EGR:n Poistaminen Käytöstä

[Astra97]

Astra X18XE 16V -97

Kampiakselin anturi tänään vaihdettu. Vikakoodeina P0335 (kampiakselin anturi) ja P0130 (Lambdatunnistin).
Vielä nytkähtelee ja vikavalo välähtää aika ajoin.
Ilmeisesti siis se happi-anturi on kanssa sökö!?
Liittimen puhdistin contact cleanerilla, ei auttanut.
Ikää anturilla jo 12 vuotta eli aikansa kenties elänyt.
Vien viikon päästä vaihdettavaksi, ei ollut hyllyssä.

Tuosta EGR:stä lukenut aiemmin, mutta en ollut sitä vielä tukkinut. Tänään kiersin sen muovisen ruuvin kiinni, niin että siitä toisesta päästä irroitetusta U-letkusta loppui imu.
Yritin etsiä täältä vaikuttaako tuo EGR:n poissulkeminen päästöihin eli pitääkö ruuvi avata ennen kuin seuraavan kerran menee katsastukseen?

[keltanokka]

Olen katsastanu EGR pois pelistä, ei vaikuta arvoihin. Tarkistappa se happitunnistin, että on se kärki puhdas. Joskus menny umpeen omassa Astrassa, viime kerralla kun hajos kampiakselinanturi kesken kiihdytyksen. Pakoputkes pamahti niin maan perkeleesti ja anturinvaihdon jälkeen herjas vielä happitunnistinta. No palikka oli täynnä nokea niin ei ihme ettei toiminu, eli kyl se mossahdus ainakin jotain irroitti sielt pakosarjasta.....

Voit tarkistaa sen happitunnistimen:

Lämmitys pinnit A&C (johdot ruskea/pun & punainen/sininen) vastusarvo 4.5-5.5ohm
virrat päällä johto C & Maa (pun/sin) akkujännite
Moottori käynnissä B&D (ruskea/musta & ruskea/valkoinen) pinnien välillä 0.6-4.9V Tämä ei varmaan niin paljon tietoa antava, jos mittaa yleismittarilla.
Mutta varmaan jotain suuntaa-antavaa tietoa saa irti.

Minulle meinasivat laittaa xirconanturin, vaikka pitäis olla titaanianturi. Onneks oli itte paikal ja huomas asian, oudoksutti se anturin huokea 60€ hinta. Kunnon titaanianturi maksaa sen 100-120€, ja suosiolla kannataa laittaa se NTK anturi. Käytettyä ei kannata ostaa esim. kolariautosta, tein itte sen virheen joskus ja kesti viikon se anturi. Ovat kuulemma herkkiä kolhuille ne happitunnistimet.

[Astra97]

Zirkonista se AD-varaosakorjaamon ukko höpisi. Vai että titaaninen tuohon kuitenkin kuuluisi?
Ei tosin oikein näemmä itsekkään tiennyt minkälainen on tulossa, Bochin kuitenkin.
Ei ole yleismittaria käytössä nyt ja sähkärin hommatkin loppu joten ei voi lainaa töistä.
Vien sen viikon päästä sinne, toivon mukaan tulee kuntoon oli sit nokinen tai ei.
Ei ole oikein kunnon työkalujakaan tuohon irroitukseen jos on oikein kovin jumahtanut.

Tuosta EGR:stä vielä, niin onko tuo tukkiminen/ruuvin sulkeminen varma keino?
Pitäskö vaan suosiolla aukaista se ja laittaa "paikka" siihen pakosarjasta tulevan aukon kohdalle?

[keltanokka]

Ite tein niin et laitoin laakerista kuulan siihen kumimutkaan joka heti oikealla puolella sitä punaista nuolta, en halunnu lähteä ruuvvailemaan sitä solenoidia. Olin kyl epävarma mikäli EGR tosiaan pois pelistä, täs samas threadissä jpisteh kiteytti EGR:n toiminnan hyvin. Jopa niin että minä sen ymmärsin...
Aion tulpata sen EGR:n sokealla tiivisteellä jossain vaiheessa, paremmin saa nukuttua öisin. Moista roskaa olis autonvalmistajien ikinä pitäny keksiä.Ja koskien tota happitunnistinta, ainakin C18XEL moottoreissa on titaanianturi. Tässä muuten linkki suomen NGK sivuille:

http://www.ngk.fi/index.php?id=1666&pd= ... EL&m=Astra


Muistaakseni oli niin että nelijohtoiset anturit on titaaniantureita, älä ainakaan laitata zirconanturia sen titaanisen tilalle. Siitä ei taida tulla muuta kuin sanomista.
Tiukassa oli se vanha anturi, ei lähteny suoraan käsin vääntämällä. Sain sen irti katkaisemalla johdon ja sopiva lenkkiavain, pari napakkaa iskua vasaralla niin lähti. Uudessa anturissa on sitten jotain lasi-/grafiittitahna joka pitäis estää anturin juuttumisen. Oikea kiristysmomentti uudelle anturille 30 Nm, jos kuitenkin itte ryhdyt hommaan.

