Kadetin lämpöongelma

[ajm1003]

Laitoin tämän saman jo kori ja sisusta-foorumille. Sorry jos meni väärin.

Kertokaa hyvät ihmiset mistä haen vikaa kun ei lämpö enään riitä.
Kysymyksessä on Kadett 1.8 i. vuosimallia 1990 ajettu 250.000km.

Auto on ollut minulla uudesta saakka ja nyt on muutaman vuoden ollut lämmityslaite tehoton.
Vaihdettu termostaatti muutaman kerran. Lämmityslaitteen kenno kaksi kertaa. Kaikkien vivustojen toiminta tarkistettu.

Moottorin lämpö kyllä nousee normaaliksi, mutta sisälle ei tule riittävästi lämmintää. Puhallus toimii normaalisti.
Ennen sisälle tuleva ilma oli suorastaan kuumaa jopa yli kolmenkymmenen asteen pakkasella, nyt sellaista haaleaa.
Tyhjäkäynnillä lämmityslaitteen letkut jäähtyy aika tavalla, joten päättelin että jotain hämminkiä on nesteen kierrossa lämmityslaitteeseen.

Ilmakupplia ei tule paisuntasäiliöön, eikä kuulu "lorahteluita" lämmityslaitteesta, joten en usko kannentiivisteen palamiseen ja vuotamiseen. Moottorikin käy ja toimii moitteettomasti ja veto on kuin uutena.

Kerran laitoin jäähdyttimen nestemäistä paikkausainetta pienen jäähdytinvuodon korjaamiseen. Kenno vaihdettu lämmityslaitteeseen sen jälkeen.
Antakaa ihmeessä neuvoja sillä pakkasia on vielä muutama kuukausi.

[lmb-58]

onhan varmasti lämppärin letkut oikeinpäin. tai siellä voi olla ilmaa, yks vippaskonsti on ajaa keula jyrkkään ylämäkeen ja käyttää autoa ja tietenkin auto sitten toisinpäin. niin ja tuleehan paisuntasäiliön ilmausletkusta nestettä kun auto käy, ettei olis letku tukossa.

[terokimmo]

Laitoin tämän saman jo kori ja sisusta-foorumille. Sorry jos meni väärin.

Kertokaa hyvät ihmiset mistä haen vikaa kun ei lämpö enään riitä.
Kysymyksessä on Kadett 1.8 i. vuosimallia 1990 ajettu 250.000km.

Auto on ollut minulla uudesta saakka ja nyt on muutaman vuoden ollut lämmityslaite tehoton.
Vaihdettu termostaatti muutaman kerran. Lämmityslaitteen kenno kaksi kertaa. Kaikkien vivustojen toiminta tarkistettu.

Moottorin lämpö kyllä nousee normaaliksi, mutta sisälle ei tule riittävästi lämmintää. Puhallus toimii normaalisti.
Ennen sisälle tuleva ilma oli suorastaan kuumaa jopa yli kolmenkymmenen asteen pakkasella, nyt sellaista haaleaa.
Tyhjäkäynnillä lämmityslaitteen letkut jäähtyy aika tavalla, joten päättelin että jotain hämminkiä on nesteen kierrossa lämmityslaitteeseen.

Ilmakupplia ei tule paisuntasäiliöön, eikä kuulu "lorahteluita" lämmityslaitteesta, joten en usko kannentiivisteen palamiseen ja vuotamiseen. Moottorikin käy ja toimii moitteettomasti ja veto on kuin uutena.

Kerran laitoin jäähdyttimen nestemäistä paikkausainetta pienen jäähdytinvuodon korjaamiseen. Kenno vaihdettu lämmityslaitteeseen sen jälkeen.
Antakaa ihmeessä neuvoja sillä pakkasia on vielä muutama kuukausi.

lämpimintä ilmaa tulee ehkä 2 nopeudella max.3 sella jo jähtyy.
Onko vesipummppu vaihettu milloin ja ehjä.paisunnan korkki tiivis?
jos muut letkut kuumia,niin kyllä sen kennon letkujenkin pitäää lämmetä.ilmaustaa vaan.tai puhistusta kennolle.on avautunut usea kenno ilmaamalla,pesemällä.paikkoja vaihtamalla ja aikaa käyttäen.kuumaa hommaa mutta varovaisuus ja suoja hanskat ja ilmausta vaan.tai nesteen kierrätystä ulospain letkun raosta(sama asia)mutta kauemmin.Tai sit vesiletkulla huuhtelua.pienellä paineella molempiin suuntiin.

