Calibra c20xe tyhjentää akkua ja vikavalo palaa

[opel tuner]

Joo elikkä auto lähtee eka normaalisti käyntiin toimii hetken, kunnes mankasta katoaa virrat, moottorinvikavalo alkaa palaa ja tyhjäkäynti nousee n. 1500kierrokseen. Sammutuksen jälkeen välillä starttaa heikosti ja välillä ei ollenkaan sano mitään avainta kääntäessä ja mankka on mykkänä. Laturin vaihoin heti ensimmäiseksi, mutta ei auttanut. elikkä mistä hakemaan vikaa?? Ei oikein pysty nyt menee lukemaan koodeja, kun joutuu varaamaan ajan erikseen, eli ei pääse suoraan luetuttaa. Pitäisi saada äkkiä kuntoon kun pitäisi noita työmatkoja kulkea. Ilmamäärämittarinki liitintä kokeilin ottaa pois ja laittaa takas, pois otettaessa kierrokset laski n.900kierrokseen ja kun liittimen laittoi takaisin, niin käynti nousi takaisin 1500kierrokseen.

[opel tuner]

Luin äsken koodit himassa, niin jossen nyt ihan väärin ymmärtänyt niin olisi ollut koodi 31 mikä palaa siellä

[terokimmo]

Luin äsken koodit himassa, niin jossen nyt ihan väärin ymmärtänyt niin olisi ollut koodi 31 mikä palaa siellä

se palaa ,kun kiekkakello ei pyöri.eli sitä ei tuu käynnissä.Toi taas ois niitä mahollisia varotusvilkku katkasin vikoja.Mutta voisko siellä mankan johdoissa olla häikkää.jos siinä vss anturin tunnistimelta jotain tietoa tuleeniihinkin johtoihin.Ootko sinne tehnyt jotai erikoista.
Tietysti ne maadotus kohdat taas kerran, pitää olla ehottomasti puhtaat moottorille.
.startin johdot kunnolla kiinni?

[opel tuner]

Luin äsken koodit himassa, niin jossen nyt ihan väärin ymmärtänyt niin olisi ollut koodi 31 mikä palaa siellä

se palaa ,kun kiekkakello ei pyöri.eli sitä ei tuu käynnissä.Toi taas ois niitä mahollisia varotusvilkku katkasin vikoja.Mutta voisko siellä mankan johdoissa olla häikkää.jos siinä vss anturin tunnistimelta jotain tietoa tuleeniihinkin johtoihin.Ootko sinne tehnyt jotai erikoista.
Tietysti ne maadotus kohdat taas kerran, pitää olla ehottomasti puhtaat moottorille.
.startin johdot kunnolla kiinni?

No ei mankassa pitäisi olla mitää erityistä, ku ollu jo vuoden samanlailla kiinni, nyt vasta ilmeni ekan kerran tuo ongelma. Starttia en ole viellä kattonut, kun on pahassa paikkaa. Kokeilin tossa äsken starttailla niin kuuluu vaan naksumista kun kääntää avainta starttiasentoon, kun taas mankka pelaa iha normaalisti. Toisinaan taas iha normisti starttaa, mutta laiskasti. Prkl aina kun kehun, että toimii hyvin, niin se aina sen jälkeen hajoaa

[kadett90]

Tuleeko sulle mankalle jännite virtalukon kautta vai suoraan akusta.

[opel tuner]

Tuleeko sulle mankalle jännite virtalukon kautta vai suoraan akusta.

Akultahan se. Prkl liian uutta tekniikkaa mulle nää, oli niin paljon helpompaa aikoinaan noiden 70-luvun laitteiden kanssa.

[terokimmo]

Tuleeko sulle mankalle jännite virtalukon kautta vai suoraan akusta.

Akultahan se. Prkl liian uutta tekniikkaa mulle nää, oli niin paljon helpompaa aikoinaan noiden 70-luvun laitteiden kanssa.

se voi olla startisakin ihan hiilivika.tai kollektori hajalla.sekottaa sieltä kun maadotus menee huonoks ja voiaiheuttaamuutakin,Yhtenä vaihtoehtona.

[kadett90]

Siis ku mankka pelaa niin starttaa ja kun mankasta häviää sähköt ni ei starttaa vai miten se oli.

[opel tuner]

Siis ku mankka pelaa niin starttaa ja kun mankasta häviää sähköt ni ei starttaa vai miten se oli.

