Opel Astra H, mielipidekeskustelu

[Deltree]

Moi!

Olen harkinnut tuota Opel Astra H Farmari mallin 1.6 litraista
turbo koneella. (192hv)

Oletan, että auto on suhkot taloudellinen

Onko ihan puhdas kierroskone vai mahtaako vääntöäkin löytyä?


Kertokaa vain vapaasti mielipiteenne.

Tehoonsa nähden on taloudellinen.
Turbokoneet eivät ole puhtaita kierroskoneita - puhtaat kierroskoneet ovat turbottomia. Turbokoneet ovat vääntäviä.

H-Astra on hyvä auto. Kolmen vuoden kokemus 1.8 Cosmosta Sport-alustalla ja 17":n renkailla. Auto kulkee suoraan ja johdonmukaisesti, jarrut ovat tosi hyvät. Continental Sport Contact2-renkaat ovat tosi hyvät ( hiljaiset, pitävät - myös sadesäällä ). Nautin ajamisesta. .
Äänieristystä voi parantaa bitumi- tai paremmilla eristematoilla, esim. Vibroplastilla. Kannattaa lisä-äänieristää tavaratilan pohja ja takalattia. On tosin vastaavia kilpailijoitaan hiljaisempi jo perusautonakin.
Käyttökustannukset ovat keskimääräistä edullisemmat.

Kiitos tästä kommentista. Tämä valaisi tosi paljon. ja tässä puhuttiin kokemuksesta. oppia tästä!

[apache]

Ketjussa on juttua 1.6L turbosta, entäs 2.0 Turbo?

Sellaisia näyttää saavan edullisesti, vm2006 alle 15teur. Aika vähänlaisesti noissa on varusteita, automaatti-ilmastointia ei ole tullut monessa vastaan? Saaati nahkasisustaa, joissain on ollut puolinahka (nettiauton valikoimissa siis)

Kori on ilmeisesti galvanoitu vai sinkitty, että ruosteen kanssa ei pitäisi olla ongelmaa? Ooppeleissa yleensä on erilaisia kolinoita, niin keulassa kuin perässä, miten Astrassa?

[enne]

Ketjussa on juttua 1.6L turbosta, entäs 2.0 Turbo?

Sellaisia näyttää saavan edullisesti, vm2006 alle 15teur. Aika vähänlaisesti noissa on varusteita, automaatti-ilmastointia ei ole tullut monessa vastaan? Saaati nahkasisustaa, joissain on ollut puolinahka (nettiauton valikoimissa siis)

Kori on ilmeisesti galvanoitu vai sinkitty, että ruosteen kanssa ei pitäisi olla ongelmaa? Ooppeleissa yleensä on erilaisia kolinoita, niin keulassa kuin perässä, miten Astrassa?

Vuoden verran 2.0T astralla ajellut ja voin kyllä suositella.
Moottorista saa voimaa helposti suhteellisen hyvin n.230hp/350N. Ja tämän jälkeen auto on kyllä varsin mukava ajella. Vääntöä riittää alhaalta asti ja ainoa harmi on jatkuva sutimisenestonvalon vilkkuminen (joka on kyllä pirun hyvä renkaiden kannalta)
Varusteista en tiedä, mutta ite tulen toimeen manuaaliilmastoinnilla ja ihan kangaspenkeillä. Penkit ovat ns. sportit (ei recorot) ja kyllä varsin hyvät. Parhaat varusteet automalliin on kääntyvät ajovalot, ajotietokone ja IDS+. Näitä katsastaisin mieluummin kuin nahkapenkejä.

Itselläni nyt havaittu jokin kolina edestä kun ajelee hidastetöyssyistä, mutta kunhan saa uudet jouset ja puslasarjan alle, niin uskoisin kolinoiden häipyvän.

Kulutus kyseisellä moottorilla (5-ovinen) on n. 9-10.5l taajama-ajossa.

