Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onkohan kukaan törmännyt corsan kolmipyttyisessä (1999) samaiseen ongelmaan?
käytän autoa työmatkoihin, osa matkasta menee ajellessa 80km/h jolloin auto nytkähtää ajossa, aivan kuin kone ei saisi ilmaa tai bensaa ja moottorin vikavalo (oranssi) vilkahtaa, heti kun antaa lisää kaasua valo poistuu ja kone alkaa taas vetää kunnolla, aivan kuin olisi jokin alipaineeseen liittyvä vika, letkut on visuaalisesti katsottuna kunnossa, autolla on ajettu vasta 51tkm..
kun pääsen moottoritielle ja vauhti menee sinne 110km/h tuntumaan mitään vikaa ei enää ole, kone vetää hyvin ja ei nyi enää.
sitten kun taas pääsen kaupungiin ja alkaa taajama nopeus niin valo palaa aina kun tulen liikennevaloihin ilman kaasua moottorilla jarruttaessa.valo alkaa palaa ja poistuu nätisti heti kun kone saa kierroksia.
tulpat ja ilman putsarit on vauhdettu vuosi sitten, kävin putsarin läpi paineilmalla ja se oli kuin uusi.. tulpilla on ajettu nyt noin 10tkm ja nekin oli ihan ok näköiset.
kai se vaan on niin, että opelia ei ole tehty taajama nopeuksiin
jos jollain on vinkkejä, niin kaikki otetaan kiitollisena vastaan
Onkohan corsassa samat säännöt, 5 ja 6 yhteen ja koodin pitäisi alkaa vilkkua?
muistaakseni harmaa liitin kuskin puolen iskarin vieressä.
kuulemma mitään ei saa rikki väärällä kytkennällä
16-pin DLC:ssä kutonen ja maa, vitosessa on maa.
Katso, että siinä kutosessa on kosketin...luin että kaikissa ei ole ja sitten joutuu käydä testerissä luetuttamassa.
Siinä on sitten Boch Motronic 1.5.5 ainakin mun tietääkseni.
Näyttikin olevan joku ihmeen 6-pin liitin joista oli kolmessa johdot, loput tyhjiä..
aamulla oli vaikeuksia saada koppero käyntiin, voisikohan olla lambda sökönä?
ei varmaan ole muuta vaihtoehtoa kuin kuskata korjaamolle jossa saa luettua viat?
jännä juttu kun just on katsastettu ja päästöt olivat hyvät, sen jälkeen alkoikin valo syttyä silloin tällöin, yleensä aina kun moottori meni "moottorijarrutus osastolle"
Niin ei kait siinä sitten muu auta.
Paljonkohan mahtaa olla nykyään hinta pelkälle luennalle, 2002 se oli n.50eur mutta jos korjautat vian samassa paikassa voi hyvinkin olla ilmainen.
Luit sitten varmaan ne pinnit oikealta puolelta sitä liitintä, TÄSSÄ suurempi kuva.
Pajalla näytti vikakoodia P0505 eli joutokäyntimoottori, mutta moottori pysyy kyllä hyvin käynnissä..
30€ kehtasivat veloittaa muutamasta minuutista.. aika kiskontaa..
kurkkasin kaasuläpän alle ja imusarjassa oli aika lailla "karstaista" kosteutta, voisikohan EGR venttili olla jumissa tai jumittaa? tai mahdollisesti vuotaa vettä?
raotin kahta ylempää ja siellä kiertää ilmeisesti jäähdytys vesi
onko mahdollista, että on kerännyt karstaa venttiiliin ja nyt se jumittaisi?
jos sen sais irti ja koittais liottaa cleansprayllä tai vastaavalla, jos on kovin karstainen, näytti aika kinkkiseltä irroittaa kahta alempaa ulkotorx (50) ruuvia, ylemmät aukes hyvin, mutta alempiin ei avaimella päässyt..
onko kukaan litraisen corsan omistaja irroittanut EGR:ää ikinä? , nopsaan ruuvit kiinni ja palstalle kirjoittamaan
varmasti kalliita osia jos joutuu uuden hankkimaan, saakohan tyhjäkäyntiosaa erikseen vai tuleekohan se ruiskun mukana?
micsu kirjoitti:Pajalla näytti vikakoodia P0505 eli joutokäyntimoottori, mutta moottori pysyy kyllä hyvin käynnissä..
30€ kehtasivat veloittaa muutamasta minuutista.. aika kiskontaa..
Joo onhan se, jotkut paikat ottavat hintaa vielä korjaustyön lisäksi koodien nollauksesta...tai ainakin ennen ottivat, kuulemma testerien vuokra on niin kallista että sitä pitää jollain rahoittaa
Jos omistaa läppärin, niin viidellä kympillä saa adapterin, jolla voi koodit ja paljon muuta tietoa lukea itse.
Oliko vikakoodi todellakin P0505 ??
Valmistajan(Opel) mukaan syy olisi tämä :
Field Remedy: 1311
Subject: Engine - Stalls
Models: Engines: Option:
Corsa-B 97.5...2000,Astra-G 98...2000 X10XE| X12XE,X12XE
Complaint: Engine stalls when idling, possibly in combination with DTC 0505.
Cause: Calibration problem, may lead to throttle valve adjuster.
