Nyt menee hermot!

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Heinä 2003, 20:13

Mikäköhän tuota meikäläisen Asconaa oikeen risoo ku taas kärähti sytytyksen ohjainyksikkö?! Pari viikkoa kesti uus. Ois kyllä aika hauska tietää. Alkaa vituttamaan kohta koko auto aika totaalisesti.

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 27 Heinä 2003, 21:30

saikohan jostain jonkun virta piikin ??

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Heinä 2003, 21:37

Se olis sitten aika hyvä kysymys että mistä helvetistä se voi sen virtapiikin saada? Tai siis että mistä on sen saanut?

[ This Message was edited by: Juzu on 2003-07-27 21:38 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 27 Heinä 2003, 23:01

On 2003-07-27 21:30, tumppa2 wrote:
saikohan jostain jonkun virta piikin ??

virtapiikki tai oikosulku.
Vaihtoehtoja on miljoona. Aloita vaikka kattomalla et laturilta tulee se n.+14.0 v. tasasesti. Sitten piuhat ettei o kulunu puhki mistään.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Heinä 2003, 23:26

Juu, pitää katella kunhan ensin tuhlaa taas vähän päälle ne perkeleen 40 euroa kun ostaa uuden ohjainyksikön. Vai, oiskohan mahdollista mitenkään saada uutta ja vetoais valmistusvikaan. Ensin se uus ohjainyksikkö pitää saada ennen ku voi alkaa laturin jännitteitäkään mittailemaan. Voikohan jenkkavehkeet aiheuttaa mitään piikkejä? Takakontissa on kyllä pari vahvistinta.

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 27 Heinä 2003, 23:27

Oothan laittanu aina lämmönjohdintahnaa, jota pitäis olla yksikön mukanakin, yksikön metallia vasten tulevaan pintaan?

Sittenhän täällä oli puhetta siitä, että miksi kärjet sulaa virranjakajasta... Ja yksi neuvo oli, että laittaa vaseliinia jakajan akseliin. Ylikuumeneminenhan, tapahtui se mistä syystä tahansa, tappaa kyllä yksikön tehokkaasti.

Ja onhan se aina mahdollista, että luukuttaminen hajottaa yksikön. Siinä ei auta kuin ajella ilman poppia muutama viikko, sillähän se selviää.

_________________
Astra F -91 Hatchback, C16NZ (Multec SPi, Delco Remy -sytytys), 330 tkm

[ This Message was edited by: mfsniper on 2003-07-27 23:30 ]

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Heinä 2003, 23:33

Autosähkömiehellä oli tuo mun kottero korjattavana tässä pari viikkoa sitten. Kyllä se oli ainakin sitä tököttiä sinne laittanut kun tsekkailin sinne kun oli uuden yksikön asentanut. Että tuskinpa ylikuumeneminen on syynä.

Viesti Kirjoittaja **mfsniper** » 27 Heinä 2003, 23:36

Ja jos sytytyspuolassa on jotain vikaa, niin sekin vois olla mahdollinen moduulin rikkoja. Ainakaan omaan ei puola niin hirveästi maksa, etteikö sitä(kin) kehtaisi vaihtaa...

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 27 Heinä 2003, 23:50

No tämä autosähkömies meinas ku kysyin että voisko olla jotakin vikaa puolassa niin se vaan tuumas että puolia näistä ei oo menny juuri yhtään että se melkeen aina porsii tuo ohjainyksikkö. Elikkä jäljelle jää nämä vaihtoehdot: puola antaa jonkinlaisen piikin jota ohjainyksikkö ei kestä, piikki tulee laturilta jolloinka todennäköisimmin jännitteensäätäjä vittuilee tai sitten tässä ohjainyksikössä oli valmistevirhe. Jostakin vian on kyllä löydyttävä, taitaa olla parein että huomena hommaapi uuden puolan ja ohjainyksikön.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 28 Heinä 2003, 00:08

On 2003-07-27 23:27, mfsniper wrote:

Ja onhan se aina mahdollista, että luukuttaminen hajottaa yksikön. Siinä ei auta kuin ajella ilman poppia muutama viikko, sillähän se selviää.

_________________
Astra F -91 Hatchback, C16NZ (Multec SPi, Delco Remy -sytytys), 330 tkm

[ This Message was edited by: mfsniper on 2003-07-27 23:30 ]

Aika mielenkiintoista on tietenkin se että, mulla on nuo samat jenkkavehkeet ollu tuossa autossa jo melkeen pari vuotta. Pari viikkoa sitten tosiaan hajos se eka ohjainyksikkö ja nyt eilen illalla toinen. Tuli muuten samalla automaattiset lasinpyyhkijät asconaan ku yritti startata.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 28 Heinä 2003, 00:36

Minä en mitään tiedä, mut oon juttuja lukenu, oliskohan maadotus vika?

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 28 Heinä 2003, 01:27

On 2003-07-27 23:50, Juzu wrote:
No tämä autosähkömies meinas ku kysyin että voisko olla jotakin vikaa puolassa niin se vaan tuumas että puolia näistä ei oo menny juuri yhtään että se melkeen aina porsii tuo ohjainyksikkö.

Melkolailla useasti juurikin puola on sytytysyksikön uudelleenhajoamisen takana. Suosittelisin vaihtamaan molemmat.

Toki nyt kannattaa muutkin mahdolliset viiksilankaviritykset ym. tutkia..

[ This Message was edited by: Jyrki S on 2003-07-28 01:28 ]

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 28 Heinä 2003, 11:33

Hauskaa sinänsä... Vaihdettiin molemmat, eikä lähe koko helkkarin kottero käyntiin. Seuraavaks tsekkaan maadotukset ja jos vikaa ei löydy niin otan jakajan irti ja pistän palasiks tai haen uuden. Virtakynällä kokeilin niin puolan miinuksessa ja plussassa sytty valo.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 28 Heinä 2003, 13:15

Virtakynällä kokeilin niin puolan miinuksessa ja plussassa sytty valo.

Meinaatko mallia, joka tunnistaa sähkön johdon ulkopuolelle?
-Ainakin omassa Opelissa mittaa varausta vaikka pitää kynää syylärin keulapuolella. Joku_tosi_ihmeellinen_sähkökenttä? -Tulin vaan tosi epäluuloseksi vempeleen toimintakyvystä.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 28 Heinä 2003, 19:24

Voi vittu! Tarkotin että sinne tulee virtaa. Mutta kun jakajan päältä ottaa sen matalajännitepistokkeen irti niin oikea on +, keskimmäinen 0 ja vasen miinus. Niin kun puolan ja jakajan välinen suurjännitejohto on rungon lähellä ja virtakynällä hipaisee tuota nollaa eli keskimmäistä lovea siinä pistokkeessa niin pitäis puolalta tulla kipinä. Mutta kysymys nyt onkin siitä että miks puolasta ei tule kipinää?! Vaan kun virtakynällä koskee tuohon nollaan niin joku perkeleen rele alkaa naksumaan tuossa lokasuojan vieressä joka on tulipellin yläreunassa roikkumassa. Joten mitä helevetin merkitystä sillä releellä on?! Vielä sen puolan ja jakajan välisen suurjännitejohdonkin vaihdoin että sekin on ehjä.

[ This Message was edited by: Juzu on 2003-07-28 19:25 ]