Käyntihäiriöiden vaivat jatkuu.
Vectra 1.6i kat -90 yksipiste muljet Cfi.
Lämpimänä tyhjäkäynti on jonkin verran liian isolla, sen veran jopa ettei
saata mennä katsastuksesta läpi.
Kun sillä ajelee ja sitteh pysähtyy se käy melkein normaalia tyhjäkäyntiä, mutta
paikallaan kun käyttää tyhjäkäyntivauhti nousee, koneen lämpö tosin nousee
myös, jonnekin yli 90C ennen kuin puhallin pörähtää käyntiin ja taas jäähdyttää.
Mutta tyhjäkäynti pysyy isolla.
Letkut vaikuttasi olevan kiinni egr-letkua lukuunottamatta, joka on tulpattu.
Ilmavuotoja ei katselemalla ainakaan voi havaita.
Mitenkäs voisiko olla moottorin lämpötunnistin siinä ruiskun alla, miten alas sen
ohmit pitäisi mennä? mittailin tässä sen käyttäytymistä ja 20-60C käppyrä oli ihan linjassaan,
sen yli en mittaillut.
Outoa on että ajon jälkeen heti tyhjäkäynti on jälleen alhaisempaa.
Käynnistyy hyvin, kulkee ok, paitsi luulen että jokin tulpanjohto on
viallinen. koska yskähtelee jollain kierrosalueella isolla vaihteella, ikäänkuin kipinä jäisi
puuttumaan....
--Mika
Lambdan mittaus?(oli:Tyhjäkäynti isolla Vectra A1.6i-90c16NZ
-
finlandes37
- 'Kadett'

- Viestit: 23
- Liittynyt: 03 Tammi 2009, 12:33
- Paikkakunta: Joutseno
Re: Tyhjäkäynti isolla Vectra A 1.6i -90 c16NZ 1-pisteruikka
kokeileppa hakua hakusanoilla: c16nz/c18nz sekä tyhjakayntimoottori/tyhjakaynti. Alkaa löytymään asiaa ja löytyypä sieltä ipan postaama kuvakin ruiskun osista.
E: niin ja tuo haku ei osaa ääkkiösiä joten ä:n tilalle a ja ö:n tilalle o..
E: niin ja tuo haku ei osaa ääkkiösiä joten ä:n tilalle a ja ö:n tilalle o..
Re: Tyhjäkäynti isolla Vectra A 1.6i -90 c16NZ 1-pisteruikka
tarkistappa Joutokäynnin säädin... ja se liitin ettei vaa oo paskanen tai sit paskana !!!
Re: Tyhjäkäynti isolla Vectra A 1.6i -90 c16NZ 1-pisteruikka
itellä f astra (c18nz) piti kierrokset lämpimänä n.2000. vika löyty tyhjäkäyntisäätimestä. säädin irti ja vedin sitä "tankoa"ulospäin jonka varressa on jousi. takas kiinni ja kierrokset tippu säkällä normaaliin. uus säädin tais muistaakseni maksaa motonetissä 40e..
Re: Tyhjäkäynti isolla Vectra A 1.6i -90 c16NZ 1-pisteruikka
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9#p1369369jo_le kirjoitti:itellä f astra (c18nz) piti kierrokset lämpimänä n.2000. vika löyty tyhjäkäyntisäätimestä. säädin irti ja vedin sitä "tankoa"ulospäin jonka varressa on jousi. takas kiinni ja kierrokset tippu säkällä normaaliin. uus säädin tais muistaakseni maksaa motonetissä 40e..
Tuossa operaatioa tehty,millä korjaantunee.tai vain imuvuoto.pilottia suihkuttelet suhauksia joka kohtaan missä liitoksia ,letkuja ym imupuolelle.niin selviää sillä jos vuoto.kuh hörähtää.Jos isompi vuoto ,niin vesikin riittää.tosin kierroksilla sitten.pölläyttelee mukavasti harmaita savuja.


Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
-
finlandes37
- 'Kadett'

- Viestit: 23
- Liittynyt: 03 Tammi 2009, 12:33
- Paikkakunta: Joutseno
Re: Lambdan mittaus?(oli:Tyhjäkäynti isolla Vectra A1.6i-90c16NZ
[quote="finlandes37"]Käyntihäiriöiden vaivat jatkuu.
Vectra 1.6i kat -90 yksipiste muljet Cfi.
Lämpimänä tyhjäkäynti on jonkin verran liian isolla, sen veran jopa ettei
saata mennä katsastuksesta läpi.
Kun sillä ajelee ja sitteh pysähtyy se käy melkein normaalia tyhjäkäyntiä, mutta
paikallaan kun käyttää tyhjäkäyntivauhti nousee, koneen lämpö tosin nousee
myös, jonnekin yli 90C ennen kuin puhallin pörähtää käyntiin ja taas jäähdyttää.
Mutta tyhjäkäynti pysyy isolla.
Letkut vaikuttasi olevan kiinni egr-letkua lukuunottamatta, joka on tulpattu.
Ilmavuotoja ei katselemalla ainakaan voi havaita.
Mitenkäs voisiko olla moottorin lämpötunnistin siinä ruiskun alla, miten alas sen
ohmit pitäisi mennä? mittailin tässä sen käyttäytymistä ja 20-60C käppyrä oli ihan linjassaan,
sen yli en mittaillut.
Outoa on että ajon jälkeen heti tyhjäkäynti on jälleen alhaisempaa.
Käynnistyy hyvin, kulkee ok, paitsi luulen että jokin tulpanjohto on
viallinen. koska yskähtelee jollain kierrosalueella isolla vaihteella, ikäänkuin kipinä jäisi
puuttumaan....
--Mika[/quote]
Noniin.
Nyt lisää ongelmia:
Vekkulin bensankulutus on kasvanut ainakin 50%, eli menee talviajossa jo 8-9l/100km.
Tämä on huolestuttavaa, koska pieni kulutus on ollut pääsyy moisen vekottimen omistamiseen..
Tyhjäkäyntiongelma ei ole paljon häirinnyt viimeaikoina, mutta voiskos se olla lambda-anturin
kypsähdys?
Miten lambda-anturin kuntoa voi mitata vai voiko ollenkaan kotikonstein?
Silloin kun aiemmin puola oli rikki, tulpat kastuivat pahasti useampaan kertaan, samojn lambda sai
varmaan oikeinhyvät bensakylvyt... saatta hyvinkin olla jo kattikin entinen samasta syystä...
Pakoputken loppupään puuttuminen katin jälkeen ei vissiiin aiheuta näitä ongelmia?
Miusta se käy rikkaalla koko ajan...
--Mika
Vectra 1.6i kat -90 yksipiste muljet Cfi.
Lämpimänä tyhjäkäynti on jonkin verran liian isolla, sen veran jopa ettei
saata mennä katsastuksesta läpi.
Kun sillä ajelee ja sitteh pysähtyy se käy melkein normaalia tyhjäkäyntiä, mutta
paikallaan kun käyttää tyhjäkäyntivauhti nousee, koneen lämpö tosin nousee
myös, jonnekin yli 90C ennen kuin puhallin pörähtää käyntiin ja taas jäähdyttää.
Mutta tyhjäkäynti pysyy isolla.
Letkut vaikuttasi olevan kiinni egr-letkua lukuunottamatta, joka on tulpattu.
Ilmavuotoja ei katselemalla ainakaan voi havaita.
Mitenkäs voisiko olla moottorin lämpötunnistin siinä ruiskun alla, miten alas sen
ohmit pitäisi mennä? mittailin tässä sen käyttäytymistä ja 20-60C käppyrä oli ihan linjassaan,
sen yli en mittaillut.
Outoa on että ajon jälkeen heti tyhjäkäynti on jälleen alhaisempaa.
Käynnistyy hyvin, kulkee ok, paitsi luulen että jokin tulpanjohto on
viallinen. koska yskähtelee jollain kierrosalueella isolla vaihteella, ikäänkuin kipinä jäisi
puuttumaan....
--Mika[/quote]
Noniin.
Nyt lisää ongelmia:
Vekkulin bensankulutus on kasvanut ainakin 50%, eli menee talviajossa jo 8-9l/100km.
Tämä on huolestuttavaa, koska pieni kulutus on ollut pääsyy moisen vekottimen omistamiseen..
Tyhjäkäyntiongelma ei ole paljon häirinnyt viimeaikoina, mutta voiskos se olla lambda-anturin
kypsähdys?
Miten lambda-anturin kuntoa voi mitata vai voiko ollenkaan kotikonstein?
Silloin kun aiemmin puola oli rikki, tulpat kastuivat pahasti useampaan kertaan, samojn lambda sai
varmaan oikeinhyvät bensakylvyt... saatta hyvinkin olla jo kattikin entinen samasta syystä...
Pakoputken loppupään puuttuminen katin jälkeen ei vissiiin aiheuta näitä ongelmia?
Miusta se käy rikkaalla koko ajan...
--Mika


