TJT kirjoitti:ata kirjoitti:Noista Buickeista, ne sekä Insignia perustuvat kaikki tosiaan samaan GM Epsilon II-platformiin, eli siinä mielessä ovat sama auto. Se, että jossain mallissa käytetään SWB ja toisessa LWB-versioita Epsilon II:sta, ei tee niistä merkittävästi eri autoja, tai sitten sillä logiikalla Vectra C farkku ja Vectra C sedan ja viistoperä eivät ole saman auton eri versioita...
Ja samalla logiikalla A-vectra ja calibra ovatkin saabeja
Vaikka samalla pohjalevyllä saabin kanssa, niin kyllä ne aika merkittävästi eri autoja ovat silti.(välimerkin
)
Niin no miten laskee. A-CC-Vectralla ja Saabilla on enemmän yhteistä keskenään pohjalevyn suhteen kuin A-Vectralla ja Calibralla...
Toisaalta A-Vectroissa (A, A-CC ja A-X) on sama kojelauta kuin Calibroissa, mutta kuitenkin eri kori ja A-X:ää lukuunottamatta eri versio pohjalevystäkin. Saabissa käytettiin Vectra A-CC:n kanssa samaa versiota tuosta GM2900-pohjalevystä. Tuossa Buick LaCrossessa näytti olevan kyllä mm. kojelaudassakin aika paljon yhtäläisyyttä Insignian kanssa.
Toisaalta esimerkiksi Omega A ja Senator B näyttävät ihan erilaisilta ja kojelaudatkin ovat erilaisia, vaikka keskenään samalle v-platformille nekin on tehty...
Ei mikään noista GM-autoista perustu varsinaisesti toiseen, en minäkään väittänyt että Buick perustuisi suoraan Opeliin, vaan pikemminkin, että molemmat perustuvat GM Epsilon II-platformiin. Sama homma kuin Opel Vectra C ja Chevrolet Malibu tai Pontiac G6 ja Saab 9-3 esimerkiksi, nekin perustuvat GM Epsilon I:seen ja kuitenkin näyttävät aika erilaisilta ja konevaihtoehdotkin ovat erilaisia.
Alkaa olla off-topicia, mutta tällaista se on aina ollut noiden GM:n platformien kanssa, mm. Insigniassa käytettyä Epsilon II:sta edelsi mm. Vectra C:ssä käytetty Epsilon I, sitä edelsi mm. Vectra A:ssa ja B:ssä käytetty GM2900 (eri versiona), jota taas edelsi Ascona C:ssäkin käytetty GM J-body josta vasta eri malleja ja merkkejä löytyykin eri puolilta maailmaa. Monet nuo platformit on suunniteltu käytettäväksi globaalisti eri GM:n merkeillä.
