Vakionopeudensäädin B-omegaan

Viesti Kirjoittaja **rePLAY_** » 14 Helmi 2009, 17:59

Äkkiseltään selailtuna ei sopivia viestittelyjä/vinkkejä löytyny joten...
Tarkotus olisi laittaa vakkari 2.5 TD Omegaan, manuaali ja 95vm. Mitä pitää ottaa huomioon oikeanlaista "viikseä" etsittäessä? Riittääkö, että on samasta tekniikasta (2.5 TD) peräisin oleva viiksi?
Ja mahtaako olla johdotukset yms. noissa konemalleissa valmiina, (viiksi paikalleen, koodaukseen ja ajoon?)sähköinen kaasupoljinkin kun on...

Kai näitä joku ennenkin on pähkäilly

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 14 Helmi 2009, 22:36

Jos et jo käyttänyt, niin käytä hakua... moottoripuolelta tai kori ja sisusta puolelta varmasti löytyy aiheesta juttu...
Toki diesel puolelta voi löytyä myös.
Muutama päivä sitten itsekin vastasin vakionopeussäädinketjuun.
Haulla siis varmasti löytyy.

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 15 Helmi 2009, 08:51

En tiiä sitten eroaako Diesel versiot miten paljon tai mitenkään bensa versioista joissa on vakkari? Vai käykö diesel ja bensa vakkarit ristiin?

edittiä, tässä jotakin jupinaa kun JoGo laittoi X20XEV koneiseen omegaan vakkarin...

edit2 http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1166374649

HUOM!!
NOTE - The 2.5 TD Diesel is a drive by wire system (no throttle cable) so its the engine ecu that controls the diesel pump electronically. It uses a BMW management unit and a set of resistors to signal which button is being pressed on the cruise stalk and hence the stalk is different to a standard Vauxhall one (and why there ares only 2 wires). Facelift models need only the actuator stalk and (sometimes) the pedal switches. And also need setting by Tech2 whilst prefacelifts (and mini facelifts like mine) do not.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 15 Helmi 2009, 11:24

Ei niissä viiksissä ol mitään eroa.. Siinähän on vain 3 katkasiaa eikä muuta. Ostin romikselta omaan bensa -00 omegaan -95 td ompusta viiksen ja katkasian kytkinpolkimeen ja ohjelmoinnin jälkeen pelaa loistavasti

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 15 Helmi 2009, 13:51

Viime vuoden puolella oli pitkä topicci vakkarinviiksen asennuksesta sähköisellä kaasuläpällä oleviin koneisiin.
Äkkiseltää ei löytynyt...
Jos en ihan väärin muist, niin kaikkiin sähköisellä kaasuläpällä oleviin koneisiin saa vakkarin viiksen ja kytkinpolkimen katkaisijan lisäämisellä. Jossaikin vuosimalleissa pitää ECUa ohjelmoida. Omaan Z22SE koneella varustettuun viiksen ja kytkinpolkimen katkaisija asennus ja toimii mainiosti.

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 15 Helmi 2009, 13:55

Löytyi sittenkin se topicci, missä vakkaria käsiteltiin :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Viesti Kirjoittaja **rePLAY_** » 16 Helmi 2009, 13:17

Joo noista löytykin ihan hyvin inffoa.
missäs muuten porukka on käyny päivittelemässä softaa, muuallakin kuin opelin merkkihuolloissa?

Viesti Kirjoittaja **rePLAY_** » 18 Helmi 2009, 17:16

Nyt kyselin lähimmästä opel huollosta tietoa asiasta ja hintoja.
Uusi viiksi tais olla 120€. Koko asennus töineen & osineen on siinä 400€:n kieppeillä riippuen mitä joutuu laittamaan/tekemään. Viiksiä on kuulema 2 erilaista joista toinen sopii, riippuu konetyypistä.
Aika hinnakasta hommaa siis jos asennuttais kokonaan merkkiliikkeessä, vaikka ei olisikaan kuin viiksen vaihto ja koodaus!!!

No, sen verran kattelin polkimia niin mulla ainankin kytkinpolkimella on "kytkin valmiina", tuskimpa sillä muutakaan käyttöä siellä kytkimen takana olisi kuin tuon vakionopeudensäätimen takia...? Ja katsomattakin huomaa kuuntelemalla kun napsuu, samoin jarrupoljin...
Vissii hankittava jostain about saman ikäsestä 2.5 TD romuautosta viiksi ja toivottava, että on sopiva. Sitten koodaukseen ja kattoo kui käy...

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 18 Helmi 2009, 18:15

Motonetissa vakkarin viiksi olis ihan karvan verran alle 50 euroa. Eikös vm. 95 ole prefacelift - malli ?? Toisin sanoen ei välttämättä vaadi ohjelmointia. Kannattaa tarkistaa, että katkaisijan lisäksi polkimissa on myös liitin johtoineen kiinni. Eli hommaa viiksen ja kokeilee toimiiko ja sitten vasta koodaukseen. Kannattaa kysellä koodauksen hintaa eri paikoista.

