Astra G termari

[sjarno]

Moi!

Ajattelin vaihtaa termostaatin vm. 99 1.8 16v Astraan, ei jäähdytysnesteen lämpötila näillä keleillä mittarin mukaan nouse kuin pitkään paikallaan ollessa moottorin käydessä tyhjäkäyntiä. Termarissako voisi olla vika? Sisällä kyllä tarkiaa. Maksaa vaan hunajaa koko termostaatti koteloineen, onko kukaan vaihtanut pelkän termostaatin ilman koteloa? Itsellä olisi V6 vectran kotelo termareineen ylimääräisenä josta voisin termarin napata mikäli vaan koko täsmää? Entäs tekeekö motonetin 50e koteloidulla termarilla mitään?

[Boah]

Edelliseen Vectraani vaihdoin Motonetistä hankitun QH:n termarin. Hyvin pelasi ja samanlasen aijon nykyiseenkin vaihtaa kunhan jaksan.

Motonetistä kun ostat niin ihan turha ostaa sitä kotelollista pakettia. Se kotelo kun ei ole mitään kulutustavaraa niin en nää syytä miksi se pitäisi vaihtaa. Järkeä saa tietysti käyttää kopan irrotuksessa, mutta tuskin hajoaa kovin helpolla.

Tuon ostamani sisäosan mukana tuli jo tiiviste, että kannattaa katsoa laatikkoon siinä tiskillä. Itse kysyin ensin termaria ja tiivistettä, mutta todettiin sitten myyjän kanssa, että tiiviste löytyy termarin pakkauksesta. Ei kannata myöskään ihmetellä, jos tiiviste on erilainen kuin alkuperäinen.

Edit: V6 Vectran termarin sisäosa on käsittääkseni sama kuin Astrassasi. Koppa ei käy ristiin. Tiivistekin saattaa olla erilainen, riippuen minkätyyppinen tiiiviste tuossa V6:n setissä on.

Motonetin sivuilta kopioituna:
Astra F/G
1,8/2,0 ja 16V 1,6-2,0 Sisäosa vanhaan koteloon. . . . . . 30-6331 9.00 ???
Vectra B
B 1,6-2,5 Sisäosa vanhaan koteloon (ei 2,2/Dieselit). . . . 30-6331 9.00 ???

[Pinohiiri]

Itse hain omaan astraan ton 9e termarin motonetistä ja 5e tiivisteliiman ja kasasin vanhalla tiivisteellä kun uutta tiivistettä ei saanut edes marmoritiskiltä. Hyvin on kuitenkin pitänyt vanhalla tiivisteellä ja kunnon liimalla.

[rb26dett]

Mä nyt lainaan tätä topicia...

Kaiketi termarissa vika kun lämmöt ei pysy tasaisena vaan pomppii kylmän ja normaalin välillä kokoajan moottorin "lämmettyä"? Hankalakin homma vaihtaa termari 1.6 litraseen 8 venttiiliseen vuoden -98 G Astraan?

Varmaan perustaidot hallussa kun 2,5 vuotta käynyt jo autolinjaa. Mutta jos siinä on jotain vmäistä...

Kiitos

[Matzi]

No sen verran on vmäinen että se termari sijaitsee siinä jakopäänkotelon takana mihin se ylävesiletkukin menee ja vaatii vähän jakopään purkamista. Sen jakopään ylärattaan joutuu muistaakseni irroittamaan ainakin mutta sitten sen kotelon taisikin saada jo sen verran vääntymään että sen termarin mahtui siitä raosta vaihtamaan. Ei siis mikään mahdoton homma mutta huomattavasti ikävämpi kuin 16V koneissa kumminkin (taitaakin sitten olla ainoita hommia joissa noinpäin).

Tuo lämpöjen hyppiminen kyllä voi johtua kansipahvistakin mutta halvempi ensin koettaa tuolla termarilla.

[rb26dett]

No sen verran on vmäinen että se termari sijaitsee siinä jakopäänkotelon takana mihin se ylävesiletkukin menee ja vaatii vähän jakopään purkamista. Sen jakopään ylärattaan joutuu muistaakseni irroittamaan ainakin mutta sitten sen kotelon taisikin saada jo sen verran vääntymään että sen termarin mahtui siitä raosta vaihtamaan. Ei siis mikään mahdoton homma mutta huomattavasti ikävämpi kuin 16V koneissa kumminkin (taitaakin sitten olla ainoita hommia joissa noinpäin).

Tuo lämpöjen hyppiminen kyllä voi johtua kansipahvistakin mutta halvempi ensin koettaa tuolla termarilla.

