Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko kenellekään C-Vectran omistajalle kertynyt kokemuksia mistä viat voivat löytyä kun elektronisen ajonvakautusjärjestelmän valo syttyy ajon aikana? Autona 1.9CDTI vm05 Vectra.
Tuo valo paloi siis koko ajon aikana. Ihmetystä herätti myös parkkiin ajaessani AFL-merkkivalon välitön syttyminen joka sammui ratin kääntämisen jälkeen ja ns. valojen päälle laiton jälkeen, jolloin varsinainen valojen kääntelyjärjestelmä siis kytkeytyy päälle.
Eikä tämäkään vielä mitään mutta ohjaustehostimen valo vielä kaiken kukkuraksi, tosin sekin sammui hetken kuluttua. Suurin murhe on kuitenkin mistä johtuu ajonvakautusjärjestelmän valon syttyminen.
Rakettiostosten jälkeen meni loputkin joulufiilikset kun hemmetin kojelauta alkoi näyttämään valoisammalta kuin meidän joulukuusi.
Melkeenpä 100% varmuudella voisin sanoa että ohjauskulma-anturi on rikki. Se on ympätty CIM: ohjainlaitteeseen (ohjauspylvään ohjainlaite) ja maksaa vaihdettuna sen 600-700€ .Ohjainlaite on ratin takana johon viikset tulevat kiinni. Kannattaa pyytää kalibroimaan ohjauskulma-anturi ja jos se ei auta niin CIM vaihdettava.
Jos haluaa askarrella niin jostain toisellalailla hajonneesta cim ohjainlaitteesta saa kyllä ohjauskulma-anturin vaihdettua, mutta vaatii ohjainlaitteen purkamisen. Ei sinänsä kylläkään mikään paha homma.
janska kirjoitti:Melkeenpä 100% varmuudella voisin sanoa että ohjauskulma-anturi on rikki. Se on ympätty CIM: ohjainlaitteeseen (ohjauspylvään ohjainlaite) ja maksaa vaihdettuna sen 600-700€ .Ohjainlaite on ratin takana johon viikset tulevat kiinni. Kannattaa pyytää kalibroimaan ohjauskulma-anturi ja jos se ei auta niin CIM vaihdettava.
Jos haluaa askarrella niin jostain toisellalailla hajonneesta cim ohjainlaitteesta saa kyllä ohjauskulma-anturin vaihdettua, mutta vaatii ohjainlaitteen purkamisen. Ei sinänsä kylläkään mikään paha homma.
Eli jos kalibrointi ei auta anturille niin sitten se on särki? Ja tuo anturi maksaa tuon summan vaihdettuna vai koko systeemi? Ajolle anturista ei oleko haittaa ja mitkään ajonestot eivät mene päälle tuon takia? Mukavaa kyllä kun auto hajoilee näin pyhäisenä aikana.
Ihan ensiksi tietysti luetaan vikakoodit. Jos vikakoodi on ohjauskulma-anturin vikakoodi niin sitten kalibrointi yritys. Ja jos kalibrointi ei auta niin sitten joutuu koko ohjainlaitteen vaihtamaan joka maksaa tuon 600-700€. Anturia kun ei saa erikseen ostettua. Jos taasen haluaa itse askarrella niin sellaisesta ohjainlaitteesta mistä on jokin muu komponentti hajalla voi ottaa ohjauskulma-anturin ja vaihtaa sen omaansa. Ei tarvitse juotoksia tehdä tms. kosketin pinnit uppoaa suoraan piirilevyyn. Ensiapuna voisi tietysti tarkastaa ne ohjauskulma-anturin kontaktit siihen piirilevyyn, koska niitä ei ole juotettu ja näin ollen saattaa olla ihan vaan kosketushäiriö.
Ohjainlaite ei ole paha purettava. Lähinnä jokunen torx-ruuvi irti ja ohjainlaite halkeaa kahtia, jonkajälkeen paljastuu että melkeenpä kaikki komponentit on vaihdettavissa erikseen. Ohjauskulma-anturi on se missä on sellanen muovinen hammasratas(ei voi erehtyä).
Kaikki mitä mahdollisesti itse korjailet niin tapahtuu sitten aivan omalla vastuulla tietenkin.
Miten paljon roinaa täytyy purkaa että ohjainlaitteeseen pääsee käsiksi ja mistä purku kannattaa aloittaa? Sen verran kiinnostaisi ottaa riskiä ja kokeilla purkaa että saisi liittimet kokeiltua onko ne kunnolla kiinni. Sama se on kuin ostaisi osakkeita.
Ratti pois ja sitte ne muovit siitä viiksien ympäriltä. Airbagin irroitus on vähän hankala selittää, mutta siellä ratin takapuolella on 2 koloa josta pitää kammeta ruuvarilla tai muulla vastaavalla että se bägi tulee pois. Siellä on sellaset "rautalankajouset" jotka lukitsee bägin. Ja ne ei sitte ole ne reiät mitkä on niiden rattinappuloiden irroitusta varten vaan ne on siellä ihan ratin ihan takana. Näkyy kun kääntelee rattia ja katsoo ratin taakse. Kun airbag ja muovit on irti niin ohjainlaitteen irroitus. Sen irroitus on helppo kun katsoo kiinnitystä.