[AussiVectra]

.... Moista roskaa olis autonvalmistajien ikinä pitäny keksiä....
.

Eikohan naa saasteenvahennykset ole poliitikkojen keksimia, ne laittaa atoteollisuudelle vaatimuksia ja insinoorit tekee parhaansa niitten tayttamiseksi. Esimerkiksi Californiassa on saastevaatimukset kovemmat (tai pienemmat) kun muissa osavaltioissa joten joitain autoja ei saa siella myyda ilman lisalaitteita jotka putsaa pakokaasuja.
Asiasta toiseen muutei kovin kauas, nythan taa "carbon credits" on suurta businesta jolla ei varmasti maailman lampenemista pysayteta mutta valtion ja vallassaolevien henkiloitten ja firmojen kassaa kyllakin, ja maksajia ollaan me kuluttajat. Jokainen saasteenvahennyslaite autoissa nostaa sen hintaa ja me maksetaan.

Hanski

[keltanokka]

Näinhän se varmasti on, koskien näitä päästöasioita. Itte olisin sillä linjalla että bensiinimoottoreiden päästöt, ihan maailmalaajuisestikin, ovat mitätön osa saastuttajista. Jos tarkastellaan dieselmoottorin päästöjä verrattuna bensiinimoottoriin niin dieselmoottori pitäis kieltää ja heti, nyt viittaan nanohiukkaspäästöihin joita ei edes luotettavasti mitata. Puhutaan paljon esim. aineista kuten asbesti, ja ihan syystäkin. Mutta kuinka moni ajatellu että dieselmottori kun pölläyttää niin hiukkaspäästöt on ihan samaa lajia. Ihan sitten sama miten hieno ja palkittu se dieselmoottori niin edelleen kummittelee nämä tosiasiat.
Tavallaan hauska kierre tämä fossiilistenpolttoaineiden käyttö: ihmiskunta ruokkii kasvihuoneilmiötä jokaisen polttoprosessin myötä ja tulevaisuus ei tuo mukanaan muuta kuin kiristyviä päästönormeja. Eli mihin lopulta päädytään sallituissa päästöissä ? Ja mitä öljyntuottajat olisivat mieltä siitä henkilöstä joka esittelis yleiseen käyttöön auton jota vois tankata kippaamalla vettä tankkiin lähimmästä lätäköstä ?

[Astra97]

Muistaakseni oli niin että nelijohtoiset anturit on titaaniantureita, älä ainakaan laitata zirconanturia sen titaanisen tilalle. Siitä ei taida tulla muuta kuin sanomista.
Tiukassa oli se vanha anturi, ei lähteny suoraan käsin vääntämällä. Sain sen irti katkaisemalla johdon ja sopiva lenkkiavain, pari napakkaa iskua vasaralla niin lähti. Uudessa anturissa on sitten jotain lasi-/grafiittitahna joka pitäis estää anturin juuttumisen. Oikea kiristysmomentti uudelle anturille 30 Nm, jos kuitenkin itte ryhdyt hommaan.

Kiitos neuvoista.
Motonetin varaosaluettelon mukaan zirconisia on myös nelijohtimisia.
Tosiaan pahaa pelkään jos menen sinne itse vasaralla paukuttelemaan, tälläkin foorumilla joku kirjoitti että oli vanhasta jäänyt kierteet siihen holkkiin ja jenkatapilla pitänyt puhdistaa.
Täytyy kuitenkin vielä varmistaa toi titaani/zirconi asia, etteivät sitten väärää sinne laita.

Pitää ite kanssa jossain vaiheessa laittaa se sokea tiiviste EGR:n alle, sellaista kuparitiivistettä luulis saavan tarvikeliikkeestä ihan paloinakin...ainakin ennen sai (80-luvulla )

Ihmettelen muuten noita induktiivisen antureiden lyhyttä kestoikää! Oma kampiakselin anturi (alkuperäinen, PP-Auto) kesti viisi vuotta ja alkoi sitten reistailemaan.1 ½ vuotta sen kanssa kärvistellyt ja nyt oli pakko vaihtaa, tosin sit oli menny se happi-anturi myös.
Itse vastaavia induktiivisia antureita asennellut viimeiset yhdeksän vuotta vähän erilaisiin koneisiin ja hyvin harvoin on asiakkaalla ollut anturivikoja vanhoissa laitteissa.

