Lahna ehti maata viikon verran katoksessa pakkasessa kun meni sopivasti ennen pakkasia letkulämppäri ja se piti vaihtaa. Ennen kun jäi seisomaan pakkaseen vilautti ajon aikana moottorin valoa ja (tottumuksesta) en sitä tällä kertaa säikähtäny vaan ajoin loput pari kilsaa kotiin limp modessa.
Ajattelin että olkoon, kattelen pakkasten jälkeen mikä on tilanne ja ku on aikansa akku irti niin unohtaa vaivansa. Nyt sitte ku loppu pakkaset yritin käynnistellä ja siitäkös se omppu tykkäs...
Lähtee normaalisti käyntiin, mutta pukkaa konetilasta ilmeisesti akun alta tai vierestä hitommoisesti savua/höyryä. Ei haise palaneelta eikä motista kuulu mitään ylimääräisiä ääniä, moottori käy tasaisesti. Sen verran miehekkäästi tuprauttelee että ei uskaltanu jäädä pitemmäksi katteleen mitä tai mistä se ihan tarkalleen tulee, onneksi starttasin pelti auki niin näki sentäs miltä puolen se savut pukkas.
Pukkaako se nyt sitte pakokaasut suoraan konetilasta, kun tuskin mikään hihna hiihtelee ja käryää ku ei kuulu ulinoita startatessa? eikös siinä akun alla ole joku ilmapumpun letku. Oisko siis rapsahtanu letku halki vai onko peräti pakosarja halennu. Onko tuttu tapaus jollekkin että tietäs onko toivoa tehä mitään kotikonstein. Ei oikein uskalla tältä istumalta kammeta pitemmäksi aikaa käyntiin saati ajella suoraan pajalle...
Kaiken jälkeen lukasin koodit ja anto seuraavat:
89 oxygen sensor heater = low voltage
13 oxygen sensor = no change in voltage / open circuit
132 exhaust gas re-circulation (EGR) valve = incorrect signal
Pitänee pistää sauna päälle ja käydä parit oluset niin helpottaa
-------------------------------
Lisäystä alkuperäiseen viestiin:
Kokeilin uudelleen käynnistää auton. Taas lähti normaalisti käyntiin mutta pari sekkaa startin jälkeen alkoi taas tulla reilusti höyryä konetilasta. Lisähuomiona kun nousin autosta katsomaan tarkemmin, niin huomasin että kuuluu jatkuva suhina käynnin aikana ja ehkä ihan pientä tyhjäkäynnin humppaamista (tai röpöttämistä käyntiäänessä miten se nyt halutaan ilmaista).
Katselin mistä vuoto tulee ja nyt vuotoa oli nyt molemmilla puolilla moottoria. Sammutin koneen ja tutkin tarkemmin lampun kanssa ja sieltähän löyty seuraavaa.
- moottorin edessä menee semmonen metallinen putki jonka keskeltä hieman oikealla puolella on semmoinen metallinen pieni "pönttö". Tämän putken molemmissa päissä on lyhyet pätkät kumiletkua jotka on totaalisesti ratkenneet liitosten kohdilta. Höyry tullee siis näistä halkeamista.
--------------------------------
Vika korjattu:
EGR oli juminut ja seokset sitämyötä selvät. Aiheutti myös kyseiset vikakoodit, joista lambdan koodit säikäytti mutta johtuivat tuosta EGR:stä.
Hinautin vakuutuksen piikkiin Deltalle ja toimenpiteenä foorumilla esillä ollut perinteinen EGR:n tulppaaminen, jonka jälkeen kone taas iskussa. Huomiona kuitenkin että koska EGR on viallinen se tulee jumimaan jossakin välissä uudelleen ja sytyttää samalla merkkivalon. Tämä ei kuitenkaan vaikuta auton toimintaan enää tulppaamisen jälkeen. Pitää siis kattoa myöhemmin vaihdanko jostakin uuden vai yritetäänkö kikkailla ettei valo enää syttyisi vaikka meneekin jumiin.
TJT:n laittamasta linkistä pääsee ketjuun jossa on hyvät kuvat samoista kumiletkuista jotka itsekin vaihdoin.
Jos tulee sama vaiva vastaan niin älä tyydy pelkästään vaihtamaan letkuja ja starttaamaan suoraan. Kannattaa vilkaista myös EGR ja tarvittaessa lisäilmapumpulta tulevat letkut, koska mullakin auto kävi tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ok letkujen vaihdon jälkeen ja sitten alko jo paikat paukkumaan ja meinas sulaa ja poksahtaa ne uudetkin letkut.
