MM Ralli - topic

[Haba]

Ikävä homma Garden kannalta. Subaru karsii kuluja ensi vuonna. Eli Grönis ei taida suostua 4 rallin sopimukseen. Olis se ollut kiva nähdä kuinka kovaa subarulla oikein pääsee!

Saapas nähdä onko Subarukaan mukana MM-kahinoissa -> http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutise ... /12/764726

Tulosruudun saamien tietojen mukaan Subarun WRC-talli aikoo vetäytyä rallin MM-sarjasta.

Ilmoittautuminen rallin MM-sarjaan kaudelle 2009 päättyy tänään maanantaina.

Subarua lähellä olevan lähteen mukaan talli ilmoittaa vetäytymispäätöksestään tiistaina. Vielä maanantaina Subarun tiedotuksesta kerrottiin tallin ajavan Irlannista tammikuun lopulla starttaavalla MM-kaudella 2009.

Subarun kuljettajilla Petter Solbergilla ja Chris Atkinsonilla on voimassaolevat sopimukset vuodelle 2009.

Suzuki-talli ilmoitti maanantaina vetäytyvänsä MM-sarjasta maailman taloustaantuman aiheuttamien rahoitusongelmien vuoksi.

[Japejape]

Eli vähän niinku että, ennen oli ennen ja nyt on nyt!
Olihan se kiva ennen kattoa kun mentiin tien täydeltä. Nykyään ei paljon sora lennä. Mutta jos aktiivilukot kiellettäis ja tehtäis autoista tyhmempiä niin vois linjat vähän leventyä..

[Japejape]

Ikävä homma Garden kannalta. Subaru karsii kuluja ensi vuonna. Eli Grönis ei taida suostua 4 rallin sopimukseen. Olis se ollut kiva nähdä kuinka kovaa subarulla oikein pääsee!

Saapas nähdä onko Subarukaan mukana MM-kahinoissa -> http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutise ... /12/764726

Tulosruudun saamien tietojen mukaan Subarun WRC-talli aikoo vetäytyä rallin MM-sarjasta.

Ilmoittautuminen rallin MM-sarjaan kaudelle 2009 päättyy tänään maanantaina.

Subarua lähellä olevan lähteen mukaan talli ilmoittaa vetäytymispäätöksestään tiistaina. Vielä maanantaina Subarun tiedotuksesta kerrottiin tallin ajavan Irlannista tammikuun lopulla starttaavalla MM-kaudella 2009.

Subarun kuljettajilla Petter Solbergilla ja Chris Atkinsonilla on voimassaolevat sopimukset vuodelle 2009.

Suzuki-talli ilmoitti maanantaina vetäytyvänsä MM-sarjasta maailman taloustaantuman aiheuttamien rahoitusongelmien vuoksi.

No tuleepa tosi jännä ensi kausi. Kuinkahan moni yksityistalli on mukana? Vai onko se Citikka vastaan ford..

[Veikka]

Ilman Abu Dhabia ei varmaan olis Fordikaan mukana. Kuitenkin ford sai semmosen kasan rahaa sieltä että oksat pois.

Käykö vielä niin että peruvat koko ensi kauden mm-rallin Tuskin kuitenkaan fia rupeaa pelkästään citikan ja fordin päälle kippaamaan kuluja.

Ei hyvältä vaikuta

[Jossi]

Vahvistus tuli tänään.

Rallin alamäki jatkuu - Subaru vahvisti vetäytymisen!

[omega16T]

Omasta mielestä tuo ralli on mennyt huonompaan suuntaan jo silloin kuin ns. autotehtaat astui mukaan kuvioihin enemmässä määrin. Siitä saakka noita tallipaikkoja on pitänyt ostaa ja raha on liikaa mukana kuvioissa. Osallistujamäärät on pienentyneet koko ajan sen jälkeen koska käytännössä yksityiskuskeilla ei ole mahdollisuutta osallistua. Onhan ne tehdasautot toki olleet aina mukana jollainlailla mutta tarkoitan nyt aikaa jostain b-ryhmän tulemisesta saakka tai niiltämain.
Voin olla väärässäkin mutta jos tuosta lajista saataisi kaikki tehdastallit pois ja tilalle pelkkiä yksityistalleja jotka osallistuisivat sääntöjen puitteissa ja tiettyjen rajojen sisällä itse kehittämillään autoilla sporttimalleista(subarut, evot yms.). Tuolloin jopa yksityisillä olisi mahdollisuus osallistua eikä tarviis kytätä tallipaikkoja. Monella kuitenkin nykyisinkin olis sponsoreita takana mutta kun tallipaikkoja vaan ei ole olemassa vapaana. Luulen että näin saataisiin reilusti lisää autoja ja kuskeja sarjaan. Toki sekin vaatisi paljon rahaa edelleen mutta uskon silti että kustannukset olisi pienemmät ja talleja tulisi lisää. Silloinhan lajin suunta olisi taas enemmän harrastemaisempaa vaikka varmasti olisikin ammattimaista.
Palattaisiin siis periaatteessa lajin alkuaikoihin mutta nykypäivän meiningillä höystettynä.

