa ja helppo toimenpide. Noin paljon ajettuun koneeseen kaksi peräkkäistä käsittelyä. Itselläni tämä riitti poistamaan pienet nikottelut alle 50 tkm ajetusta koneesta. Ja Teboilin bensaa kannattaa välttää muutaman tankillisen verran mikäli sitä olet käyttänyt.

Pakokaasujärjestelmän vikavalo ei kerro minulle mitään. Voitko kuvailla vikavaloa tarkemmin?

[terokimmo]

Lämpimänä se EGR tosiaan vaikuttaa osakaasulla. Tuskin siitä EGR:n tulppaamisesta pahempia ongelmia seuraa, mutta ainakin imusarja pysyy vastaisuudessa puhtaampana.

Huohotinletkujen puhdistusta suosittelen lämpimästi. Jos ei auta tähän nimenomaiseen ongelmaan niin ainakin vältät mahdolliset ongelmat lähitulevaisuudessa.

Ensi hätään kokeilisin kuitenkin polttoaineen sekaan laitettavia ruiskusuuttimien puhdistusaineita. Halpa ja helppo toimenpide. Noin paljon ajettuun koneeseen kaksi peräkkäistä käsittelyä. Itselläni tämä riitti poistamaan pienet nikottelut alle 50 tkm ajetusta koneesta. Ja Teboilin bensaa kannattaa välttää muutaman tankillisen verran mikäli sitä olet käyttänyt.

Pakokaasujärjestelmän vikavalo ei kerro minulle mitään. Voitko kuvailla vikavaloa tarkemmin?

Mitäköhän bensaa abc:llä on.vai riipuuko asemasta.98 ostan aina jos on.(ot;nä meni )
Laitoin Vesa viestiä.G hen

[bayern]

Lämpimänä se EGR tosiaan vaikuttaa osakaasulla. Tuskin siitä EGR:n tulppaamisesta pahempia ongelmia seuraa, mutta ainakin imusarja pysyy vastaisuudessa puhtaampana.

Huohotinletkujen puhdistusta suosittelen lämpimästi. Jos ei auta tähän nimenomaiseen ongelmaan niin ainakin vältät mahdolliset ongelmat lähitulevaisuudessa.

Ensi hätään kokeilisin kuitenkin polttoaineen sekaan laitettavia ruiskusuuttimien puhdistusaineita. Halpa ja helppo toimenpide. Noin paljon ajettuun koneeseen kaksi peräkkäistä käsittelyä. Itselläni tämä riitti poistamaan pienet nikottelut alle 50 tkm ajetusta koneesta. Ja Teboilin bensaa kannattaa välttää muutaman tankillisen verran mikäli sitä olet käyttänyt.

Pakokaasujärjestelmän vikavalo ei kerro minulle mitään. Voitko kuvailla vikavaloa tarkemmin?

Kiitoksia molemmille vastauksista!
Tarkoitus olis myydä auto, ja muuten on toiminut kuin unelma tähän asti, joten en haluais myydä kenellekään ongelmia vaan toimivan kulkineen.

EGR:n tulppaamisesta en tiedä, eikö tohon auta puhdistaminen vai onko vaan parempi tulpata ja kokeilla uusiks?
Huohotinletkut täytyy kattoo samalla kun tohon savottaan alkaa.
Olen ajanut ainoastaan Nesteen aineilla ja ajosta 90% on matka-ajoa (näkyy varmaan kilometreistäkin), mutta ehkä tota puhdistusainetta vois kokeilla. Tosin ei ole aikasemmin ollu mitään huolia ja parin päivän aikana tuli aika radikaali muutos tyhjäkäyntiin & tasakaasuun, enkä tiedä tekiskö suuttimien epäpuhtaus noin hätästä muutosta.

Toi vikavalo on sama kuin vanhemmissa moottorin ohjauksen vikavalo (ja näyttäis olevan näissä uusissakin, mutta vain dieseleissä jos manuaalia voi uskoa), ja manuaalin mukaan meinaa "häiriötä pakokaasun puhdistusjärjestelmässä"
Eli valo on tämä:


Ja manuaalista sivu (seuraavalla sivulla on kuva oikeasta mittaristosta, tämä vain jäi tälle sivulle):

[Vsq]

Lämpimänä se EGR tosiaan vaikuttaa osakaasulla. Tuskin siitä EGR:n tulppaamisesta pahempia ongelmia seuraa, mutta ainakin imusarja pysyy vastaisuudessa puhtaampana.

Huohotinletkujen puhdistusta suosittelen lämpimästi. Jos ei auta tähän nimenomaiseen ongelmaan niin ainakin vältät mahdolliset ongelmat lähitulevaisuudessa.

Ensi hätään kokeilisin kuitenkin polttoaineen sekaan laitettavia ruiskusuuttimien puhdistusaineita. Halpa ja helppo toimenpide. Noin paljon ajettuun koneeseen kaksi peräkkäistä käsittelyä. Itselläni tämä riitti poistamaan pienet nikottelut alle 50 tkm ajetusta koneesta. Ja Teboilin bensaa kannattaa välttää muutaman tankillisen verran mikäli sitä olet käyttänyt.

Pakokaasujärjestelmän vikavalo ei kerro minulle mitään. Voitko kuvailla vikavaloa tarkemmin?

Kiitoksia molemmille vastauksista!
Tarkoitus olis myydä auto, ja muuten on toiminut kuin unelma tähän asti, joten en haluais myydä kenellekään ongelmia vaan toimivan kulkineen.