Parhaana puolena voi pitää kyllä kaikkien osien ja virittelyn rajattomia mahdollisuuksia. Bolt-on osilla pääsee jo 300hp tehoihinja jo pelkällä lastulla saa perusajelustakin ihan hyvät fiilikset. Hauska lisä on koetaulussa oleva Sport nappula, joka vaihtaa ohjelman 170hp --> 220+hp(lastu), alusta jäykkenee(ids+), ohjaus nepeutuu, kaasun vaste paranee, kierrosluvun rajoitin nousee jne.

Plussat
+virityspotentiaali
+mukava/sporttinen
+perusvarustelu
+ajonvakautus

Miinukset
-voisi viedä vähemmänkin
-auton paino (teho/paino suhde kärsii)
-etuveto

[Ströbä]

Mulla on alla vuoden -07 1.6T farkku Astra. Kilsoja tullu 40000. Käy ja kukkuu ihan moitteettomasti. Kyllä sillä ehtii ja pienellä viilauksella ehtii vielä paremmin. Vääntää vakiona tasaisesti lähes koko kierrosalueen läpi, ei tule sitä kuuluisaa turbopotkua... kuka tykkää siitä ja kuka ei. Yhdistetty keskikulutus on ollu siinä 7-7,5l hujakoilla.

[Vsq]

Astra H on keskivertoa parempi ajettava. Olen aina tykännyt Opelin alustasta - hyvä ajaa, mutta ei pintakova. Oikeasti urheilulliseen ajoon tarttee madalletun alustan, mutta sitten on jo vauhtia kohtuullisen paljon. Ohjaustuntuma saisi olla G-Astran tasolla eli hieman on otettu takapakkia siinä suhteessa

Erityisesti farmarissa kannattaa miettiä äänieristystä. Takakontin ja takapyöräkoteloiden päällystys bitumilla varmaan tärkeintä. Itse tein edelliseen G-Astra farkkuun tommosen äänieristysprojektin, massasin alustan ja suojasin kotelot. Melutaso putosi kohtuullisesti, mutta sitten rupesi ärsyttämään aurinkolipan narina kattoverhoilua vasten yms. Ojasta allikkoon Astra H on kyllä jossain määrin hiljaisempi vakiona.

Lisävarusteista suosittelen erityisesti Cosmo-varustelun penkkejä ja kyynärnojaa.

[Larvanto]

eka etuvetonen auto (eka auto oli omega) ja mukavan yliohjaava, talvella saa helposti perän sivulle ja pysyy hyvin hallussa, varsinkin kun ei oo mitään ajonvakautuksia haittaamassa kerran oon saanut puskemaan ja sekin nykysillä kulahtaneilla nastoilla ja oli aika peilipintanen tie. eli menee kyllä sinne mihin haluaa jos vaan osaa

edit. tuli mieleen, että TM:ssä testaili talvitestis noit autoja, tais olla just toi -04 astraki testis ni oli kuulemma parempi käsitellä ku osa autoista jois oli luistonestot ja ajonvakautukset

[Wlle]

Astra ei ole luokassaan erityisen meluisa auto ja koeajon peruusteella ero esim. Vectran C-malliin ei ole suuri.

No itsellä kokemusta -04 c vekusta sen verran mitä porukoitten autolla ajellu, ja h astrasta pelkästään yksi koeajo jonka vm. tais olla 07-08. Suoraan sanottuna vectra on NIIN paljon hiljaisempi. Tosin astran ulkonäkö iskee paremmin omaan silmään..

[Vecculiko]

Tuulilasin mittauksia, mittaukset tehty samaan aikaan ja samalla alusta. Ei nuo erot järin suuria ainakaan noiden lukujen perusteella ole.
Melumittaus
Astra Vectra Zafira
Melu dB(A)
50 km/h edessä/takana 67/69 65/69 65/66
80 km/h edessä/takana 72/72 71/72 69/69
100 km/h edessä/takana 73/74 72/74 71/73
120 km/h edessä/takana 75/76 74/76 74/75