[telwin]

Tavallaan hyvä mutta myös huono asia,yksityis tiimit on ok mutta ei ilman autotehtaiden mukanaoloa tämänpäivän autoista tehdä kilpa-autoja,sopivat aihiot on kuitenkin kovin vähissä eli periaatteessa subaru ja mitsu.
Hankinta hinta molemmilla on jo melko kova ja kuitenkin lopulta tehtaalta tulleesta autosta käytetään vain kori,moottori ja osa voimansiirtoa.
Eli paljon jää ylimääräistä rojua.
Toki sääntömuutoksilla tähän voidaan vaikuttaa mutta ei niin kauan kun Max Mosley keikkuu FIA:n johdossa.
Tähän ei ehkä olisi päädytty jos FIA olisi julkistanut tulevat säännöt reilu vuosi sitten.
Näitä super2000 autojahan on jo kuitenkin useammalla valmistajalla ja niitä on myös yksityis tiimit tehneet.
Tosin minusta tuo puoliautomaattisen vaihteiston salliminen on huono asia noissa uusissa säännöissä,jos kustannuksia halutaan karsia.
Halvempi olisi ollut tuo nykyinen s2000 vaihteisto eli 6 pykäläinen seqentaali loota.
S2000 autojahan on jo Skodalla,Peugeotilla,Fiatilla,VW:llä,Toyotalla ainakin ja sittem on nämä yksityistiimien tekemät autot.

[omega16T]

Tavallaan hyvä mutta myös huono asia,yksityis tiimit on ok mutta ei ilman autotehtaiden mukanaoloa tämänpäivän autoista tehdä kilpa-autoja,sopivat aihiot on kuitenkin kovin vähissä eli periaatteessa subaru ja mitsu.
Hankinta hinta molemmilla on jo melko kova ja kuitenkin lopulta tehtaalta tulleesta autosta käytetään vain kori,moottori ja osa voimansiirtoa.

Vaikka noista sporttimalleista puhuinkin niin mulla oli ajatuksena enemmän tuollainen rallicross tyyppinen kilpa-auto rakentaminen eli sovitetaan osat haluamaansa koriin. Moottori ja kori pitäis olla kuitenkin samaa merkkiä keskenään mutta muut osat olis vapaasti sovitettavissa muista merkeistä tai vaihtoehtoisesti valmista kilpaosaa. Silloin merkki kuin merkki olis potentiaalinen kilpuriaihio jos vaan merkiltä löytyy sopiva moottori. Lähes jokaiselta merkiltä alkaa löytyäkin esim. tuo 2-litrainen turbokone. Maailmalla on kuitenkin myynnissä sen verran kaikenlaista jälkituotanto osaa että jokainen löytää mieleisensä laatikot, alustat ja akselit perineen ja säännöissähän voidaan määrätä mitä osia sais käyttää. Silloin ei tarvittais niitä kalliita insinöörejäkään suunnittelemaan noita hipo-osia vaan kaikilla olis samat mahdollisuudet ja hinnat vakioita.

[telwin]

Tavallaan hyvä mutta myös huono asia,yksityis tiimit on ok mutta ei ilman autotehtaiden mukanaoloa tämänpäivän autoista tehdä kilpa-autoja,sopivat aihiot on kuitenkin kovin vähissä eli periaatteessa subaru ja mitsu.
Hankinta hinta molemmilla on jo melko kova ja kuitenkin lopulta tehtaalta tulleesta autosta käytetään vain kori,moottori ja osa voimansiirtoa.

Mulla oli ajatuksena enemmän tuollainen rallicross tyyppinen kilpa-auto rakentaminen. Moottori ja kori pitäis olla kuitenkin samaa merkkiä keskenään mutta muut osat olis vapaasti sovitettavissa muista merkeistä tai vaihtoehtoisesti valmista kilpaosaa. Silloin merkki kuin merkki olis potentiaalinen kilpuriaihio jos vaan merkiltä löytyy sopiva moottori. Lähes jokaiselta merkiltä alkaa löytyäkin esim. tuo 2-litrainen turbokone. Maailmalla on kuitenkin myynnissä sen verran kaikenlaista jälkituotanto osaa että jokainen löytää mieleisensä laatikot, alustat ja akselit perineen ja säännöissähän voidaan määrätä mitä osia sais käyttää. Silloin ei tarvittais niitä kalliita insinöörejäkään suunnittelemaan noita hipo-osia vaan kaikilla olis samat mahdollisuudet ja hinnat vakioita.

