Insignia A

[Veeksi]

Kiitoksia Samulis, ( ja myös Veeksille) tiesin että suhun voi luottaa.
Kuvat oli hyvät, mutta mitättömän olonen sarja.
Taidan säästää 1200,- ja tarjota teille vaikka oluen.

Hieno homma! Kiitos jo etukäteen. Onko olutta tarjolla Kouvolassa ja milloin sitä saa?

Kyllähän tuolla OPC-sarjallakin jo ihan tyylikkääseen lopputulokseen pääsee, kun onnistuu värivalinta ja laittaa näyttävät vanteet alle (ehkä lisämadalluksen kera?). Jos sen sarjan saa 1200 eurolla, niin eihän se paljon maksa verrattuna joihinkin jälkiasennushilppeisiin. Kovin kummasia hilppeitä ei taida kuitenkaan 1200 eurolla saada? Ja jälkiasennusosissa voi olla ongelmia sovituksissa (ellei nyt sitten panosta laatuun, mikä maksaa) ja maalatahan ne täytyy kanssa.

Ehkä etenkin tuohon OPC-line-etuhelmaan olis kaivannu enemmän särmää...

[samulis]

Kiitoksia Samulis, ( ja myös Veeksille) tiesin että suhun voi luottaa.
Kuvat oli hyvät, mutta mitättömän olonen sarja.
Taidan säästää 1200,- ja tarjota teille vaikka oluen.

Hieno homma! Kiitos jo etukäteen. Onko olutta tarjolla Kouvolassa ja milloin sitä saa?
....

....
Ehkä etenkin tuohon OPC-line-etuhelmaan olis kaivannu enemmän särmää...

Kouvola toimii, tälläkin hetkellä mun vene on siellä talviunilla Mutta en mä nyt bisselle lähe ennenkuin on Inkku mitä ihailla pihassa...

Ihan samalla linjoilla Veeksin kanssa, etuhelmasta ja/tai koko keulassa sais olla vähän enemmän särmää/agressiivisuutta. Taaksehan tulee vähän enemmän, kun käsittääkseni putket tuodaan paremmin näkyviin, mutta mutta muitakin vaihtoehtoja samaan on...

[P3]

Opel oli olemassa ja teki autoja ennen GM:ää, varmaan myös GM:n jälkeenkin jos GM menisi nurin. Toivon, ettei kuitenkaan menisi.

Mutta tuli selailtua tuota TM:n talvitestiä, ja tosiaan Insignian heikot kohdat ovat rahalla ratkaistavissa, jutussa mainittiinkin että pelkällä valojen vaihdolla 1000 eurolla Insignia olisi ollut tasapisteissä Golfin kanssa ja mitä sitten uusi ja parempi kone olisi vaikuttanut päälle. Tuo 1.8 on varmaan huonoin konevaihtoehto. Ja onhan sieltä tulossa myös EcoFLEX-konemallit joissa on panostettu noihin päästöihin ym. asioihin.

Insignian mainoskampanja on nyt kyllä aika näkyvä, sekä televisiossa että lehdissä. Ja auto näyttää hyvältä ja varmaan sitä onkin.

Emoyhtiön konkurssi voi sinänsä kaataa terveenkin haaran.

Saas nähdä minkälainen sätöstys tuo ecoFlex tulee olemaan. Jos pääsis edes kilpailijoiden vuosia vanhojen moottorien lukemiin. Esim. inkun tavan 160 hv moottori kuluttaa reilusti enemmän ( 0,6 l /100 km) kuin vaikkapa paskatin 170 hv diesel, vaikka paskatin kone vetää paremmin ( Inkun 0 - 100 kmh 0,8 sek heikompi ). ( lähde autolehtien katso, Autobild 1/2009).

Ei tuo 160 hv moottori varmaan huono ole, mutta moottoripuolella ollaan edelleen jäljessä vanhoistakin kilpailijoista, valitettavasti.

[V6 2.8]

Ei tuo 160 hv moottori varmaan huono ole, mutta moottoripuolella ollaan edelleen jäljessä vanhoistakin kilpailijoista, valitettavasti.

Mitäs oot mieltä noista isommista bensakoneista?
Onks nekin täyttä skeidaa?

[Matzi]

Juu ja passatin ja insignian kulutuksia verratessa kannattaa myös katsoa autojen painoa. Inkku kun painaa parasataa kiloa vastaavaa passattia enemmän ellen nyt ihan väärin muista.

