c30se pätkii... :( *Vika löydetty!!*

[rausku72]

No niin nyt on hommattu bensanpainemittari ja se on asennettu. tai oikeammin hommasin öljynpainemittarin jotta saisin sen vedettyä hienosti kabiinin puolelle, että sitä voi seurata ajon aikana..

Tyhjäkäynnillä paineet oli jotain hiukan yli 2Bar ja kun kaasutteli ni nousi jonkin verran.. Kone kävi siis ihan normaalista tässä tilanteessa. Onko noi ok paineet vai mitä tosa kuuluis olla oikeet paineet??

Huomenna sitten koe-ajolenkille, ni nähdään mitä tapahtuu...

[irmcher]

~3-3,5bar

[rausku72]

No niin nyt on käyty n.20km testilenkillä... ja eihän se silloin tietenkään mitään pätkinyt eikä nykinyt...
Mutta huomenna uutta pitempää lenkkiä vaan kehiin että saadaan vika päälle.
Noi bensan paineet oli muuten ajossa siinä ~2-2.5 bar välillä... Mitähän tämä meinaa, olisko bensapaineen säädin sökönä vai mikä?? kyllä se mielestäni kulkee ihan kivasti tai oikeastaan en ole koskaan aiemmin ajanutkaan tollasta c30se koneista auto joten on vähän huono verrata mihinkään...

[rausku72]

Nonniin nyt on ajettu senulla n. 100km.. kerran sammunut ja nykinyt/nyppinyt useammankerran... Ja josto päätökset on ollut, että ajotietokoneen hetkellinen kulutus lukema näyttää välillä ihan omiaan... eli kun ajaa ihan tasaista maantienopeutta niin välillä näyttää ihan normaalia (7-9L/100km) ni sitten se voi ihan yhtäkkiä muuttua näyttämään 13-16L/100km ja sitten taas vaikka 4km päästä vaihtuu yhtäkkiä näyttämään normaalia lukemia. Ja auto käyttäytyy kokoajan ihan normaalisti, eli toi kulutus ei ole yhteydessä siihen nykimiseen/nyppimiseen..

Mistä toi muuten mittaa sen kuluksen, laskee jotenkin suuttimien aukiolo ajoista vai mistä?

Ja se tuli todettua että bensan paineet pysytteli kokoajan siinä 2-2.5 bar:issa nykikikö tai kävi normaalisti.. Eli voidaan vetää johtopäätös että bensan saannissa ei ole häiriötä.

Eli vika varmaan on sytytys puolella, mutta missä siellä... ??? Voisko puola oireilla tuollai? On vaan niin helkutin ärsyttävää kun toi oireilu on niin epäsäännöllistä!!

[?!]

Ootkos katsonut ettei ilmamäärämittarin "liukupinta"ole kulunut puhki?

[rausku72]

Ootkos katsonut ettei ilmamäärämittarin "liukupinta"ole kulunut puhki?

Juu äsken olin tallilla ja stekkasin vähän ilmamäärämittaria ym. johtoliitoksia, näytti olevan ihan kunnossa.. eli se hiilipinta siellä ilmamäärämittarissa oli mielestäni ihan ehjä... Mutta pyyhkisin sen kumminkin varovasti puhtaaksi. puhdistelin ja rasvasin (spray vaseliini/rasva) samalla muitakin johto liitoksia että jos niissä olis häikkää...

No ajellaan taas vähän aikaa ja katotaan tapahtuiko mitään...

[rausku72]

No niin nyt on ajeltu jonkin matkaa (n. 100km) ja oikeastaan sama ongelma jatkuu, eli puhdistuksilla ei ollut mitään apua...

No nyt sitten tänään töistä tullessani senu poltti vikavaloa muutaman minuutin , valo sammui kun menin risteykseen... ja senu toimi tänä aikana ihan normaalisti... sen olen kyllä huomioinut, että toi vika ("tahmaaminen") on aika yleistä paikaltaan lähtiessä, ei kuitenkaan läheskään aina..
No sitten into piukassa otin vikakoodit esiin koneesta, ja se antoi vain koodin: 13 "Oxygen sensor No change in voltage/open circuit" ??

Mitäs tämä meinaa?? olisko tästä apua... vian hakemiseen..

[zonk]

Oiskoha imuilmanlämpömittari tj? Itellä kans meinaa tukehtua aina ku on pakkasta, + toimii hienosti mut jos ykski aste miinuksel ni alkaa pomppii radikaalisesti kiepit. Jengi veikkaillu just tota ilmanlämpömittarii. Aattelin ite alottaa siitä =)

[Vsq]

Ettei olis ilmamäärän tms. anturi?

[-WW-]

Vaihda ens alkuun koneen lämpötila-anturi, sininen bosch, maksaa ehkä 15e. Tää vaikuttais ainakin siihe kulutus sekoiluun.
Ja tosiaan se jakajan kyljessä olevan liitin on lähes poikkeuksestta pösön vihree, eli vesipaperilla ja crc:lla hieromista. Yks liitin oli sillain paska että kun paino paikoilleen niin sisällä oleva johto lähti karkuun eikä ottanut kiinni.. maagista.

Jos vk-tiiviste ja oheistuotteet on vanhoja niin tulppien kaivot on täynnä öljyä mikä tekee pätkimistä yms. ikäviä oireita. Vk tiivisteen vaihto vaatii koko imusarjan purun, tarkatus vaan puolet.

[rausku72]

Oiskoha imuilmanlämpömittari tj? Itellä kans meinaa tukehtua aina ku on pakkasta, + toimii hienosti mut jos ykski aste miinuksel ni alkaa pomppii radikaalisesti kiepit. Jengi veikkaillu just tota ilmanlämpömittarii. Aattelin ite alottaa siitä =)

Juu täytyy varmaan stekata toi jutska... Itellä vaan kun toi satunnainen vika on sekä pakkasella että lämpimällä ilmalla, eli ilmalla ei niin väliä...

