Ongelmia H astrassa?

[J.Rantala]

Tuossa välipäivinä jäätyi 5-vaihde päälle 11-asteen pakkasessa. Lähti pienen odottelun jälkeen päältä, kun vääntelin vaihdekeppiä. Nyt tänään jäätyi 2-vaihde. Vaihdekeppi oli keskellä kaaviota, eikä liikkunut mihinkään. Mutta kyllähän tuo aika hyvin lähtee kakkosella liikkeelle, joten sain ajeltua kotiin. Huomasin, että kepin sai liikkumaan pakille, sitä liipaisinta vetämällä. Mutta kytkintä nostaessa ei kyllä vetänyt mihinkään suuntaan, voisiko mennä jumiin koko laatikko tuosta...

Hinuri haki auton pois ja sain tilalle Citroën Xsara Picasson (mulla ranskalaiset on lautasella )... No, pääseepähän liikkeelle. Maanantaina Metro-autosta varmaan kuuluu, et mikä tuossa on/oli vikana.

[LepopeL]

Tässä kovemmilla pakkasilla on alkanut ihmetyttämään kuinka huonosti auto lämpiää sisältä...
Jos vertaa kakkosautoomme (G Astra) tuntuu että H Astra ei lämpiä kunnolla vaikka pidemmän aikaa tulee ajettua.
Lämmintä ilmaa ei tunnu juuri tulevan vaikka lasit pysyvätkin suht hyvin auki.
G Astraa ei tarvitsee ajaa kuin 10min niin saa jo laittaa lämmitystä pienemmälle ettei ala hikoilemaan

Voisiko termostaatti olla rikki/ epäkunnossa?
Pitäisikö tuolla syylärin edessä käyttää jotain pahvia tms. suojaa pakkaskeleillä niinkuin esim. Pösöissä ja Citikoissa olen nähnyt joskus käytettävän?

[esau]

Minun vm. 2005 Astra kävi kanssa viime talvena kylmänä. Jäähdytysvesi lämpeni vain johonkin 60 asteeseen. Syynä oli viallinen termostaatti, joka ei päästänyt vettä lämpiämään. Termostaatin vaihdon jälkeen vedet lämpeni taas 104 asteeseen ja autossa tarkeni.

Jos sinulla on autossasi se paremman mallinen ajotietokoneen näyttö (en muista nimitystä), niin voit katsoa huoltovalikosta ajon aikana, kuinka lämpimäksi jäähdytysvesi lämpenee. Huoltovalikkoon pääset painamalla settings nappia ja pitämällä sitä pohjassa muutaman sekunnin, kunnes radiosta kuuluu piippaus. Radion pitää olla tietysti päällä, jotta piippaus voi kuulua. Päästä settings nappi ja paina bc-nappia, jolloin pääset huoltovalikkoon. bc-napilla pääset valikossa aina seuraavalle sivulle. Muutaman sivun selattuasi sieltä löytyy sivu, jolla kerrotaan veden lämpötila eli coolant temp.

Termostaatin hinta taisi olla luokkaa 150 euroa varaosaliikkeen kautta tilattuna

[haarto]

Viime syksynä Astrani (-06) lämpö jäi myös 60 asteeseen. Termostaatin vaihto korjasi tilanteen. Termostaattikotelon hinta merkkiliikkeessä oli yli 300 euroa. Eli tarvikeosaa kannattaa etsiä, jos on jossain tarjolla.

[Astra_X_2]

Mielenkiintoista. Raportoin tässä aiemmin että omassa Astrassa lämmöt jäävät nykyään n.90 asteeseen entisen 105 asteen sijasta. Ilmeisesti tuossakin on termarissa jotain vikaa. Astrassa on käsittääkseni sekä terminen että sähköinen termostaatti, sisältääköhän tarvikeliikkeen 150 euron termari koko hoidon? Sähköisellä termarilla mahdollisestetaan kuulemma se 105 asteen läpmpötila.

[Vsq]

Omaan autooni (-04) vaihdoin viime talvena termostaatin ja rupesi lämpiämään paremmin.

Keulassa kannattaisi tosiaan käyttää suojaa -10 astetta kylmemmillä ilmoilla. Pelkän maskin suojaaminen ei tosin auta vaan pitää tukkia myös ne puskurin aukot. Ulkolämpömittarin kohdalle kannattaa tietysti tehdä reikä. Nopeimmin lämpiää jos asentaa myös pohjapanssarin, mutta se ei ole enää niin välttämätön.

