Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
ei ristus.......... kävin tänään merkkiliikkessä kalibroimassa uuden kaukosäätimen. Siinä samalla pyysin niitä lyömään töpselin kiinni ja
kattoo että mikä vikakoodi sieltä löytyis, ja tässä tulokset: Moottorivalon jännite korkea....?
Eivät olleet kuulemma törmänneet siihen ennen, eli heidän mielestä vian aiheuttaa mittaristo vika tai jälkiasennus stereo.
Toisen toipicin alla mietiskelin juuri sitä että vaihto stereo sekoittas vss:än
Alkuperäis soitin kun säätelee volumea nopeuden mukaan...
Ongelmat on ilmeisesti korjattu. Irroitin sen mustan muovisen boxin ja totesin että oli aika paskanen, ei täysin tukossa mutta melkein.
Purin sen ja pesin liat pois ja pesin sen suodattimen mikä oli siinä sisällä. Tosin kaikkein ilmeisin vika oli että ne kummatkin letkunpätkät
mitkä on kiinni siinä boxissa oli halki, melkein poikki. Vaihdoin ne ja pistin pestyn purkin takas ja nytte toimii kun pitääkin.
tosin mulla kummittelee vieläkin se vikakoodi 52 mutta antaa kummitella kun kerran toimii. saa kattoo että toimiiko tulevaisuudessa.
Eli kohtalon toverit, kattokaa kaikki letkut ja vaihtakaa tyhjäkäynti moottori jos tarpeen
Ei taida kauaa kestää, että se ryönää sen laatikon uudestaan saman näköseks. Kannattaa hakee siihen se korvausletku tilalle ni huohottelee suoraan lohkoon takas ilman mitään suodattimia. Tais alle kympin maksaa se letku tren metroautossa.
Opel Omega B1 -98 X20SE
Ex: Opel Kadett E -87, Opel Omega A -90, Opel Vectra A -94, Opel Omega B1 -98, Opel Astra F -93, Opel Omega B2 -99, Opel Vectra A -92, Opel Astra H -07
itellä samaa vikaa ollu varsinkin nyt pakkasilla eli tyhjäkäynti jää roikkumaan 1000-1800r/min väliin ja käy rikkaalla.. tk-moottorin putsasin mut ei auttanut.. niin missäs tarkalleen ottaen se musta suodatin/huohotus boksi oikeen sijaitsee?? itelläni on siis 2.5l v6 omega ni onko se boksi myös siinä ja mahdollisesti missä siellä? sen verran olen omalla tietokone ohjelmalla ja testerillä kattonut että moottorinlämpötila tunnistin näyttää olevan kunnossa.
Samallaista veikeyttä täällä vielä, luulin että kaikki toimii mutta ei se vieläkään kunnolla. Ei enään sammu tai vilkuta moottorivaloa
mutta ei se tyhäkäynti kyllä normaalia ole. Ite en vielä ole saanu aikaseks vaihtaa nokka akselin asennon tunnistinta. Mullakan ei muuta vika koodia antanu kun 52 moottorivalon jännite korkea??? 2.0 ainakin on lohkon ja venakopan välissä menevässä kumiletkussa.
niin mitenkäs se nokka-akselin tunnistin voi vaikuttaa noihin kierrosten nousuun? voi olla tyhmä kysymys mutta ite en ole vielä pahemmin perehtynyt ton auton sielunelämään. iteltä en ainakaan tota boksia löytänyt. tänään autoa käyttelin mutta en saanut vikaa päälle että ois voinu taas tutkailla enemmän. voisko sittenkin olla pakkasilla jotain asiaa noihin ongelmiin??
kaikkihan on mahdollista, tosin mun tekee sitä oli pakkasta tai ei. nokka-akselin tun. kun antaa väärää pyörimisnopeutta ni säätää sytkää pieleen.
lämpöanturi voi myös väittää eculle väärää tietoo.? tämän takia yritän kysellä mikä vika enkä väitellä asiasta...? vai onko kertominen myös laitonta
että saa vaan spekuloida????
toi nokka-akselin tunnistin kyl selittäis sen et kun vika tulee päälle ja sammuttaa auton ni ei lähe millään käyntiin ei välttämättä sano mitään koko auto.. virrat siis tulee mut muuten ei edes lupaile.
Vihdoin ja viimein toimii täysin normaalisti.. Aika uskomaton operaatio ja todella yllättävästä paikasta löytyi vika, Elikkä termostaatin vaihto
poisti kierrosten jummittamisen. on meinaa käyny aika viileenä se kone mutta nyt, AVOT!!!
BEHR merkkinen termari motonetistä
eipä ois kyllä uskonu et termari tollasta aiheuttais.. itelläkin on varastossa uus termari kun vaa jaksais vaihtaa, ku on imusarjan alla mulla toi osa, mut tk-moottorin vaihdoin eilen ja nyt pitää muutama päivä katella et tuleeko vikaa vielä. viimeistään kesällä tarvii itekki vaihtaa toi termari ja kylkeen kori olutta
Cruise kirjoitti:Vihdoin ja viimein toimii täysin normaalisti.. Aika uskomaton operaatio ja todella yllättävästä paikasta löytyi vika, Elikkä termostaatin vaihto
poisti kierrosten jummittamisen. on meinaa käyny aika viileenä se kone mutta nyt, AVOT!!!
BEHR merkkinen termari motonetistä
Näkyikö tuo matala käyntilämpö auton omassa lämpömittarissa?
itellä ei oo enää vikaa tullu tk-moottorin vaihdon jälkeen.. oli muuten aika edullinen osa kun briteistä tilasin, postikuluineen vajaa 50€ ja kolmessa päivässä kotipostissa.
palander kirjoitti:itellä ei oo enää vikaa tullu tk-moottorin vaihdon jälkeen.. oli muuten aika edullinen osa kun briteistä tilasin, postikuluineen vajaa 50€ ja kolmessa päivässä kotipostissa.
Oliko tarvike vai orkkis tuo tyhjäkäyntimoottori?Katselin että Saksasta lähtee kolmellakympillä ,ja vajaa kymppi rahtiin.
Sitä en tiedä onko tuo üüberhalpa orkkis vai ei.
Tilaisitko palander sieltä lmf vauxhallin sivuilta ja minkä valmistajan palikka ? Katoin itte samaa palikkaa, kuten myös kampiakselintunnistimia. Sielt kun saa esim. X20XEV moottorin tunnistimen hintaan 17.95 £ ja kehuvat viel osaa alkuperäiseks Siemens varaosaks (jos nyt tätä voi/kannattais käyttää minkäänlaisena meriittinä) Täällä kun maksais sama Siemensin anturi 90 € luokkaa merkkiliikkeestä....
ite tilasin tuolta www.worldcarparts.co.uk ja merkki ei oo selvillä, mutta ihan sama varaosanumero tolla osalla on kun boschilaisellakin. osa on nyt ollu paikassa melkeen viikon ja on kyllä toiminut moitteetta. päätin just siksi ite kokeilla tuolta kun ei tosiaan maksanu juuri mitään alkuperäiseen verrattuna, mutta esim lambdat tuolla tais maksaa melkeen saman ku esim. motonetissa.