Ettei olis ilmamäärän tms. anturi?

Eli siis ilmamäärämittari vai? harmivaan kun ei ole kaveri piirissä kellään tollasta varmasti toimivaa laitetta jota vois testata... täytyy ehkä muut anturit ym. vaihtaa ja sitten vasta kokeilla tota...

Vaihda ens alkuun koneen lämpötila-anturi, sininen bosch, maksaa ehkä 15e. Tää vaikuttais ainakin siihe kulutus sekoiluun.
Ja tosiaan se jakajan kyljessä olevan liitin on lähes poikkeuksestta pösön vihree, eli vesipaperilla ja crc:lla hieromista. Yks liitin oli sillain paska että kun paino paikoilleen niin sisällä oleva johto lähti karkuun eikä ottanut kiinni.. maagista.

Jos vk-tiiviste ja oheistuotteet on vanhoja niin tulppien kaivot on täynnä öljyä mikä tekee pätkimistä yms. ikäviä oireita. Vk tiivisteen vaihto vaatii koko imusarjan purun, tarkatus vaan puolet.

eli siellä on siis lämpömittarille eri anturi kuin ruiskulle tietoja antava.. täytyy melkein käydä hakemassa tollanen sininen anturi ja kattoa onko mitään vaikutusta..
Venttiilikopan tiiviste ja ne kuusi O-rengasta tulppien juuressa ovat uusittu viime talvena (motti remontti), joten ne kyllä pitäis olla kunnossa...
On muuten aivan perseesti suunniteltu toi imusarja juurikin sen takia, että sitä venttiili koppaa ei ihan saa irrotettua ilman, että on irrottanut ekaksi imusarjan. eikä se taida olla kuin 1-2cm kiinni...

[rausku72]

Non niin sitten taas jatketaan...
Testasin ihan piruuttani, että mitä tapahtuu jos ajan lambdan johto irrotettuna, eli lambda pois käytöstä.. no bensan kulutus kyllä nousi ihan kivasti (tämä oli kyllä tiedossa) n. 15-18l/100km matka ajossa. Mutta senu ei kyllä tahmannut/nykinyt missään vaiheessa, eli se toimis perjaatteessa hyvin lukuunottamatta tota kulutusta, vikavalo ei palanut tämän testin aikana...
Sitten laitoin lambdan liittimen takas ja ajoin n.reilu 10km ja sitten syttyi vikavalo.. auto ei "tahmannut" lainkaan lenkin aikana n. 30km josta siis n.20km vikavalon loisteessa...

Sitten tarkastin vikakoodit:
-13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
-39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on)

Eli olisko jo aika vaihtaa lambda, vai mikä vois olla..? Lambda on vaihdettu kyllä n. 1.5v/ 20tkm sitten, motonetin n.50€ tarvike lambda mikälie merkkinen, ei ainakaan NTK eikä Bosch... ja mitä olen noista tarvike lambdoista lukenut ni voivat hajota melkein koska vaan...
Ja jos nyt vaihdan ton lambdan ni vaihdan sen kyllä tälläkertaa Bossilaiseen!!!

vai pitäiskö lyödä seossuhdemittari paikalleen ja seurata sitä ajon aikana??

[Ari-S]

eikös toi lamdaa tarkota toi vikakoodi.. kato kans ne lamdan piuhat et ne on ok ja et se see myös putken ulkopuolta sen vertailu arvon tms..

[-WW-]

Sitten tarkastin vikakoodit:
-13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
-39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on)

vai pitäiskö lyödä seossuhdemittari paikalleen ja seurata sitä ajon aikana??

Mittarin voi laittaa, mutta erilliseen lambdaan.

-13 koodi, avoin virtapiiri, eli se kun pistoke on ollut irti
-39 jännite korkea, eli lambda oikosessa = vaihtoon. Koitas alkuun leikata molemmat valkoiset johdot poikki, nämä siis lämmityksen.
Ja kun uuden hommaat niin kannattaa ottaa sellanen mihin ei tarvi tehdä itse liitoksia. Tai osta ehjä käytetty alkuperäinen. Lambdahan on kaikissa sama alkaen 2.0i.

[rausku72]

Sitten tarkastin vikakoodit:
-13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
-39 Oxygen sensor Voltage high (1990 model year on)

vai pitäiskö lyödä seossuhdemittari paikalleen ja seurata sitä ajon aikana??

Mittarin voi laittaa, mutta erilliseen lambdaan.

-13 koodi, avoin virtapiiri, eli se kun pistoke on ollut irti
-39 jännite korkea, eli lambda oikosessa = vaihtoon. Koitas alkuun leikata molemmat valkoiset johdot poikki, nämä siis lämmityksen.
Ja kun uuden hommaat niin kannattaa ottaa sellanen mihin ei tarvi tehdä itse liitoksia. Tai osta ehjä käytetty alkuperäinen. Lambdahan on kaikissa sama alkaen 2.0i.

Juu tosa lambadan johdossa on kaksi liitoskohtaa (liitetty abiko jatkoilla, kun tota lambdan johtoahan ei saa juottaa) johtuen siitä, että pakosarjaa/pakoputkea on muokattu ja se lambda on noin 40-50cm taaempana kuin alkuperäinen... Eli valitettavasti en saa hommattua siihen sellasta lambdaa jossa olis valmiiksi niin pitkä johto...

Mutta tarvii tsekata toi lambadan johdon kunto..

Mitä varten tota seossuhdemittaria ei muka saa liittää samaan lambdaan missä moottorin ohjaus on kiinni??