[JukeN]

Tuota takajarrujen jumittamisongelmaa havaittavissa. Syksyllä huollossa avattu, puhdistettu ja tarkastettu jarrut, mut nyt jumii.

[jamata]

Joo tosiaan ainakin 1.8:n termari maksaa yli 300e merkkiliikkeessä et ei kyllä kannata hakea sieltä.Otellä kyllä lämpiää valikon kautta kahtottua 90-100c mut liian hitaasti bensaautoks mut jäipä termarin osto ku kuulin hinnan.Pitääpäs kokeilla pahvia ku menee taas yli 10c pakkanen.
Mites teillä muuten moottorinlämmitin lämmittää koneen? Tänään oli 5c pakkasta ja vajaa 2h töpselissä nii näytti 15c nesteenlämpöjä eikä kone ollu mistään lämmin.
Ja sitte toinen vielä ärsyttävämpi vika eli katon napsuminen/räminä eihän tuota jaksa kuunnella.Mites tuo kattoverhoilu lähtis irti jos alkais liimailemaan sialla kattopeltiä,

[enne]

Mites teillä muuten moottorinlämmitin lämmittää koneen? Tänään oli 5c pakkasta ja vajaa 2h töpselissä nii näytti 15c nesteenlämpöjä eikä kone ollu mistään lämmin.
Ja sitte toinen vielä ärsyttävämpi vika eli katon napsuminen/räminä eihän tuota jaksa kuunnella.Mites tuo kattoverhoilu lähtis irti jos alkais liimailemaan sialla kattopeltiä,

Tuo moottorin lämpiäminen on kyllä aika kumma juttu. Minusta tuntuu, että moottorin lämmittimellä ei tee tässä autossa mitään. Muutaman asteen lämmittää...ehkä. Vanhassa autossa sentään lumi hieman suli konepelliltä, kun oli lämppäri päällä. Tässä ei, vaikka olis 2h päällä putkeen. Luulin jo että on kokonaan rikki ja olen "salaa" käyttänyt naapurin pistoketta ja kerran vaihtanut johdonkin. En siis ole yksin kylmässä maailmassa

Muuten ei mitään vikaa autossa (jos ei vaihdelaatikon hajoamista (tyyppivika) alle 60t ajetussa autossa oteta huomioon)

[Vsq]

Joo tosiaan ainakin 1.8:n termari maksaa yli 300e merkkiliikkeessä et ei kyllä kannata hakea sieltä.Otellä kyllä lämpiää valikon kautta kahtottua 90-100c mut liian hitaasti bensaautoks mut jäipä termarin osto ku kuulin hinnan.Pitääpäs kokeilla pahvia ku menee taas yli 10c pakkanen.
Mites teillä muuten moottorinlämmitin lämmittää koneen? Tänään oli 5c pakkasta ja vajaa 2h töpselissä nii näytti 15c nesteenlämpöjä eikä kone ollu mistään lämmin.
Ja sitte toinen vielä ärsyttävämpi vika eli katon napsuminen/räminä eihän tuota jaksa kuunnella.Mites tuo kattoverhoilu lähtis irti jos alkais liimailemaan sialla kattopeltiä,

Ei mulla maksanut termari noin paljoa merkkiliikkeessä reilu vuosi sitten (kone Z18XE -04 125 hp) Oisko ollut 125 ecua tai jotain...

Nykyautot lämpiää hitaasti pienen kitkan (hukkalämmön) vuoksi. Itse olen ollut tyytyväinen näillä alle 10 asteen pakkasilla, kun auto on ollut lämmityksessä 2 tuntia (lohko + sisälämppäri). Noin 5 km ajon jälkeen alkaa kabinetti lämpiämään. Kymmenen astetta pakkasta tuntuisi olevan joku kipuraja - enempää pakkasta ei tarttis olla tai alkaa kaipaamaan peitettä keulaan (10 km työmatka). Pitemmät matkat on erikseen. Maskin tukkiminen ei sitten riitä vaan pitää tukkia myös etupuskurin reiät.

Katto ei ole äännellyt (onneksi)...