[ajm1003]

En usko että kenno olisi tukossa, koska se on vaihdettu viime keväänä.
Kennon letkujakaan ei oikeen voi laittaa väärin päin, koska ne menevät silloin ristiin ja letkuja silloin täytyy jatkaa.
Paisuntasäiliön korkkikin on ehjä ja tiivis, senkin olen tarkistanut monta kertaa. Paisuntasäiliöön tulee nestettä siitä pienestä letkusta, joten mielestäni nestekin kiertää, ainakin moottorissa.
Vesipumppu on myös vaihdettu pari vuotta sitten juuri tuon lämpöongelman vuoksi, tuloksetta.
Termostaatteja olen myös vaihdellut, viimeksi syksyllä.

Tämä tuntuukin ihmeelliseltä, kun moottorin lämmön saa niin ylös että jäähdyttimen tuuletinkin alkaa pyörimään mutta sisälle ei vaan tule tarpeeksi lämmintä. Puhallus on sellaista haaleaa henkäystä.

Alkaa olla vaihtoehdot vähissä. Tuota ilmausjuttua en ole kokeillut, mutta sekin tuntuu epätodennäköiseltä, koska pitäis kai ilmojen tulla pois muutaman kuukauden aikana. (oma mielipide)

En ole koskaan purkanut itse lämmityslaitetta ja en tiedä niiden lämmönsäätöläppien toimintaa. Mielessä on käynyt, että olisiko niissä läpissä jotain irti tai muuten vialla. Voisko ne olla jotenkin pielessä, ettei säädy ollenkaan kuumimmalle vaikka vipu olisikin ylhäällä, eli kuumimmassa asennossa. Lämppärin ulkopuolelta katsottuna kaikki vivut ja vaijerit toimii, mutta onkohan nyt varmaa toimiiko ne läpät oikeen lämppärin sisällä.

Nyt kun kesä saapuu, niin taidan ottaa itseä niskasta kiinni ja puran koko lämmityslaitteen ja katson mitä sieltä sisältä löytyy. Monena kesänä olen aikonut, mutta kun kesällä ajaessa tarkenee, enkä laiskuuttani ole sitä katsonut. Talvella taas ei tarkene katsoa kun ei ole omaa autotallia.

Kiitos annetuista neuvoista, olisko jollain vielä antaa lisää ohjeita?

Hyvää kevättä kaikille.

[terokimmo]

En usko että kenno olisi tukossa, koska se on vaihdettu viime keväänä.
Kennon letkujakaan ei oikeen voi laittaa väärin päin, koska ne menevät silloin ristiin ja letkuja silloin täytyy jatkaa.
Paisuntasäiliön korkkikin on ehjä ja tiivis, senkin olen tarkistanut monta kertaa. Paisuntasäiliöön tulee nestettä siitä pienestä letkusta, joten mielestäni nestekin kiertää, ainakin moottorissa.
Vesipumppu on myös vaihdettu pari vuotta sitten juuri tuon lämpöongelman vuoksi, tuloksetta.
Termostaatteja olen myös vaihdellut, viimeksi syksyllä.

Tämä tuntuukin ihmeelliseltä, kun moottorin lämmön saa niin ylös että jäähdyttimen tuuletinkin alkaa pyörimään mutta sisälle ei vaan tule tarpeeksi lämmintä. Puhallus on sellaista haaleaa henkäystä.