EGR:n tulppaamisesta en tiedä, eikö tohon auta puhdistaminen vai onko vaan parempi tulpata ja kokeilla uusiks?
Huohotinletkut täytyy kattoo samalla kun tohon savottaan alkaa.
Olen ajanut ainoastaan Nesteen aineilla ja ajosta 90% on matka-ajoa (näkyy varmaan kilometreistäkin), mutta ehkä tota puhdistusainetta vois kokeilla. Tosin ei ole aikasemmin ollu mitään huolia ja parin päivän aikana tuli aika radikaali muutos tyhjäkäyntiin & tasakaasuun, enkä tiedä tekiskö suuttimien epäpuhtaus noin hätästä muutosta.

Toi vikavalo on sama kuin vanhemmissa moottorin ohjauksen vikavalo (ja näyttäis olevan näissä uusissakin, mutta vain dieseleissä jos manuaalia voi uskoa), ja manuaalin mukaan meinaa "häiriötä pakokaasun puhdistusjärjestelmässä"
Eli valo on tämä:


Ja manuaalista sivu (seuraavalla sivulla on kuva oikeasta mittaristosta, tämä vain jäi tälle sivulle):

Normaalilta vikavalolta vaikuttaa kuvien perusteella. Kannattaa lukea vikakoodit, jos on tota valoa polttanut. Kannattaa myös varmistaa täältä foorumilta ennen kuin ryhtyy sokkona vaihtamaan kalliita osia. Joskus vikakoodit viittaavat johonkin toiseen ongelmaan ja analysointi vaatii kokemusta.

Hieno periaate toi ettet pistä vahinkoa kiertämään

Läppäkotelon ja huohotin letkujen puhdistus ei varmaan ole haitaksi. Tiivisteitä joudut hankkimaan, mutta siitä löytynee lisäinfoa haulla. EGR:n tulppaaminen estää likaantumisen tulevaisuudessa, mutta ei ne kertyneet karstat sieltä heti häviä. Puhdistaminen varmin tie onneen

Tyhjäkäyntiongelmiin liittyen on myös käyty paljon keskusteluja täällä foorumilla, joten kannattaa käyttää hakua. Ääkköset (å,ä,ö) ei kaiketi toimi haussa, joten käytä a- ja o-kirjaimia ääkkösten sijaan.

Itse olen myös tankannut pelkästään Nesteen asemilla, mutta edellisen omistajan edesottamuksista ei tietoa. Itselläni tosiaan oli apua STP:n ruiskujen puhdistusaineesta. Ei välttämättä korjaa ongelmaa, mutta on tosiaan halpa ja helppo konsti kokeilla.

[bayern]

No nyt kävi sit niin hauskasti että ooppeli korjas itse itsensä
Tänään aamulla ajelin duuniin mutkasempaa tietä että sais ajaa vaihtelevalla kaasulla, muutaman kerran kokeilin suoralla laittaa kytkimen pohjaan ja kattoa miten kierrokset elää. Pari ekaa kertaa seilas vähäisesti, mutta kolmannella tasottu yht´äkkiä täysin normaaliksi ja parin kilometrin jälkeen sammu vikavalokin.
Nyt käy ja kukkuu taas kuin singeri, ei ymmärrä

[bayern]

Dodii...arvelinkin ettei sitä onnea kauaa kestä.
Nyt on taas sama ongelma, kylmänä käy hyvin ja koneen lämmetessä aivan sietämätön tyhjäkäynti (itse asiassa sammuu varmasti hetken ees-taas seikkailun jälkeen). Lämpösenä joutuu siis pitämään kaasulla käynnissä ja kuulostais siltä et röpeltää jonkun verran.
Mitä nyt oon lukenu tätä foorumia pitkään ja hartaasti, sekä http://www.z22se.co.uk/forum, alkaa kääntymään mielipide siihen että luultavasti vika on EGR:ssä, kaasuläppäkotelossa tai molemmissa? Tosin meinasin näitten huolellisen putsaamisen lisäks vielä vaihtaa tulpat ja löydä suuttimien putsausmyrkyt sisään, ehkä se näillä elpyy

Tarttis vaan vähän apuja; kun otan noi molemmat irti ja putsaan, voiko samoja tiivisteitä käyttää, vai onko aina vaihto edessä?
Jos on vaihto tehtävä, minkälaisia tivareita noi on; saako ainoastaan Obelix-henkisistä firmoista vai onko joku O-rengas tms jonka sais muualtakin?
Vastaukset näihin olis erittäin suuri apu, jotta saisin huomenna osat ja perjantaina pitkää iltaa viettää auton kanssa.

Voin ilmotella sit kuinka kävi muutaman kuvan kanssa jos näistä jollekin on joskus apua...toivottavasti se EGR elpyy kunnon putsaamisella niin ettei tarttis tulpata sitäkin.

[bayern]

Tämä ongelma on nyt hoidettu, en tiedä mikä oli se tärkein tekijä mutta putsattiin kaasuläppäkotelo, EGR-venttiili ja vaihdettiin tulpat ja tiivisteet.
ECU nollattiin samalla ja nyt on käynyt taas todella siististi, ei mitään ongelmia. Kaasuläpän putsaamisessa oli vaikeuksia kun sitä kuraa oli todella paljon ja tiukassa, mutta sai hyvin irti kun ruiski sitä reilun tunnin silloin tällöin rost-offilla niin että pysyi kosteana ja sen jälkeen pyyhki kaasarikliinerillä.

Noita tiivisteitä kun hain, tuli pussissa (vahingossa) kaksi EGR-tiivistettä. Eli jos jollain on tarvetta, saa kahvin hinnalla uuden tiivisteen