Eli läpi meni katsastuksesta mutta korjauskehotus tuli.
Millainenkos tuo olis vaihtaa pihalla pakkasella, parilla pultillahan tuo on vain kiinni mutta saako vaihdettua vain renkaan irrottamalla vai pitääkö autoa nostaa?
Ja autona vm 01 1.6 16v astra caravan
En ole vielä ehtinyt astran alle kurkistaa joten kysyn nyt ensin täältä.
Opel Astra Caravan 1.6 16v Edition -01
Ex Opel Corsa 1.2 16v Edition 100 -99
Ex VW Golf 1.6 -88
Ei ole paha homma. Tunkilla nurkka ylös ja rengas irti, sitten koiranluun päistä mutterit pois (18mm jos alkuperäiset, nivelessä oleva avaimen paikka taas taitaa olla muistaakseni 16mm) ja nyppäät sen vanhan sieltä pois ja uusi tilalle. Hommaa helpottaa huomattavasti esimerkiksi sorkkarauta tai muu vääntämiseen kelpaava jolla sitä kallistusvakaajaa saa hieman painettua alaspäin että sen vanhan tangon saa pois ja uuden tilalle. Ei tuollaisen vaihtamiseen juuri varttia kauempaa mene, joskin sen alamutterin avaamiseen on hieman nihkeästi tilaa.
Beeascona kirjoitti:En nyt noista uusista kikottimista tiedä,mutta helpompi se yleensä on vaihtaa kun nostaa koko keulan ilmaan ettei se vakaaja väännätä vastaan.
juu molemmat puolet ylös,helpottaa huomattavasti.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Toki onnistuu nostamalla koko nokka ilmaan mutta väitän että huomattavasti kivuttomampi homma kun vaan vääntää hieman sitä vakaajaa vastaan jollain tangolla, ei meinaan paljon tarvitse voimaa koska aika pieni mitta mitä se pitää saada myötäämään.
Jos alkuperäinen koiranluu niin kannattaa varautua siihen että vaihdetuksi et saa ilman rälläkkää tms...
Voi olla suolakylpy tehnyt tehtävänsä ja saattaa olla yhtäpuuta mutteri sen koiranluun kans..
En tiedä kanssa uusista kikottimista, enkä paljon vanhoistakaan, mutta kun siinä vauhtiin pääsee ja keula on ylhäällä, niin kannattaiskohan samalla vaihtaa molemmille puolille samanlaiset uudet, ku ei ne paljoo maksa.