Alkaa olla vaihtoehdot vähissä. Tuota ilmausjuttua en ole kokeillut, mutta sekin tuntuu epätodennäköiseltä, koska pitäis kai ilmojen tulla pois muutaman kuukauden aikana. (oma mielipide)

En ole koskaan purkanut itse lämmityslaitetta ja en tiedä niiden lämmönsäätöläppien toimintaa. Mielessä on käynyt, että olisiko niissä läpissä jotain irti tai muuten vialla. Voisko ne olla jotenkin pielessä, ettei säädy ollenkaan kuumimmalle vaikka vipu olisikin ylhäällä, eli kuumimmassa asennossa. Lämppärin ulkopuolelta katsottuna kaikki vivut ja vaijerit toimii, mutta onkohan nyt varmaa toimiiko ne läpät oikeen lämppärin sisällä.

Nyt kun kesä saapuu, niin taidan ottaa itseä niskasta kiinni ja puran koko lämmityslaitteen ja katson mitä sieltä sisältä löytyy. Monena kesänä olen aikonut, mutta kun kesällä ajaessa tarkenee, enkä laiskuuttani ole sitä katsonut. Talvella taas ei tarkene katsoa kun ei ole omaa autotallia.

Kiitos annetuista neuvoista, olisko jollain vielä antaa lisää ohjeita?

Hyvää kevättä kaikille.

Edelleen kuitenkin oo sitä mieltä että jos moottorin letkut on kuumia mut paitsi kennon letkut siellä on ilmalukko.jos taas toinen letku onkuuma ja toinen haaleampi niinse vaan jäähtyy sinne hyttiin.siinä kun ne keskimmåiset ilman tulot on jatkuvasti ulkoilmaa niin sen kautta viilentää kanssa.
talvella keskikonsolin ja varsinkin vaijerien irrotus on tosi hankalaa,kun vaijerit kiinni muvikiinnikkeillä ja poikkihan ne napsuu kylmänä.ja kiinnike on vaijerin mukana eli on uusittava koko vaijeri aina.myö säätö vipu on muovia ja saattaa katketa.Hyvin varoen tulee käytettyä lämmön säätövipua varsinkin.
siitä vivusta kyllä uskoisin tuntevan jos läppä olisi irti.Yritä niitä keski kanavia tutkia ja jos sieltä pääsee kennolle jäähdyttävää niin ei kyllä tuu sisälle lämmintä.On kyllä omasta mielestäni varsin yksilökohtaisia opelit.oma kadetti ei oo lämmin.viimesin c ascona tuntu saunalta vaikka kone ei mitenkään ylikuma.Nyt d kadetti niin suht lämmin.
mutta omassakin pidän 1 nopeudella tai ei ollenkaan päällä niin tulee riittävän lämmintä 3 nopeus tuo jo viileää.sisään vaikka kone 100 asteinen.

[arsenikki]

mene kontilleen kuskinpuolelle ja kurkista sinne kojetaulun alle sielä pitää näkyä vaijeri ja toisella kädellä kokeilet kylmä kuuma vivusta liikuttamalla meneekö vaijeri asennosta toiseen helppoo kuin heinänteko itellä pitää liikuttaa käsin asennosta toiseen kun on vaijerin kiinnnitys rikki.

[TJT]

Entisestä kadetista hajosi tuo lämmönsäätimen vaijerin pidike juurikin sieltä jalkatilasta ja oli helppo korjata vetämällä kuoren pää nippusiteellä siihen omaan koloonsa kiinni.

[lmb-58]

eipä se paljon hyödytä mennä sorkkiin niitä läppiä jos letkut on haaleat, jossain siellä tukos on olisko menoletkussa, ota irti letku ja katoppa ettei ole moottorin puolelta tukossa tai tietenkin toisinpäin eli paluuletkussa, tai sitten on kansipahvi jostain palanut silleen että se ohittaa lämppärinletkun, mikä tuntuu uskomattomalta. äläkä pidä sitä 3 nopeudella niinkuin jo tk tuossa sanoi sehän jäähdyttää moottorinkin nopeesti. no yhessä rellussa oli letkut haaleat ja moottori lämpes kunnolla mutta siinä oli kenno varmasti tukossa, ettei kennon puolelta olis mennyt väärinpäin, ei kai edes mene.