Kannattaa varmaan kokeilla että saisko ne liitokset juotettua kiinni siihen piirilevyyn.
Ja käy nyt lukemassa varmuudenvuoksi ne vikakoodit ettet turhaan pura.
Joo melkein täytyy huomenna aamusella soitella korjaamolle ehtisivätkö lukaista koodin. Tänään huomasin että jokaisella ajokerralla se ei tee noita ilmiöitään vaan satunnaisesti. Hieman mystisiä vikoja kyllä nykyautoissa.
Mutta näin ensihätään miljoonat kiitokset kuten sanoi Laihian entinen kunnanjohtajakin. Siitä hyvästä sai potkut kun vähempikin olisi kuulemma riittänyt. Suvun juuret meikällä kuitenki pakottaa kokeilemaan josko saisi itse korjattua ensihätään.
Nyt tuli vikakoodit luetettua ja tulos oli tuo ohjauskulman tunnistin (tjsp mikä virallinen nimi olikaan). Ohjainlaitteita löytyy tilauslistoista ripakopallinen joten jo ei tilaaminenkaan ole parin minuutin homma. Suosittelivat kuitenkin purkamaan ja putsaamaan sekä tarkistamaan liitokset ennen kuin mitään alkaa tilaamaan. Joku randomilla valittu ohjainlaite oli hinta luokkaa 450 joten varmasti kaikkineen töineen vetäisi tuohon 600 hintaluokkaan. Edellä jonossa tiskillä oli joku mummoikää lähestyvä joka valitti kuinka joku syylärin letku voi maksaa satasen.
Onhan se toki hieman skitsoa että 600 euroa siitä että saa kojelaudasta yhden valon sammumaan ja luistoneston takas päälle.
Mutta kait uutena vuotena pitää ottaa purkuoperaatio ilman asennuskaljoja.
Juu pistä purkaen vaan. Muista irrottaa akun kenkä ettei käy mitään vahinkoja:) Liitokset kuntoon niin uskoisin että homma pelittää taas. Outoa että merkkiliikkeessä ehdottavat yksikön purkua ja liitosten kunnostusta. Yleensä haluavat myydä kyseisen osan ohjainlaitteen kokonaan. Ilmottele miten homman kanssa kävi kun saat projektin valmiiksi.
Ei kokeiltu kalibrointia. Heillä on sen verran työllistettyä aikaa nyt että siksi suosittelivat kokeilemaan purkua ja putsausta. Lisäksi olisi ollut niin pitkäkestoisen työn takana selvittää mikä ohjainlaite tilattavista on oikea että siksikin suosittelivat. Toisaalta itse ainakin pidän kyseisestä huoltamosta juuri siksi etteivät heti tilaa uutta osaa ja sano että missään nimessä et saa koskea siihen. Lisäksi jopa hieman jelppivät asian suhteen. Eri asia on sitten jos oikein kunnon elektroniikkahäiriö on niin sitten tulee pysyttyä hyvin kaukana työkaluista. Vielä pitäis avainsarjaan käydä hakemassa täydennystä ja sen jälkeen ratin kimppuun.
Muistaakseni siihen ei kovin montaa sopivaa vaihtoehtoa ole että mikä ohjainlaite tilattava. Taajuus 433,92MhZ ja 2 vaiheiselle bägille tarkoitettu ohjainlaite (2 liitintä), mutta juu toki hyvä paikka jos eivät ensimmäisenä ole tilaamassa uutta vaan yrittävät vanhasta saada kalun.
Purkailtuna ja kasailtuna on. Se oli sitä ns. turhaa työtä, ei nimittäin lähtenyt pois syy eikä seuraus. Tämän kuun lopulla olis aika tuolla Kankaanpään huoltopisteellä jolloin katsotaan uutta osaa tilalle. Paikallises huoltamos ei ollut enää laitteita joilla pystyisi ohjelmoimaan uudet osat. Saa nähdä mitä tulee kustantamaan operaatio noin vaatimattoman vian takia. Mut olis toisaalta ihan mukava ku luistonesto olis takas toiminnas ettei renkaat ole ihan entiset talven jälkeen.
No mutta nyt ainakin tiedät sen sielunelämästä enemmän:) Huomasit varmaan että periaatteessa kaikki osat olis vaihdettavissa? Aika hölmöä että niihin ei saa varaosia vaan vaihdettava koko murkula. Yrititkö tiukata mitenkään niitä liitoksia? Ne kun ovat aika löysän oloisia...
Vielä pitäis avainsarjaan käydä hakemassa täydennystä ja sen jälkeen ratin kimppuun.
Mut olis toisaalta ihan mukava ku luistonesto olis takas toiminnas ettei renkaat ole ihan entiset talven jälkeen.