No vika aina ilmeni ajossa ensiks sillä, että mankka alko pätkimään ja siten vikavalo alkoi palamaan ja tyhjäkäynti nousi 1500kierrokseen. Nyt mankka kyllä pelaa, mutta auto ei starttaa ollenkaan enään. Aiemmin päivällä sentään starttasi, mutta toi starttaamattomuus voi johtua siitä, että akku jälleen tyhjentyy jostain, vaikka oli latauksessa eilisen. Kuitenki lataa 13.8v ja kaikkee.

[opel tuner]

Tuleeko sulle mankalle jännite virtalukon kautta vai suoraan akusta.

Akultahan se. Prkl liian uutta tekniikkaa mulle nää, oli niin paljon helpompaa aikoinaan noiden 70-luvun laitteiden kanssa.

se voi olla startisakin ihan hiilivika.tai kollektori hajalla.sekottaa sieltä kun maadotus menee huonoks ja voiaiheuttaamuutakin,Yhtenä vaihtoehtona.

Joo tuo pitää myöskin varmistaa. Tuskin tuommoista ilmenee, jos akku huono?? Paitsi, että se on kohtuu uusi, niin epäilen. Hitto kun se startti vaan veemäisessä paikassa näissä xe-koneissa Yksi tietysti voisi olla, että startin piuhat ottaisi yhteen ja näin alkaisi purkamaan akkua??

[terokimmo]

[/quote]
Akultahan se. Prkl liian uutta tekniikkaa mulle nää, oli niin paljon helpompaa aikoinaan noiden 70-luvun laitteiden kanssa. [/quote]se voi olla startisakin ihan hiilivika.tai kollektori hajalla.sekottaa sieltä kun maadotus menee huonoks ja voiaiheuttaamuutakin,Yhtenä vaihtoehtona.[/quote]
Joo tuo pitää myöskin varmistaa. Tuskin tuommoista ilmenee, jos akku huono?? Paitsi, että se on kohtuu uusi, niin epäilen. Hitto kun se startti vaan veemäisessä paikassa näissä xe-koneissa Yksi tietysti voisi olla, että startin piuhat ottaisi yhteen ja näin alkaisi purkamaan akkua??[/quote]
Mihinköhän viestini hukasin.No hukku mihin hyvänsä.Eikö laturista saa enempää irtikun tuon.pitäis sinne 14,6 mennä kyllä ehjällä.Taas muitutan että halpamittarirt varsinkin antaa kotiin päin lataus lukemia esim,kun paristo huono.jos lataus putoo kun laittaa sähköt päälle kaikki maholliset,niin voisidiodiakin epäillä,mistä virta lkarkaa ja eilataa täysillä ampeereilla.

[opel tuner]

Akultahan se. Prkl liian uutta tekniikkaa mulle nää, oli niin paljon helpompaa aikoinaan noiden 70-luvun laitteiden kanssa. [/quote]se voi olla startisakin ihan hiilivika.tai kollektori hajalla.sekottaa sieltä kun maadotus menee huonoks ja voiaiheuttaamuutakin,Yhtenä vaihtoehtona.[/quote]
Joo tuo pitää myöskin varmistaa. Tuskin tuommoista ilmenee, jos akku huono?? Paitsi, että se on kohtuu uusi, niin epäilen. Hitto kun se startti vaan veemäisessä paikassa näissä xe-koneissa Yksi tietysti voisi olla, että startin piuhat ottaisi yhteen ja näin alkaisi purkamaan akkua??[/quote]
Mihinköhän viestini hukasin.No hukku mihin hyvänsä.Eikö laturista saa enempää irtikun tuon.pitäis sinne 14,6 mennä kyllä ehjällä.Taas muitutan että halpamittarirt varsinkin antaa kotiin päin lataus lukemia esim,kun paristo huono.jos lataus putoo kun laittaa sähköt päälle kaikki maholliset,niin voisidiodiakin epäillä,mistä virta lkarkaa ja eilataa täysillä ampeereilla.[/quote]

Tuli kirjotusvirhe, siis latasi 13.2 ja siihen päälle kun soittaa kovemmalla musiikkia, puhallin täysillä valot yms, niin kyllähän se voi laskea lisääkin. Ja tuo lataus mitattu kun akku oli ladattu ja vikakoodit nollattu, kun akunkenkä oli poissa yön yli. Että en ole varma, että lataako ollenkaan häiriövalon syttyessä. Mites missäs näissä sijaitsee latausrele?? Sen voisi kokeilla seuraavaksi vaihtaa. laturi on tosiaan ihan uusi 70ampeerinen. Eikös nää säätimet ja diodit oo samassa siin uues laturissa??