Itselläni Astra -07 farkku ja rengasmerkillä ja alustalla on todella paljon vaikutusta meluun. Normaalilla asfaltilla menee sukkasillaan, mutta karkealla
jyristää vakiona ikävästi. Omastani on takakontti ja rengaskotelot ollut vuorattuna vibrolla jo vuoden päivät ja tänään heitin vibroa myös etupäähän rengaskoteloiden päällä
ja rintapeltiin. Noilla toimenpiteillä melua on saanut pienemmäksi, eikä se enää vaivaa. Ruokahalu vaan kasvaa ja tarkoitus olisi vielä kesällä heittää jotain
kotelon suoja-ainetta rengaskoteloihin. Täytyy varmaan hiihtolomalla käydä koeajamassa sekä vakioastra että vectra-c, niin saa vähän vertailupohjaa. Noita
karkeita asfaltteja löytyy kehäkolmosen sisäpuolelta, mutta kun lähtee kehän ulkopuolelle, niin astrakin muuttaa hiljaiseksi autoksi. Kerron koeajokokemuksia jos jaksan
tänne palstalle. Toivottavast ei autokuume taas iske

[Vecculiko]

Kirjoitampa tuoreeltaan kokemuksia parista koeajosta. Kävin juuri äsken koeajamassa Vectra 2008 1.9 CDTI farkun ja Astra 2006 2.0 turbo farkun ja itselläni on tällä hetkellä Astra 2007 facelift 1.6 farkku, johon siis on tehty äänieristystä vibrolla ja vaahtomuovilla. Selkästi äänekkäin näistä kolmesta on 2006 Astra farkku, jossa oli Nokian hakkapeliitta nastarenkaat. Karkea rummutus alkoi jo 50 km/h vauhdista ja 100:n vauhdissa alkoi jo kaivata kuulosuojaimia. Turbo farkku oli kyllä makein ajettava näistä kolmesta, vaikka 200hv on mielestäni jo liikaa Suomen teille. Nastat ei varmaan pitkää eturenkaissa viihdy. Autoa tuli suditettua puolihuolimattomasti lähes jokaisessa risteyksessä ja kiihtyi vielä 6:s vaihteella satasan vauhdissa vaivattomasti. Alustakin oli jämäkämpi kuin omassa vakio Astrassa. Omastini lähteekin seuraavaksi alusta päivitykseen. Tarvii vähän pudottaa ja jäykämmet iskarit. Toiseksi meluisin oli Vectra, joka oli kyllä selkeästi hiljaisempi kuin turbo astra.
Vectrassa oli Bridgestonen nastarenkaat. Vectrassa ei ollut karkeaa rummutusta, mutta äänet tuntuivat nousevan tasaisesti nopeuden noustessa. Suurin äänenlähde on farkun laaja takakontti ja rengasmelua tuntui tulevan pääasiassa siltä suunnalta. Vectra alusta oli todella löysä verrattuna astraan.

Hiljaisin näistä kolmesta oli äänieristetty Astrani. Renkaana on Contin nastat. Mukava huomata, että äänieristysprojektin kimpussa vietetty aika ei ole mennyt hukkaan. Vakioastraan verrattuna ero on todella selkeä ja suurin ero on karkeassa rummuttavassa rengasmelussa, jota omastani ei juurikaan enää kuule kuin erittäin karkeilla tienpinnoilla, muuten rengasmelu on tasaista huminaa. Nastojen rapina ei myöskään enää kuulu sisälle. Astrastaani on laitettu vibroa sekä etu- että takalokasuojien päälle peltiä vasten.
Lisäksi takakontin pohja, konepelti kokonaisuudessaan ja tulipellin yläosa on päällystetty vibrolla. Vaahtomuovia on laitettu lisäksi vibron päälle. Suurin vaikutus mielestäni on lokasuojien päälle laitettavalla vibrolla. Sillä saa tapettua matalataajuisen karkean rengasmelun. Kokemuksen perusteella lokasuojien päälle kannattaa panna bitumia mahdollisimman paljon. Painoa se tietenkin tuo lisää autoon. Laskin, että oman astraani on mennyt 8 pakettia vibroa ja niillä painoa on tullut lisää n. 25 kg. Projektin kokonaiskustannus 3 työpäivää
ja 300 euroa vibroihin. Mielestäni kannatti. Näiden koeajojen perusteella ei autokuume päässyt iskemään.

