A corsan takalaakerien kiristys?

[antzu]

Eli onko tiedossa jotain momenttia johon pitäisi kiristää takalaakerit a corsassa (1,2s 3ov -85)? Käsitykseni on että pitäisi olla tosi löysässä, mutta joku arvo olisi hyvä tietää.
Nykyiset laakerit on kiristetty luultavasti liian tiukkaan ja vaikka on uudehkot niin pitää hirveää jurinaa kurveissa.

[m-t]

pyörä tunkilla ilmaan (käsijarru ehdottomasti pois päältä), avaa mutteri aivan löysälle ja sitten kiristät varovasti niin että klappi juuri ja juuri poistuu ja tästä asennosta väännät 90 astetta lisää. ja sokka paikoilleen.

voi olla että ne laakerit on jo pilalla jos ne on kiristetty naama irvessä.

m-t

[Kilpakarva]

Mielestäni sinne nimenomaan kuuluu jäädä klappia. Siis sellainen että kun pyörä paikoillaan ja siitä heiluttaa riuskalla otteella niin sen tuntee että siellä on klappia ... siis kylmänä verstaan lattialla.

Jos mitään välystä ei ole = liian tiukka.

Edit: Mieluummin liikaa klappia kuin ei lainkaan klappia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kilpakarva on 2003-07-24 16:25 ]</font>

[Tarmo_L]

On 2003-07-24 15:15, Kilpakarva wrote:
Mielestäni sinne nimenomaan kuuluu jäädä klappia. Siis sellainen että kun pyörä paikoillaan ja siitä heiluttaa riuskalla otteella niin sen tuntee että siellä on klappia ... siis kylmänä verstaan lattialla.

Jos mitään välystä ei ole = liian tiukka.

Samalla tavalla olen myös itse toiminut. Eli todella pieni klappi rajusti heiluttelemalla kylmänä.

[nikkari_83]

itellä sama homma edessä että pitäs tuo hanttarin takalaakeri kattoo ku tuli katsastuksessa huomautus liiasta välyksestä..

saattaa olla et on kyllä jo laakeri menny mutta kiristämällä se selvii.

inssi itseasiassa sanoi että rumpujarrullisessa kuulukin olla väljää mutta mulla oli jo liikaa=>huomautus.

eli mahtaakohan olla sitte jo laakeri niin väljä..???

mitä maksaa ja saako vaihdettuu ihan kotikonstein ettei mitään prässei yms.tarvita??

[Peuhu]

Siinä napamutterin takana olevaa isoa rikkaa pitäisi pystyä vielä kiristyksen jälkeen liikuttamaan meisselillä kampeamalla, ei kai siihen sen kummempaa momenttia ole annettu.

Laakerin vaihtoon ei tarvitse prässiä. Laakerin kooli lähtee rummusta tampilla lyömällä. Navan kooli saattaa joskus tarttua tiukkaan, jos laakeri on loppuun ajettu.

Uusi laakeri rasvataan hyvin, kiristetään sitten ensin tiukkaan (jumiin) ja löysätään. Sitten kiristys ja kampeaa meisselillä rikkaa napamutterin takana ja kun rikka vielä juuri ja juuri liikkuu, niin kireys on sopiva.