Jep ymmärsin kyllä tuon sinun pontin mutta se tosiaankin vaatisi radikaaleja sääntömuutoksia ja pahoin pelkään että niitä ei ole odotettavissa ennen kuin Max Mosley on lempattu FIA:n johdosta huis vittuun...
Tosin tolla periaatteellahan nuo super2000 autot juurikin tehdään.
Riittävän tiukat säännöt mitkä rajaa kaiken ylimääräisen elektroniikan pois,ja kielletään seqentaali askit.
Normi H-kaavio loota,suorakytky toki,joka merkin käytettävä yhden valmistajan voimansiirtoa esim Sadew.
Tuossa super2000 luokassahan piti ainakin aluksi käyttää nimenomaan sadewin laatikkoa ja tasauspyörästöjä,en tiedä tämänhetkisestä tilanteesta.
nythän 2010 alkaen pitäisi uusien autojen olla juurikin super2000 säännön mukaisia joihin on lisätty turbo,etuspoileri ja suurempi takasiipi sekä sallittu puoliautomaattinen vaihteisto,mikä mielestäni ei ole kustannuksia laskeva asia.

[jazari75]

No prkl... Joutui sitten J-M jättämään leikin kesken siirtymällä...
Ekan pätkän jälkeen näyttikin jo liian hyvältä.

[ascona77]

Tuu Faaast. Jari Matti kyllä ajaa todella lujaa silloin kun ajaa mutta maaliinkin pitäis päästä....... Tosin nyt ei tainnut olla kaikki itsestä kiinni??

[jpisteh]

MTV3 ralli
###
Ford-tallin päällikkö Malcolm Wilson on harmissaan Jari-Matti Latvalan aikaisesta keskeytyksestä Irlannin MM-rallissa.

Latvalan kisa päättyi kahden erikoiskokeen jälkeen siitymätaipaleelle kahden rengasrikon jälkeen. Latvala jatkanee kisaa lauantaina superrallisäännöllä ja taistelee valmistajien MM-pisteistä.

- Tämän piti olla yksi vahvimmista ralleistamme, joten keskeytys oli iso pettymys tiimille. Onneksi meillä on vielä yksi auto mukana kärkitaistossa, Wilson viittasi kolmantena olevaan Mikko Hirvoseen.

Wilson kuvaili lyhyesti Latvalan kokemia ongelmia toisella erikoiskokeella.

- Jari-Matin rengas puhkesi, jonka jälkeen hän spinnasi ja toinen eturengas kolahti kiveen, Wilson totesi.
###

Liikenteessä olivat nyt etuautot (pitkän taistelun jälkeen), siis pätkältä saadaan kohtuu hyvää tietoa kuljettajalle ja se on parin-kolmen tunnin tasolla ajantasalla. Siis kyseessä oli selkeä ulosajo ja matka jäi siirtymälle.

Irlannin ja Englannin tiestö on ERITTÄIN PETOLLISEN LIUKASTA, kun se on liukkaimmillaan. Kaveri naureskeli, että kerran RAC-rallissa (vai mikä se nyt oli sinä vuonna) sisemmän ja ulomman ajolinjoissa oli yli 50 metriä eroa puistopätkällä ja molemmat olivat reitillä ja kummallakaan ei ollut nopeinta ajolinjaa...

Jari-Matti on ERITTÄIN NOPEA KULJETTAJA mutta ei varma. Mikko on VARMA ja nopea ja Sebastian on VARMA JA NOPEA.

j.h

Tulee vielä ajat, jolloin Mikko ja Jari-Matti pärjäävät.

[jazari75]

JM:n omat kommentit:
Irlannissa kisa lähti liikkeelle pohja-ajalla, mutta tökkäsi toisella ek:lla.

- Neljä kilometriä ek:n lähdöstä oli vasemmalle kääntyvä mutka, jossa oli tiellä seisovaa vettä. Siinä oli vähän rinnettä edessä, joten en nähnyt vettä, Latvala kertaili.

- Auto pyörähti vedessä, oikea takapyörä osui penkkaan ja vasen etupyörä kiveen. Molemmat osuman saaneet renkaat menivät saman tien rikki.

...että omiin nimiin tais mennä.

Mutta edelleen, tuosta jätkästä tulee vielä mestari!!

[Veikka]

JM:n omat kommentit:
Irlannissa kisa lähti liikkeelle pohja-ajalla, mutta tökkäsi toisella ek:lla.

- Neljä kilometriä ek:n lähdöstä oli vasemmalle kääntyvä mutka, jossa oli tiellä seisovaa vettä. Siinä oli vähän rinnettä edessä, joten en nähnyt vettä, Latvala kertaili.

- Auto pyörähti vedessä, oikea takapyörä osui penkkaan ja vasen etupyörä kiveen. Molemmat osuman saaneet renkaat menivät saman tien rikki.

...että omiin nimiin tais mennä.

Mutta edelleen, tuosta jätkästä tulee vielä mestari!!

Jahka se pääsee tuosta kilin kolin Mcraesta eroon

Pari vuotta ja voi olla että ajaa jo mestaruudesta

[Japejape]

On se ihme kuinka citikat on oikeestaan aina kaksoisjohdossa asvaltti kisoissa.
Kuinkahan kovaa Hirvonen ajaisi citikalla??

Ja Latvalan aika tulee vielä! Se on aivan varmaa..
Kyllähän Grönis kaatoi uransa alkuaikoina monta kertaa.