[P3]

Tuulilasin mittauksia, mittaukset tehty samaan aikaan ja samalla alusta. Ei nuo erot järin suuria ainakaan noiden lukujen perusteella ole.
Melumittaus
Astra Vectra Zafira
Melu dB(A)
50 km/h edessä/takana 67/69 65/69 65/66
80 km/h edessä/takana 72/72 71/72 69/69
100 km/h edessä/takana 73/74 72/74 71/73
120 km/h edessä/takana 75/76 74/76 74/75

ai että mitä ? Etteikö ole järin isoja numeroeroja vai ?

Muistisääntö Veijo Essoille; kolmen desibelin lisäys kaksinkertaistaa äänenpaineen !

[Iro]

Tuulilasin mittauksia, mittaukset tehty samaan aikaan ja samalla alusta. Ei nuo erot järin suuria ainakaan noiden lukujen perusteella ole.
Melumittaus
Astra Vectra Zafira
Melu dB(A)
50 km/h edessä/takana 67/69 65/69 65/66
80 km/h edessä/takana 72/72 71/72 69/69
100 km/h edessä/takana 73/74 72/74 71/73
120 km/h edessä/takana 75/76 74/76 74/75

ai että mitä ? Etteikö ole järin isoja numeroeroja vai ?

Muistisääntö Veijo Essoille; kolmen desibelin lisäys kaksinkertaistaa äänenpaineen !

Veijo Essolle tiedoksi seuraavaa:

half loudness −10 dB double loudness: +10 dB
half soundpressure: −6 dB double sound pressure: +6 dB
half power: −3 dB double power : +3 dB
fourfold power: +6 dB tenfold power: +10 dB
double distance: −6 dB double quantity (double power) +3 dB

10db=1 Bel
Tavallinen kuolevainen huomaa selkeästi 3db:n eron äänenpaineessa.

[Vecculiko]

Astra Vectra Zafira
Melu dB(A)
50 km/h edessä/takana 67/69 65/69 65/66
80 km/h edessä/takana 72/72 71/72 69/69
100 km/h edessä/takana 73/74 72/74 71/73
120 km/h edessä/takana 75/76 74/76 74/75



ai että mitä ? Etteikö ole järin isoja numeroeroja vai ?

Muistisääntö Veijo Essoille; kolmen desibelin lisäys kaksinkertaistaa äänenpaineen !

Jaahas taas löytyi besserwisser, jolla lukutaito tai ymmärrys ei pelaa. Keskusteltiin Vectran ja Astran melutasosta ja tuosta ylhäältä näkee että maksimiero melussa 100-120km/h vauhdissa on 1db astran ja vectran välillä edestä mitattuna. Takaa mitattu melutaso yhtä suuri. T: Veijo Esso

[Astra2006]

Jaahas taas löytyi besserwisser, jolla lukutaito tai ymmärrys ei pelaa. Keskusteltiin Vectran ja Astran melutasosta ja tuosta ylhäältä näkee että maksimiero melussa 100-120km/h vauhdissa on 1db astran ja vectran välillä edestä mitattuna. Takaa mitattu melutaso yhtä suuri. T: Veijo Esso

Niin, keskusteltiinko Astra farkusta? Testi lienee tehty silloisella tylppäperä-Astralla. Omat kokemukseni Vectra C-sedanin omistaneena ja sen Astra Wagoniin vaihtaneena ovat, että Astran kori on varsinainen kohinakoppi Vectraan verrattuna. Tilanne parani Tectylin Noisestopping-käsittelyn jälkeen mutta ei suinkaan parantanut sitä samalle viivalle.

[Vecculiko]

Juups, kohina on lievä sana kuvaamaan melua joka astra farkussa kuuluu karkealla tien pinnalla. Karkealla tien pinnalla melu on pikemminkin matalataajuista jyrinää, joka ainakin minua jurppi todella paljon. Siihen auttaa ainakin bitumi tai vibro, jota iskin omaan farkkuuni. Jotain kotelosuoja-ainetta voisi tosiaan vielä kesällä sivellä lokareihin ja vibroa lokarin sisäpinnalle.

[Astra_X_2]

Tossa testissä oli Astra ja Vectra molemmat farkkuja.