Production:
Remedy:
With TECH 2 install new engine control unit software as of TIS 2000
or TIS CD 6.
If necessary, replace throttle valve adjuster.
If the engine problem can not be eleminate by carrying out the
Field Remedy 1311, use Field Remedy 1356 to eleminate the engine problem.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: P0505
Field Remedy: 1356
Subject: Throttle Valve Adjuster - Voltage high
Models: Engines: Option:
Corsa-B 97...2000,Astra-G 98...2000 X10XE| X12XE,X12XE None
Complaint: The Engine management light comes on and the engine runs rough and stalls. TECH2 test showed stored Trouble Code of P0505 "present idle air control voltage high".
Cause: Voltage of air control valve high.
Production:
Remedy:
In case of customer complaint, replace Throttle Valve Adjuster and Adapter
Cable by modified parts.
1. Open three screws on the top of the air intake cover
(pic. I, 1) and remove air intake cover (pic. I, 2).
2. Install new Throttle Valve Adjuster
- see working procedure "Throttle Valve Adjuster, Remove and
Install", Unit "J", in the corresponding Service
Instructions.
Note:
When replacing the Throttle Valve Adjuster, it is essential
that the adaptation values for the throttle valve in EPROM of
the engine control unit are deleted using TECH2.
3. Wind fiber-reinforced adhesive tape at the area of the holder
round the water hose to protect the water hose against wear or
damages. Put cable tie (pic. II, 1) diagonal against holder
(pic. II, 2) of water hose. Tighten cable tie until water hose
(pic. II, 3) is jammed and fixed at the holder. Cut cable tie
at the water hose.
Caution:
Do not damage anything during cutting.
4. Disconnect plug connection of the Throttle Valve Adjuster,
positioning the adapter cable (pic. III, 1).
Connect adapter plug, male (pic. III, 2) to unplugged original
Throttle Valve Adjuster cable, female (pic. III, 3).
Position cable tie between plug, male and the flex tube of the
adapter and between plug, female and the flex tube of the
adapter, between grommet and plug housing (pic. III, 4).
Tighten both cable ties until plug connection is jammed. Cut
cable ties.
Caution:
Do not damage anything during cutting.
5. Bring adapter into end position, connect adapter plug, female,
to the Throttle Valve Adjuster, male (pic. IV, 1) and fit two
plastic clips on the water hose (pic. IV, 2). If necessary
locate position of clips upwards.
6. Installation step only 4-cyl. vehicles:
Fix the original Throttle Valve Adjuster cable (pic. V, 2) at
the flex tube of the adapter cable (pic. V, 3).
Position cable tie and tighten until plug connection is jammed.
Cut cable ties.
Caution:
Do not damage anything during cutting.
7. Installation step only 3-cyl. vehicles:
Fix the original Throttle Valve Adjuster cable with a cable tie
at the flex tube of the adapter cable (pic. VI, 1).
Position the original Throttle Valve Adjuster cable parallel to
the cable with the flex tube. Position a cable tie and tighten
until plug connection is jammed. Cut cable ties.
Caution:
Do not damage anything during cutting.
Parts: Part-No.: Catalog-Nr.:
Throttle Valve Adjuster 09199907 90 08 977
Adapter cable 93170485 90 12 037
Labour Times: TC: Hours:
T 8 135 60 Replace Throttle 92 0.7
Valve Adjuster and
set throttle valve
0-degree position.
Install adapter cable.
Corsa-B X10XE LHD/RHD
T 8 135 61 Replace Throttle 92 0.8
Valve Adjuster and
set throttle valve
0-degree position.
Install adapter cable.
Corsa-B X12XE LHD/RHD
T 8 135 62 Replace Throttle 92 0.8
Valve Adjuster and
set throttle valve
0-degree position.
Install adapter cable.
Astra-G X12XE LHD/RHD
The costs for this repair will be covered for vehicles not older than 3 years
and a mileage lower than 100.000 Km.
The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.
Please note:
Only in cases where the above procedure does not mend the problem proceed as
follows:
1. Check if ECU is dated before or after breakpoint check ECU-labeling or
engine-number.
ECU breakpoints:
Corsa-B X10XE - FD 966113,
Corsa-B X12XE - FD 966114,
Astra-G X12XE - FD 082119.
The 1st digit indicates the production year 9=1999.
The 3rd digit indicates the production month 6=June.
For example: 966113 = June 1999
082119 = Feb. 2000
If ECU is dated before breakpoint, ECU has to be changed.
2. Install new ECU
- see working procedure "Engine Control Unit, Remove and
Install", Unit "J", in the corresponding Service
Instructions.
Parts: Part-No.: Catalog-Nr.:
ECU Corsa-B (X10XE) 09164450 62 37 039
ECU Corsa-B (X12XE) 09164454 62 37 040
ECU Astra-G (X12XE) 09131795 62 37 765
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: None
Nyt olisi löydetty avain jolla pääsee alempiin EGR:n ruuveihin käsiksi, ei muuta kuin nesteet mäkeen ja venttiili käteen ja likoamaan.
toivotaan, että tämä jumittunut venttiili on syynä p0505 koodiin joka on "liian matala tyhjäkäynti" / "joutokäyntisäädin vika"
