Calibra 2.5 V6 C25XE takapuslien vaihto

[terokimmo]

Kannattaahan se huuhdella että saa vanhat pois. Vihreä ja punainen neste toimii kyllä kumpikin, että siitä vaan lempivärin mukaan tai halvempi eli vihreä.

Huuhtelun jälkeen raakaa nestettä sisään puolet järjestelmän tilavuudesta ja vettä perään kunnes on täynnä. Noin saa nesteet sopivasti 50 % seoksella. Ilmauksesta saa viisaammat antaa neuvoja.

Niinhän se sujuu.mutta pitää olla aika tyhjä moottori ja nesttilat että saa seoksen kohalleen.Liian vahva seos heikentää pakkaskestävyyttä.
50/60 seoksella kannussa sekottaa niin tulee aika lähelle oikeeta,jos aattelee että nestetilassa on vielä vanhaa tavaraa.
Ite sen aina joskus kaadan vaan 3 sen sisään ja vettä ei mahukkaan tarpeeks sit kun on vanhaa jälellä.
Pesua voi tehdä käynnissäkin,jos kuumaa laskee kiertoon ja esim yläletku irti.
ilmauksen teen melkeen aina.oli mikä hyvänsä.Mutta jos ei aio ilmata.niin samaan tahtiin kun kuselmalla kaataa ja valmiiks kuumaa vettä seokseen niin ilmat ehtii alta.Käynnissä kennoston letkusta paras ilmata,kun oikee koha löytää.muoistaa vaan huuhdella vedellä nesteen mikä tulee raosta jos koneen päälle tai maali osiin menee.esim laturiin neste pilaa käämin.

[Boah]

Tuomaksen tapa on mielestäni paras. Kun systeemia huuhtelee kunnolla, pistää vesiletkun kiinni johonkin kohtaan kiertoa ja antaa huuhtoutua kunnolla niin siellä ei tasan ole enää vanhaa jäähdytysnesttä vaan vesikanaviin jää puhdasta vettä senverran kun jää. Puolet kun täyttää uutta nestettä niin hyvä tulee. Voihan pakkaskestävyyden vielä mitata jos siltä tuntuu, mittari maksaa pari euroa.

Ennen vanhojen nesteiden poislaskemista, voi tietysti kaataa systeemiin tarkoitettua puhdistusainetta ja pistää kiertämään.

Lämmityslaitteen säädin kannattaa laittaa täyskuumalle, jos lämmön säätö toimii tuossa kennen vesikierron säätelyllä. Voi olla pelkkä ilmasekoituskin, en ole Calibraa niin paljon purkanut.

[CaLis]

Tsiitä lämpömittarin anturista on hyvä päästellä ilmat pois koneen puolelta, muualtahan toi ilmaa ite ittensä. Ainoo mihin luultavasti jää ilmaa on se ylävesiletkun mutka, mut eipä sille mitää voi ja ei se mitään ainakaa haittaa vaikka jäiskin.

Nii ja kannussa kannattaa sekottaa ne nesteet. Mistäs tiiät paljonko siitä järjestelmän tilavuudesta on oikeesti puolet?

[Boah]

No itse olen tehtaan ilmoittamaan lukuun luottanut enemmän kuin omaan arvioon paljonko moottorin vesikanaviin jää huuhtelun jälkeen lientä. Voihan ne tietysti paineilmalla puhaltaa tyhjäksi.

Jos intoa löytyy niin termari kannattaa tietysti vaihtaa samalla. Opelin V-koneessa ei tosin niin näpsäkkä homma kuin noissa nelimukisissa. Opelilta ei ainakaan viimeksi löytynyt pelkkää termaria vaan koppa olisi tullut mukana, joten Motonetistä see pelkän sisäosan noin kympillä nykyistä valuuttaa.

[terokimmo]

No itse olen tehtaan ilmoittamaan lukuun luottanut enemmän kuin omaan arvioon paljonko moottorin vesikanaviin jää huuhtelun jälkeen lientä. Voihan ne tietysti paineilmalla puhaltaa tyhjäksi.

Jos intoa löytyy niin termari kannattaa tietysti vaihtaa samalla. Opelin V-koneessa ei tosin niin näpsäkkä homma kuin noissa nelimukisissa. Opelilta ei ainakaan viimeksi löytynyt pelkkää termaria vaan koppa olisi tullut mukana, joten Motonetistä see pelkän sisäosan noin kympillä nykyistä valuuttaa.

Ei se oo noin vaikee.tärkein on sen järjestelmän putsaaminen ja vesi letku,ei kovin kovalla paineella ettei kenno säry on paras.kuumalla vedellä jos esim öljysyyttä.
Kyllä niitä mittaankin,mitä sieltä poistulee niin saan varmasti tiedon mitä pitää mennä takas.mut enemmmänkin osien vaihossa.
Itse ilmaantuva.kyllähän se on.Joutunut vaan eräitäkin hyvin itssestään ilmaantuvia erittäin kauankin ilmaamaan.en ekaa kertaa oo nesteitä laittamassa ja neuvomassa,siks uskon että vinkit on ihan asiallisia.
ja sen nesteen kestävyys laskee jos sitä on liikaa.mutta maalaisjärkeä saa käyttää ja jos kaupan 2euron mittari(kiekkomalli parempi)pohjaan menee,niin kyllä se 30 kestää ainakin.

[Juhasu]

Jees kiitoksia vinkeistä ja neuvoista. Eli vanhat nesteet pihalle, ja vedellä huuhtelua perään. Letkut takaisin kiinni ja täyttö vedellä. Kierrättää pelkkää vettä koneessa ja ehkä tarvittaessa jotain puhdistusainettakin? Sitten valuttaa taas vedet pihalle, ja jos näyttää paskaiselta, toistaa käsittelyn tarvittaessa. Ja lopuksi uudet nesteet tilalle ja ilmaus.

Osaakos kukaan äkkiseltään sanoa missä tuo termari V6:sessa sijaitsee? Pääseekö ilman rälläkkää lähellekkään, ehkä jopa vaihtamaan kyseisen kapistuksen? Taitaa olla meikällä se hajalla kun ei kabiiniin lämpöä kylmällä ilmalla tule, eikä meinaa auton lämmötkään nousta. (Ellei tuo tuleva huuhtelu tule auttamaan kyseiseen ongelmaan.)

[Boah]

Termari on kansien välissä imusarjan alla.

[terokimmo]

Jees kiitoksia vinkeistä ja neuvoista. Eli vanhat nesteet pihalle, ja vedellä huuhtelua perään. Letkut takaisin kiinni ja täyttö vedellä. Kierrättää pelkkää vettä koneessa ja ehkä tarvittaessa jotain puhdistusainettakin? Sitten valuttaa taas vedet pihalle, ja jos näyttää paskaiselta, toistaa käsittelyn tarvittaessa. Ja lopuksi uudet nesteet tilalle ja ilmaus.

Itse asiassa letkulla sa laskettua niin paljon ja lämmintä,vettä ja letkuja järkeillen isti.et ei sinne kannata vesiä pyritellä enään huuntelun jälkeen.Jos joku aine hyvää,niin sen voi laittaa ekaan tyhjennykseen jo pyrimään alussa.sit pois ja pesu kunnollla ja uudet tilalle,ja ilmaus jos haluaa varmistaa että ei jää lukkoja.eikä kovaa vesipainetta huuhtelussa ja eri suuntiin jos kovin likanen.kuumaa vettä kylläkin.lämpösäätö myös kuumalle.