-95 Mv6 tyhjäkäyntiongelma

[retro]

Noniin!
Tyhjäkäynti veivaa 1500-2000 rpm välillä. Välillä 1300-1800, mutta aina noin 500 kierrosta on tuo haarukka mitä se sahaa. Kylmänä tyhjäkäyntikierrokset on 1400 paikkeilla. Alipainevuotoja on etsitty tuloksetta. Tyhjäkäyntimoottorin irroittaminen vaikuttaa vaan tuon kierrosten välin kasvuun eli se sahaa sitten ylös alas isommalla haarukalla. TPS:n irroitus taas vaikuttaa kierrosten nousuun. TPS:ltä mitattu kahden navan väliltä molemmista tasaisesti nouseva vastus, ja yksi napapari näytti 1,9ohm. Sekin siis taitaa toimia.

Ongelma ilmeni kaasuläppäkotelon vaihdon jälkeen kun vaihdeltiin pömpeli isommaksi sorvatttuun. Kaasuläpätkin ovat uudet ja mitoitettu uudelle kotelon koolle. Nyt pitäisi keksiä mikä on rikki, että sais taas vehkeet kuntoon.

[Jerzey]

olisko siinä sorvatussa kuitenkin vuotoa, ja tk moottori ei pysty kompensoimaan sitä
.

[retro]

Jep, se täytyy tänään testata, kun pitäis olla vakiopalikoita vielä sen verran kasassa, että saa yhden vakiokopan kasattua. Arveluttaa vaan, josko vuotaisi, kun joku hurja kehui viritystopicissa, että silla oli sorvattu isommaksi, mutta ajeli vakioläpilla, eikä muuta vikaa ollut kuin tonniin noussut tyhjäkäynti. Mutta illalla varmaan ollaan viisaampia.

Edit. Äsken siirsin autoa, kun se ei ollut piuhassa, niin pakkasen puolella oleva kone kävi tyhjäkäyntiä n. 950rpm.

[retro]

Noniin, nyt on vakiopalikoilla kasassa ja niillä toimii hyvin. Nyt vaan ihmetyttää, että mikä tuossa avarammassa kaasuläppäkotelossa sitten v*tuttaa tuota konetta, kun ei sillä toimi. Täyskaasulla ja reippaammassa ajossa toimi kuitenkin todella hienosti tuo avarampi kotelo, ja kone tuntui vetävän uudella tavalla heti 3000:sta ylöspäin. Mikä anturi siellä saa huonoa tietoa? Nyt tarttis noita koteloita vaihtaneilta/sorvanneilta vähän kokemuksia! Täytyyhän tuommonen tehonlisääjä saada kuntoon!

[Jerzey]

Noniin, nyt on vakiopalikoilla kasassa ja niillä toimii hyvin. Nyt vaan ihmetyttää, että mikä tuossa avarammassa kaasuläppäkotelossa sitten v*tuttaa tuota konetta, kun ei sillä toimi. Täyskaasulla ja reippaammassa ajossa toimi kuitenkin todella hienosti tuo avarampi kotelo, ja kone tuntui vetävän uudella tavalla heti 3000:sta ylöspäin. Mikä anturi siellä saa huonoa tietoa? Nyt tarttis noita koteloita vaihtaneilta/sorvanneilta vähän kokemuksia! Täytyyhän tuommonen tehonlisääjä saada kuntoon!

Otapas se kotelo kouraasi ja kaada sinne läppien päälle vaikka lasolia, ja tsekkaa tuleeko aine läpi.