[samulis]

Ja mites se paino tekee suuresta kulutuksesta yhtään sen hyväksytympää tai muuten vain parempaa?

[pasik77]

Mitäs oot mieltä noista isommista bensakoneista?

Onks nekin täyttä skeidaa?

Tehtaan lupaamista luvuista en tiedä mutta käytännön kokemuksella voin sanoa että jos vertaa passatin ja vectran isoja bensamoottoreita niin vie 2l vähemmän matkaajos ja jopa 5 l pikku pörräilys

[Matzi]

Ja mites se paino tekee suuresta kulutuksesta yhtään sen hyväksytympää tai muuten vain parempaa?

Eihän se teekään mutta kun niitä moottoreita haukutaan niin kyllä se passatinkin kone enemmän vie jos joutuu 200 ylimääräistä kiloa kuljettamaan eli en välttämättä sanoita koneita vanhentuneiksi, korin painonoptimoinnissa enemmänkin häikkää. Ja on kyllä tullut todettua että noihin tehtaan arvoihin ei ole mitään luottamista millään automerkillä.

[Astra_X_2]

Juu ja passatin ja insignian kulutuksia verratessa kannattaa myös katsoa autojen painoa. Inkku kun painaa parasataa kiloa vastaavaa passattia enemmän ellen nyt ihan väärin muista.

Muistat väärin. Opel on tosiaan painavampi, mutta ei paljoa.

Tyhjäpainot:

Insignia 1.8 1503 kg
Passat 1.8 1492kg

Suomen Opelin sivuilla on ainakin ollut väärät arvot.

[Matzi]

No sieltä suomen sivuilta ne tosiaan muinoin katsoin ja vaikuttivatkin aika julman suurilta. No hyvä tietää tämäkin.

[P3]

Ei tuo 160 hv moottori varmaan huono ole, mutta moottoripuolella ollaan edelleen jäljessä vanhoistakin kilpailijoista, valitettavasti.

Mitäs oot mieltä noista isommista bensakoneista?
Onks nekin täyttä skeidaa?

en pidä 160 hv dieseliä "skeidana", mutta onhan se nyt perkele surullista, että ooppeli ei pysy kehityksen perässä !

Joskus kauan aikaa sitten ( 80 luvulla ) ooppeli teki kiihkeitä moottoreita jotka kuluttivat vähän (kilpailijoihin verrattuna ).

[Veeksi]

Kauheeta mitä GM America teki Insignialle...

Se sai Insignian näyttämään muotoilultaan vanhanaikaiselta.

Tai kiinalaisethan tuon muotoilun oli kai uusinu. Saakohan kohta halpoja Opal Insaginoita tilattua netistä?

[ascona_c]

Kauheeta mitä GM America teki Insignialle...

Se sai Insignian näyttämään muotoilultaan vanhanaikaiselta.

Tai kiinalaisethan tuon muotoilun oli kai uusinu. Saakohan kohta halpoja Opal Insaginoita tilattua netistä?

No ei paha!

[Astra_X_2]

Linkissä oleva LaCrosse ei ole Insigniaan perustuva auto. Se on kokoluokkaa suurempi ja huhujen mukaan siitä saattaa tulla myöhemmin uusi "edustusmalli" Opelillekin. Insigniaan perustuva Buick on Regal:

http://carscoop.blogspot.com/2008/11/ne ... based.html

[Veeksi]

No tuota. Siis tuo Buick Regalhan on OPEL Insignia johon on vaihdettu merkit AASIAN markkinoille (Buick myy paremmin kuin OPEL siellä). Buick LaCrosse taas on POHJOIS-AMERIKAn markkinoille tuleva Insigniaan perustuva malli. LaCrossessa on Insignian tekniikka (mitä nyt 2.8V6T korvattu järkevämmällä 3.6 V6:lla). Se ei ole mikään takavetoinen isompi kruiseri, vaan perusmalliltaan etuvetoinen johon on saatavana neliveto (kuten OPELissakin). Kuten kuvistakin näkyy, myös sisusta on suoraan Insigniasta...mitä nyt materiaalien värejä ja valojen värejä vaihdettu jenkkimakuun sopivaksi. Kattolinja taitaa olla ainut mikä muotoilusta on säilynyt...

Tai näin mä olen ainakin lukemani ymmärtänyt. Voin olla väärässäkin.

Ja melkein voin luvata syöväni koko kuluneen alusvaatekokoelmani, mikäli OPELille tulee Insigniasta suurempi ja kalliimpi lippulaiva malli seuraavan 6 vuoden sisällä.