Ei viittis autoa ihan vielä vaihtaa kun on just jakohihnan remppa tehty, jouset, pakosarjan tiiviste, venttiilikopan tiiviste vaihdettu ym.pikkuvikoja korjattu.
Viime kesänä löin takakontin kiinni ja rekisterikilpi tippus maahan oli ilmeisesti valmistusvika sen kiinnityskohdissa kun oli molemmin puolin n. 5cm halkaisijaltaan ruostuneet puhki. Onneksi paikkakunnalla on nuori kaveri, joka tekee tuollaisia pieniä peltihommia ja sai sen viimeisen päälle fiksattua. Isommat autopeltifirmat ei suostuneet edes arvioimaan korjaushintaa. Muuten ei autosta ruostetta löydy.
Mittarissa vasta vähän vajaa 170 000km

Vielä kun sais kunnolla bensaa tankkiin ni kaikki oiskin taas kunnossa. 2002 lähtien toi auto on ollut mulla ja joutunut bensaa liruttelemaan. Sen hapetus venttiilin siinä täyttöaukossa olen kokeillut paineilmalla ettei kuula ole jumissa, irroittanut letkun ennen hiilisäiliötä jos on tukossa. 15mm:n muoviputkella rassaillut täyttöputkea tankille asti jos se muovilirpukka olis sinne jumittunut. Pistoolia käännellyt joka suuntaan, vetänyt ulos ja sisään, mutta ei mikään auta! Vaikken tankkaa ku kerran kuussa ni harmittaa varsinkin talvisin lirutella sen 10min bensaa ja hermostuu siinä jo takana odottavatkin

[AussiVectra]

Näinhän se varmasti on, koskien näitä päästöasioita. Itte olisin sillä linjalla että bensiinimoottoreiden päästöt, ihan maailmalaajuisestikin, ovat mitätön osa saastuttajista. Jos tarkastellaan dieselmoottorin päästöjä verrattuna bensiinimoottoriin niin dieselmoottori pitäis kieltää ja heti, nyt viittaan nanohiukkaspäästöihin joita ei edes luotettavasti mitata. Puhutaan paljon esim. aineista kuten asbesti, ja ihan syystäkin. Mutta kuinka moni ajatellu että dieselmottori kun pölläyttää niin hiukkaspäästöt on ihan samaa lajia. Ihan sitten sama miten hieno ja palkittu se dieselmoottori niin edelleen kummittelee nämä tosiasiat.
Tavallaan hauska kierre tämä fossiilistenpolttoaineiden käyttö: ihmiskunta ruokkii kasvihuoneilmiötä jokaisen polttoprosessin myötä ja tulevaisuus ei tuo mukanaan muuta kuin kiristyviä päästönormeja. Eli mihin lopulta päädytään sallituissa päästöissä ? Ja mitä öljyntuottajat olisivat mieltä siitä henkilöstä joka esittelis yleiseen käyttöön auton jota vois tankata kippaamalla vettä tankkiin lähimmästä lätäköstä ?

Taa on tosiaan kiinostava asia ja keskusteltu moneen kertaan talla forumillakin. siita voi, ja on kirjoitettu kirjoja, pidetty esitelmia ja vaittelyita, tiedemiehista poliitikkoihin saakka, kansallisella ja globaalisella tasolla. Mato-meikalainen tuskin tietaa paljonkaan siita kun viisaammatkin viela kinaa kuka on oikeassa. vain aika nayttaa kuka on oikessa mutta se ei tapahdu meidan elinaikana. Vetta tayttamalla ei autot tule koskaan kaymaan, ei ainakaan latakosta, sita eivat suuret egenrgiayhtiot ja hallitukset anna tapahtua. Polttoaineet ja enegria on niin suuri osa verotuloista ja jokamaan taloudesta etta sita ei voi paastaa kasistaan. Talous ei yksinkertaisesti onnistu ilman tota "lypsylehmaa". Energia taytyy maksaa jotain, silla voidaan ohjailla kansan kayttaytymista, sitahan politiikka on. Ajattele tilannetta etta autot kulkis vedella. jo pelkastaan liikenteen kasvu ja liikenneruuhkat lamauttais tieliikenteen ja vaatis valtavat maarat rahaa uusiin teihin ja parkkipaikkoihin, jota nyt vahentyneiden verotulojen vuoksi ei voitas rakentaa ja mitas sitten kavis joukkoliikenteelle, kuka siita maksais kun omalla autolla voi ajaa ilmaiseksi.
Maailman talous on riipuvainen siita etta raha pistetaan kiertaan. Ilmainen polttoaine toimis just sita vastaan eli maailmaa iskis viela pahempi lama kun nyt. Joku muu kun yksityinen taytyy kehittaa se energia ja myyda muille. Tulee oleen kiinnostavaa nahda kuinka auringonvalosta tehty sahko phovoltaic cell ja sen syottaminen ja myyminen takaisin verkkoon lahtee kayntiin. Siinahan sahkofirmasta tulee jalleenmyyja eika valmistaja ja tuottajina ja asiakaina on yksityiset ihmiset.
Tallasia hommia pitaa jutella miesten kanssa saunan jalkeen takan aaressa kaljapullo kourassa ja kukaan ei voi hikeentya kun kukaan ei tieda kuka on oikeessa eika kukaan pysty siihen mitenkaan vaikuttaan. Ei tuu tappeluita.
Ehka talle otsikolle pitais avata uus viesti mutta eri paikassa.

