Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pikainen kysymys tuosta X20XEV -moottorin joutukäyntisolenoidista eli tyhjäkäyntimoottorista. Voikos tuota tk-moottoria tai sen kuntoa mitata mitenkään esim. yleismittarilla (kuten esim. kampuran ja nokka-akselin tunnistimien jonkin sortin kunnon saa selville niiden vastusarvoilla)? Esim. onko jotain arvoja, jolla voi todeta mm. solenoidin käämin tulleen tai olevan tulossa tiensä päähän jne.?
Ihan mielelläni voisin mittailla taikka muulla tavoin testata tuon tk -moottorin toiminnan, ennenkuin varmaksi tuomitsisin sen epäkuntoiseksi. Eli jos testikeinoja ja / tai jotain arvoja löytyy, niin kertokaahan kiitos!
Käämin resistanssi on pieni, koska se on lähes täysin induktiivinen kuorma. Yleismittarilla paha mitata. Toki jotain arvoja saa esim. jatkuvuusalueella, ettei käämi ole poikki ja resistanssi , eli vastusalueella vastus on pieni. Jos resistanssi on ääretön, on käämi poikki.
Muistaakseni 10,3 ohmia olis tarkka arvo sille solenoidille. Se on sitten toinen asia miten tarkka diagnoosi se vastuksen miittaaminen, millään en muista mitä arvoa antoi kun vastaava palikka hajos. Kyl se jotain yritti säätää, mutta meni vaan pieleen. Lopullisesti tuhosin palikan kun yritin ohjeitten mukaan purkaa ja puhdistaa.
Sanoisin näin, että huolellinen puhdistus, letkujen tarkistus/uusiminen ,ja kaasuläppäkotelon puhdistus. Foorumilta löytyy kyseiseen hommaan ohjeet. Sitten, jos vaikuttaa edelleen tyhjäkäynti olevan huonossa hapessa, niin tyhjäkäyntiventtiilin uusiminen. Toki sytystulpat ja sytytysjohtimet kannattaa tarkistaa myös.
Jep, oon hyvinkin tietoinen noista huohotusletkuista ja kaasuläppäkotelon huollosta, johan sellanen on muutamaan otteeseen jo tullut tehtyäkin. Ajattelin, vain että onko jotain hyvää keinoa todeta kohtalaisen varmoin tuloksin tuo tk -moottori mutta eipä taida olla.