Joo... Sitä kansipahvia isänkin kans mietittiin mutta mitään muita oireita kansipahvin menosta ei ole. Siinähän onkin sit projektia ens vlopulle vaihtaa se termari.

[Vsq]

Moi!

Ajattelin vaihtaa termostaatin vm. 99 1.8 16v Astraan, ei jäähdytysnesteen lämpötila näillä keleillä mittarin mukaan nouse kuin pitkään paikallaan ollessa moottorin käydessä tyhjäkäyntiä. Termarissako voisi olla vika? Sisällä kyllä tarkiaa. Maksaa vaan hunajaa koko termostaatti koteloineen, onko kukaan vaihtanut pelkän termostaatin ilman koteloa? Itsellä olisi V6 vectran kotelo termareineen ylimääräisenä josta voisin termarin napata mikäli vaan koko täsmää? Entäs tekeekö motonetin 50e koteloidulla termarilla mitään?

Jos kerran sisällä tarkenee, niin tuki ensin keulamaski ja etupuskurin aukot. Ulkolämpömittarille pitää tietysti tehdä oma reikä. Lämpenee pakkasella paremmin. Mikäli moottorin lämmöt ei senkään jälkeen nouse riittävän korkealle, niin termari vaihtoon.

[sjarno]

Kiitoksia vinkeistä, taidan kokeilla tuota termarin vaihtoa tuolla v6:n termarilla kun kerran motonetin varaosa numeroilla samanlaisia ovat. Ei pahalta hommalta vaikutattaisi toisinkuin tuohon 8-venaseen koneeseen...
Pitää tuota tiivistettä kysellä vaikka paikalliselta opel-dealerilta.

Tuota keulapuskurin ja keulamaskin tukkimistakin voisi kokeilla kyllä lisäksi. Tosin en usko että vaikuttaa kun maantieajossa edes pienellä plussakelillä mittari ei heilahdakaan ja tosiaan sisällä tarkiaa hyvin. Tänäkin aamuna 3km työmatkaa ajaessa -15c kelissä lämmintä rupesi tulemaan sisälle jo ennen työpaikkaa.

[sjarno]

Jep, vaihdoin tuon v6 vekuun tarkoitetun termarin astraan ja nyt nousee lämmöt 90c tietämille muutaman kilometrin ajon jälkeen ja pysyy siellä maantielläkin pikkupakkasessa. Myös sisällä tarkenee paremmin kuin ennen, ei tartte täysillä lämppäriä enää pitää.
Kustannukset tällä erää 0 euroa kun termari ja tiivistemassa löytyi kotoa. Opel liikkeessä olisi termostaatti koteloineen maksanut 99e...

[ilepohh]

Kaiketi termarissa vika kun lämmöt ei pysy tasaisena vaan pomppii kylmän ja normaalin välillä kokoajan moottorin "lämmettyä"?

Mulla se kyllä ainaki Vectrassa alko tekeen tuota kun vaihdoin uuden tarviketermarin. Aiemmin se pysyi max. 80 asteessa eikä liikahtanut siitä mihinkään ja nyt siis seilaa 90-80 välillä. Ettei kai se välttämättä termarissa vikaa...? Taisiis jos sulla laajemminkin pomppii se viisari niin sitten kai vikaa on.

Mulla asiaa vahvisti se kun kokeilin lämpimällä koneella ajon jälkeen hivellä käsin syyläriä ja sehän oli sieltä alaosasta melko viileä. Eli kun termari aukee niin sieltä alhaalta puskee koneeseen heti kylmää nestettä ja sen takia lämmöt laskee 80:een, termari sulkeutuu, lämpenee -> 90 ja taas sama sykli jatkuu. Tuntus jotenki ylimitoitetulta tuo syyläri 1.6-koneella tai jotain.

[rb26dett]

Joo-o. En silloin vaihtanut sitä. Eikä lämpöjen heittelyyn auttanut sekään että poisti puskurista säleikön takaa sellaisen muovilirpakkeen kesällä kun meinas kovemmassa ajossa lämmöt nousta.

Vois huomenna töissä heittää jonkun pahvin sinne, tuntuu ilkeeltä moottorin kannalta että lämmöt pyörii jossain n. 50 ja 70 välillä

[Nilemma]

Minulla 2.0 16V -koneessa moottorin lämpö-ongelmat (Moottorin lämmöt laskivat, jos puhaltimen laittoi isommalle, eikä sisätilat lämmenneet kunnolla) ratkesivat termostaatin vaihdolla. Laitoin myös uuden kotelon ja tiivisteen.