Hanski

[jpisteh]

Esimerkiksi Californiassa on saastevaatimukset kovemmat (tai pienemmat) kun muissa osavaltioissa joten joitain autoja ei saa siella myyda ilman lisalaitteita jotka putsaa pakokaasuja.
Hanski

Californiassa ei käy muovitankki bensiiniautossa, sillä se läpäisee liikaa hiilivetyjä, siis sinne myydään auton metallitankilla.

j.h

Kuvernööri Iso-Arska paasaa saasteettomuudesta ja omistaa pienen kokoelman Hummereita (ehkä ajeleekin niillä).

[Juho M-P]

Kuvernööri Iso-Arska paasaa saasteettomuudesta ja omistaa pienen kokoelman Hummereita (ehkä ajeleekin niillä).

Hummer onkin ympäristöystävällisempi mitä Toyota Prius. Fakta.

[AussiVectra]

Esimerkiksi Californiassa on saastevaatimukset kovemmat (tai pienemmat) kun muissa osavaltioissa joten joitain autoja ei saa siella myyda ilman lisalaitteita jotka putsaa pakokaasuja.
Hanski

Californiassa ei käy muovitankki bensiiniautossa, sillä se läpäisee liikaa hiilivetyjä, siis sinne myydään auton metallitankilla.

j.h

Kuvernööri Iso-Arska paasaa saasteettomuudesta ja omistaa pienen kokoelman Hummereita (ehkä ajeleekin niillä).

Olisko ne alkoholi Hummereita?

[jpisteh]

Kuvernööri Iso-Arska paasaa saasteettomuudesta ja omistaa pienen kokoelman Hummereita (ehkä ajeleekin niillä).

Hummer onkin ympäristöystävällisempi mitä Toyota Prius. Fakta.

Faktoja on monen näköisiä , olis kiva nähdä perusteita niille faktoille.

j.h

Nina Mikkosellakin oli faktoja lastenhoidosta!

[Juho M-P]

Faktoja on monen näköisiä , olis kiva nähdä perusteita niille faktoille.

j.h

Nina Mikkosellakin oli faktoja lastenhoidosta!

Mobilisti lehteä lainaten. Toyota Priuksen valmistaminen rasittaa ympäristöä niin paljon että Hummer on ekologisempi. Tämä siis riippumattoman tutkimuslaitoksen tekemä tutkimus. Mutta eihän ne ympäristöystävälliset autot tyhjästä synny. Pitäähän nekin tehdä ja valmistusketju voi olla melko rumaa katsottavaa. Metallien rikasteet sattaa tulla mistä kehitysmaasta hyvänsä, jossa monikansallinen yhtiö viis välittää ympäristöstä.
Itavaltalaisen tutkimuksen mukaan auto on sitä ekologisempi, mitä kauemmin sitä käyttää. Tosin tämänähän tajuaa jo tyhmä ihminen keittiön pöydän ääressäkin.

[TJT]

^Itse en kyllä muista sellaista kuulleeni, että Hummer olisi ekologisempi.

Vähän pienemmän kokoluokan maastureihin nähden hybdidi ei kyllä kovin ekoratkaisu ole.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerik ... 5224618544

[Juho M-P]

^Itse en kyllä muista sellaista kuulleeni, että Hummer olisi ekologisempi.

Lue Mobilistin viimeinen aukeama. Se selventää aika paljon. Hummerin kova kulutus ja valmistus ei riitä ylittämään Priuksen valmistuksessa syntyviä haittoja.