[opel tuner]

Noniin otin koodit auton käydessä, niin antaa koodia 48, elikkä alhainen lataus. Laturi ja akku hyvät, joten jäljelle jää jännitteensäädin. Ja mistäs löydän kyseisen kapistuksen?? Auto on 22.10.90 käyttöönotettu eli ilmeisimmin -91 vuosimalli?? Ja mikä noista on se oikea??

JÄNNITTEENSÄÄTÄJÄ
OPEL CALIBRA
Sama kuin latausrele
91--93 jos Bosch hiilillä/Ø28mm liukurenkaat. . . . . . . . 11-3001 7.90 ???
91--93 aito Bosch lämpökompensoitu (Ø28mm). . . . . . . . . 11-3218 27.90 ???
93-- jos Bosch hiilillä/Ø14mm liukur/sisätuul. . . . . . . 11-3096 17.90 ???
91-- jos DelcoRemy/ulkotuuletus (max 70A). . . . . . . . . 11-3078 9.90 ???
91-- jos DelcoRemy/sisätuuletus. . . . . . . . . . . . . . 11-3175 11.90 ???

[s.hyttinen]

Noniin otin koodit auton käydessä, niin antaa koodia 48, elikkä alhainen lataus. Laturi ja akku hyvät, joten jäljelle jää jännitteensäädin. Ja mistäs löydän kyseisen kapistuksen?? Auto on 22.10.90 käyttöönotettu eli ilmeisimmin -91 vuosimalli?? Ja mikä noista on se oikea??

JÄNNITTEENSÄÄTÄJÄ
OPEL CALIBRA
Sama kuin latausrele
91--93 jos Bosch hiilillä/Ø28mm liukurenkaat. . . . . . . . 11-3001 7.90 ???
91--93 aito Bosch lämpökompensoitu (Ø28mm). . . . . . . . . 11-3218 27.90 ???
93-- jos Bosch hiilillä/Ø14mm liukur/sisätuul. . . . . . . 11-3096 17.90 ???
91-- jos DelcoRemy/ulkotuuletus (max 70A). . . . . . . . . 11-3078 9.90 ???
91-- jos DelcoRemy/sisätuuletus. . . . . . . . . . . . . . 11-3175 11.90 ???

Se jännitteensäädin on laturissa joten se on vaihtunut siinä samalla kun vaihdoit uuden laturin. Kannattaa vielä tutkia ne laturin ja akun liitokset ja maadoitukset. Tuliko tuo vika laturin vaihdon yhteydessä?

[terokimmo]

Noniin otin koodit auton käydessä, niin antaa koodia 48, elikkä alhainen lataus. Laturi ja akku hyvät, joten jäljelle jää jännitteensäädin. Ja mistäs löydän kyseisen kapistuksen?? Auto on 22.10.90 käyttöönotettu eli ilmeisimmin -91 vuosimalli?? Ja mikä noista on se oikea??

JÄNNITTEENSÄÄTÄJÄ
OPEL CALIBRA
Sama kuin latausrele
91--93 jos Bosch hiilillä/Ø28mm liukurenkaat. . . . . . . . 11-3001 7.90 ???
91--93 aito Bosch lämpökompensoitu (Ø28mm). . . . . . . . . 11-3218 27.90 ???
93-- jos Bosch hiilillä/Ø14mm liukur/sisätuul. . . . . . . 11-3096 17.90 ???
91-- jos DelcoRemy/ulkotuuletus (max 70A). . . . . . . . . 11-3078 9.90 ???
91-- jos DelcoRemy/sisätuuletus. . . . . . . . . . . . . . 11-3175 11.90 ???

Se jännitteensäädin on laturissa joten se on vaihtunut siinä samalla kun vaihdoit uuden laturin. Kannattaa vielä tutkia ne laturin ja akun liitokset ja maadoitukset. Tuliko tuo vika laturin vaihdon yhteydessä?

Voi olla mahdollinen viallinen vaihtolaitekin.Siis säädin rikki.tuo lataushan ei oo normaali jos se siinä 13.2 on.Mittaapa lataus suoraan laturin päästä.siitä isosta liittimestä.ettei virtaa häviä starin ja akun välille.
Laturin pitäis ollä kenttä maalattu pohjaväripunasella jos bosh.mustalla delco.ulkotuuletuksessa siivet näkyvissä mitkä imee ilmaa.ja sisä tuuletetussa pelkkä hihnapyörä.
sopii aika paljon ristiin ja tuon ikäsessä voi olla vaihettukin.
just joku aika sitte tyrkkäsin 65 delcon boshilaisen tilalle.sekin oli 1,6 sesta koneesta minkä laitoin. sen laturin c20ne calsuun.