OPEL OMEGA LOTUS

[iigor]

kävin tossa kattomassa tänää tampereella myynnis olevaa lotusta ( http://www.nettiauto.com/lotus/omega/2363772 ). todella hirveä rakennelma. ylimaalattu todella huonosti, joka paikka repsotti, jarrulevyt urilla ym. kummallista ja myyjä ei tiennyt edes toimiiko ilmastointi ...

sitten äijä täräytti omegan tulille. heikosti lähti käymään käynti äänestä ei olis kutoseks tunnistanu. pakokaasut tuli suurilta osin konehuoneesta pihalle. myyjä sanoi pakokaasujarrun olevan jumissa?? kysymys kuuluukin että ei kai tollasessa mitään pakokaasujarrua ole? pakokaasun kierto varmaankin? mites se sitten lykkää kaasut konehuoneesta pihalle?

tosi kummallinen rakennelma. ruostetta siellä täällä ja melkein kaikki vanteet ajettu kanttariin. ei rek. suomeen eikä veroja maksettu. hinta 16000e

[Timo.S]

Eiköhän siellä puolessavälin putkistoa semmonen ole.

[iigor]

Eiköhän siellä puolessavälin putkistoa semmonen ole.

niin siis pakokaasujarru vai? miks vitus?? ja sitten ku se ei "toimi" niin tunkee konehuoneesta jostain venttiilistä, vaiko tiivisteen välistä pihalle?

[Tuomas]

Mahtaa maksaa miehekkäitä summia saattaa tuo kuntoon asti. Ei ole lotarin osat niitä halvimpia.

[_pexxi_]

ei sitte vissiin ollu ihan sama auto myytävänä mikä tossa kuvassa on

[jpisteh]

Eiköhän siellä puolessavälin putkistoa semmonen ole.

Siellä muistaakseni on jotain läppiä pakoputkistossa, mutta pakokaasujarruja ne tuskin ovat.

Pakokaasut ovat pääsääntöisesti suunniteltu poistumaan pakoputken päästä.

j.h

Laite kuulostaa TÄYDELLISELTÄ ja VAIKEALTA ONGELMALTA.

[Juzzi]

Noissa on tosiaan joku läppä putkessa, kylmänä kun laittaa käyntiin niin jonkin aikaa on paljon hiljaisempi, sit kun kone lämpimämpi niin läppä aukeaa ja äänetkin kovenee, korin osaltahan ei ole mitään ihmeellistä peltiosien kanssa kun on tehty normin 3000 omegasta, mutta tekniset osathan on erilaisia suurimmaksi osaksi. Ja tosiaan se on a-omega niin silloin se ruosteessa, jos näkyy jo selvästi joka puolelta pinta ruostetta niin levikkeiden alta se on mätä. Eipä tuo kovin kallis ole jos siihen ei paljoa kallista osaa joudu laittaa mutta vero voi olla ihan mitä vaan.

[iigor]

Noissa on tosiaan joku läppä putkessa, kylmänä kun laittaa käyntiin niin jonkin aikaa on paljon hiljaisempi, sit kun kone lämpimämpi niin läppä aukeaa ja äänetkin kovenee, korin osaltahan ei ole mitään ihmeellistä peltiosien kanssa kun on tehty normin 3000 omegasta, mutta tekniset osathan on erilaisia suurimmaksi osaksi. Ja tosiaan se on a-omega niin silloin se ruosteessa, jos näkyy jo selvästi joka puolelta pinta ruostetta niin levikkeiden alta se on mätä. Eipä tuo kovin kallis ole jos siihen ei paljoa kallista osaa joudu laittaa mutta vero voi olla ihan mitä vaan.

kyllä se sen vertaa kukkii että pitäis atomeiks purkaa ja käydä läpi. sano että vero ois 6000e

[Vsq]

Samaa mieltä jpisteh:n kanssa. Tohon hintaan kiertäisin kaukaa ellei ole aivan pakko saada alle Lotus Omegaa

[lotus131]

Samaa mieltä jpisteh:n kanssa. Tohon hintaan kiertäisin kaukaa ellei ole aivan pakko saada alle Lotus Omegaa