[Larvanto]

Joo tosiaan ainakin 1.8:n termari maksaa yli 300e merkkiliikkeessä et ei kyllä kannata hakea sieltä.Otellä kyllä lämpiää valikon kautta kahtottua 90-100c mut liian hitaasti bensaautoks mut jäipä termarin osto ku kuulin hinnan.Pitääpäs kokeilla pahvia ku menee taas yli 10c pakkanen.
Mites teillä muuten moottorinlämmitin lämmittää koneen? Tänään oli 5c pakkasta ja vajaa 2h töpselissä nii näytti 15c nesteenlämpöjä eikä kone ollu mistään lämmin.
Ja sitte toinen vielä ärsyttävämpi vika eli katon napsuminen/räminä eihän tuota jaksa kuunnella.Mites tuo kattoverhoilu lähtis irti jos alkais liimailemaan sialla kattopeltiä,

Ei mulla maksanut termari noin paljoa merkkiliikkeessä reilu vuosi sitten (kone Z18XE -04 125 hp) Oisko ollut 125 ecua tai jotain...

Nykyautot lämpiää hitaasti pienen kitkan (hukkalämmön) vuoksi. Itse olen ollut tyytyväinen näillä alle 10 asteen pakkasilla, kun auto on ollut lämmityksessä 2 tuntia (lohko + sisälämppäri). Noin 5 km ajon jälkeen alkaa kabinetti lämpiämään. Kymmenen astetta pakkasta tuntuisi olevan joku kipuraja - enempää pakkasta ei tarttis olla tai alkaa kaipaamaan peitettä keulaan (10 km työmatka). Pitemmät matkat on erikseen. Maskin tukkiminen ei sitten riitä vaan pitää tukkia myös etupuskurin reiät.

Katto ei ole äännellyt (onneksi)...

sehän näissä nykyautoissa on 'vikana' että ei lämpiä kunnolla koska moottorista otetaan kaikki mahollinen irti = ei synny hukkalämpöö joka lämmittäis sitten kabiinia. sama homma isän kakslitrasessa diiselissä (sama oli kakslitrasessa bensakoneessa), bensa oli -06 ja diiseli -08, ei lämpiä kun 20 min ajon jälkeen. puhumattakaan sitten pienemmistä koneista! mutta kyllä mulla tossa riittää lämppäri sisällä, kaks tuntia puhaltaa kuskin sivuikkunaan päin täydellä teholla + lohkolämppäri. ei tuu kylmä koulumatkalla jota on vajaa 10 kilsaa.

[haarto]

Eli ilmeisesti on siis niin, että termostaatti 1,6 twinport ja uudempi 1,8 (140 hp) maksaa merkkiliikkeessä maltaita. Vanhemman 1,8 (125 hp) osalta selviää halvemmalla. Jos nyt joku on löytänyt kalliin termostaatin sijaan halvemman tarvikkeen niin voisi kertoa mistä, toimiiko ja mitä maksoi.

Bensapihin auton lämpiämisestä: kyllä kai pienenkin bensakoneen hukkalämmöllä sisätilat lämmitetään jos valmistaja ei ole kustannus- tms. syistä alimitoittanut lämmitysjärjestelmää.

[jamata]

Joo nimenomaan tossa 140hv versiossa on tuo kultaaki kalliimpi termari.Tutkin tossa ajankuluks defan sivuja ja näky olevan yllättäin säteilylämmitin ompa kumma ettei lämpene.Pitää varmaan tehä sama temppu ku edelliseen astraan eli traktorin yleismallinen 1000w termostaatillinen letkulämmitin lämppärin letkuun nii saan koneen 2h lämmityksellä n50c eli melkeen jo normaalilämpöön.

[Vecculiko]

Itselläni astra wagon 2007 1.6 twinportti ja ainakin tässä kone lämpiää todella nopeasti pakkasellakin. Taitaa olla vikaa termarissa jos ei lämmöt nouse. Dieselin ymmärtäisin, mutta ei bensakoneessa tarvi normaalisti mitään pahveja viritellä kovallakaan pakkasella. Omallani ajettu 62tkm ja ei vielä ensimmäistäkään teknistä ongelmaa

[miju]

Takuuseen korjattu kytkin (ravisti), ilmastoinnin kompura (piti epänormaalia ääntä). Nyt viimeisimpänä ensimmäisessä katsastuksessa tuli hylky raidetangon päiden kuluneisuuden takia. Toistaiseksi ollut melko ongelmaton tapaus kun on ajettu jo 90tkm. Kyseessä 1.6 gtc enjoy -06