Kiertäisin kaukaa minäkin ko." raadon" Voisihan siitä jotain varaosia saada, jos siinä on jotain otettavaa? Ellei ole niin paaliin ja Kiinan pojille uudistettavaksi

Ei siellä pakoputkistossa mitään läppiä ole jotka aiheuttasivat äänen lisääntymisen lämpenemisen myötä.
Omassani ääni lisääntyy kaasupoljinta painamalla. Eihän tämä mitään salatiedettä ole kun on Opel sukua

[BSport]

Kattelin ajankuluksi tietoa siitä venttiilistä, mikä lie vastapaineventtiilli.


http://www.lotusomega.se/public_html/exhaust.htm

[hote]

Jos perä, loota ja moottori ei ole kuiviltaan hajotettu/ajettu ja toimii. Eiköhän helposti 11t€ edestä ole varaosia Kannattaa

ostohetkellä tarkisteella kaikki öljyt, jottei sahanpuruja löydy mistään... Ei ne sakemannitkaan alle 16t€ myy nuita, riippuen tietysti kunnosta..

mielestäni halpa yksilö. Turbotkin huollettu ja etupäähän niveliä vaihdettu..

[EWO-500]

Ensimmäisissä versijoissa ei ole ollut ko läppiä mutta tulivat hieman myöhemmin koska katalysaattorit olivat lämmenneet liian hitaasti muuten. Läpät ovat kylmänä ollessaan lähes kiinni että katalysaattorit lämpeävät nopeammin ja että ne alkaisivat toimia nopeammin. Eihän tuo ole kuin tekniikan hinta tuossa autossa ei kai kukaan voi olettaa saavansa 16000€ virheetöntä Lotaria. Ne virheettömät maksavat puolet enemmän nimimerkillä 4 Lotaria omistanut.

[jpisteh]

Eihän tuo ole kuin tekniikan hinta tuossa autossa ei kai kukaan voi olettaa saavansa 16000€ virheetöntä Lotaria. Ne virheettömät maksavat puolet enemmän nimimerkillä 4 Lotaria omistanut.

Totta, että Lotus Omega on arvoauto, kun se on orggiskunnnossa tai yleensäkkään kunnossa.

Minusta tuossa epäilyttää...
Miksi auto on ylimaalattu, mutta erittäin huonosti (kuluja muttei arvon nousua)?
Ruostetta vähän joka puolella (aito A-Omega), tämä arvoautoa on ollut ilmeisesti ulkoruokinnassa...

Tuo voi olla oiva ostos niille, jotka tietävät mitä ovat ostamassa... ja osaa tarkastaa kriittisten osien alkuperäisyyden ja kunnon.

j.h

Kone, vaihdelaatikko perä on tietenkin kunnossa, mutta sitä ei nyt pääse ajamaaan, mutta NE OVAT VARMASTI KUNNOSSA.

[EWO-500]

Eihän tuo ole kuin tekniikan hinta tuossa autossa ei kai kukaan voi olettaa saavansa 16000€ virheetöntä Lotaria. Ne virheettömät maksavat puolet enemmän nimimerkillä 4 Lotaria omistanut.

Totta, että Lotus Omega on arvoauto, kun se on orggiskunnnossa tai yleensäkkään kunnossa.

Minusta tuossa epäilyttää...
Miksi auto on ylimaalattu, mutta erittäin huonosti (kuluja muttei arvon nousua)?
Ruostetta vähän joka puolella (aito A-Omega), tämä arvoautoa on ollut ilmeisesti ulkoruokinnassa...

Tuo voi olla oiva ostos niille, jotka tietävät mitä ovat ostamassa... ja osaa tarkastaa kriittisten osien alkuperäisyyden ja kunnon.

j.h

Kone, vaihdelaatikko perä on tietenkin kunnossa, mutta sitä ei nyt pääse ajamaaan, mutta NE OVAT VARMASTI KUNNOSSA.

Eikös tuo ollu loppuun 200tkm ajettukin että ei se varmaan voikkaan olla samassa kunnossa kuin 20tkm ajetut