Viesti Kirjoittaja **JoGo** » 18 Helmi 2009, 18:35

Eli How2 lontoon murteella:
http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1166374649

NOTE - The 2.5 TD Diesel is a drive by wire system (no throttle cable) so its the engine ecu that controls the diesel pump electronically. It uses a BMW management unit and a set of resistors to signal which button is being pressed on the cruise stalk and hence the stalk is different to a standard Vauxhall one (and why there ares only 2 wires). Facelift models need only the actuator stalk and (sometimes) the pedal switches. And also need setting by Tech2 whilst prefacelifts (and mini facelifts like mine) do not.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 18 Helmi 2009, 19:28

rePLAY_ kirjoitti:Nyt kyselin lähimmästä opel huollosta tietoa asiasta ja hintoja.
Uusi viiksi tais olla 120€. Koko asennus töineen & osineen on siinä 400€:n kieppeillä riippuen mitä joutuu laittamaan/tekemään. Viiksiä on kuulema 2 erilaista joista toinen sopii, riippuu konetyypistä.
Aika hinnakasta hommaa siis jos asennuttais kokonaan merkkiliikkeessä, vaikka ei olisikaan kuin viiksen vaihto ja koodaus!!!
No, sen verran kattelin polkimia niin mulla ainankin kytkinpolkimella on "kytkin valmiina", tuskimpa sillä muutakaan käyttöä siellä kytkimen takana olisi kuin tuon vakionopeudensäätimen takia...? Ja katsomattakin huomaa kuuntelemalla kun napsuu, samoin jarrupoljin...
Vissii hankittava jostain about saman ikäsestä 2.5 TD romuautosta viiksi ja toivottava, että on sopiva. Sitten koodaukseen ja kattoo kui käy...

Kyllä nyt on koijattu hinnassa ja pahasti! Velipojalla Astraan viiksi asennuksineen ja ohjelmoinnin kanssa 180 €merkkiliikkeessä! Eihän tuo ohjelmointi maksa kun tech-2 maksun verran. Minäkin sain paikallisessä merkkiliikkeessä ohjelmoinnin ja vikakoodin luvun samaan hintaan (32€)

Viesti Kirjoittaja **rePLAY_** » 18 Helmi 2009, 19:45

Antti H kirjoitti:
rePLAY_ kirjoitti:Nyt kyselin lähimmästä opel huollosta tietoa asiasta ja hintoja.
Uusi viiksi tais olla 120€. Koko asennus töineen & osineen on siinä 400€:n kieppeillä riippuen mitä joutuu laittamaan/tekemään. Viiksiä on kuulema 2 erilaista joista toinen sopii, riippuu konetyypistä.
Aika hinnakasta hommaa siis jos asennuttais kokonaan merkkiliikkeessä, vaikka ei olisikaan kuin viiksen vaihto ja koodaus!!!
No, sen verran kattelin polkimia niin mulla ainankin kytkinpolkimella on "kytkin valmiina", tuskimpa sillä muutakaan käyttöä siellä kytkimen takana olisi kuin tuon vakionopeudensäätimen takia...? Ja katsomattakin huomaa kuuntelemalla kun napsuu, samoin jarrupoljin...
Vissii hankittava jostain about saman ikäsestä 2.5 TD romuautosta viiksi ja toivottava, että on sopiva. Sitten koodaukseen ja kattoo kui käy...
Kyllä nyt on koijattu hinnassa ja pahasti! Velipojalla Astraan viiksi asennuksineen ja ohjelmoinnin kanssa 180 €merkkiliikkeessä! Eihän tuo ohjelmointi maksa kun tech-2 maksun verran. Minäkin sain paikallisessä merkkiliikkeessä ohjelmoinnin ja vikakoodin luvun samaan hintaan (32€)

No on kyl karu hinta. Perustelivat hintaa sillä kun on vanha auto ni ei voi tietää mitä joutuu tekee...

...

Pitää kysellä sitä ohjelmointia autosähköliikkeistä, jos olis hiukan kohtuullisempi hinta.

Viesti Kirjoittaja **JoGo** » 18 Helmi 2009, 20:18

Juu-u tuo hinta on jotain aivan törkeää.. Ite kävin merkkihuollossa (delta-autossa) kysymässä mitä maksaa vakkarin ohjelmointi omegaan niin sanoivat että 55€, edellyttäen että viiksen osaan itse asentaa (antoivat tähänkin ohjeet peräti

, vaikka toi nyt mitään rakettimatikkaa muutenkaan tuo vakkarin asennus ollutkaan

)

Viesti Kirjoittaja **rePLAY_** » 18 Maalis 2009, 17:50

No niin, sain nyt vihdoin ja viimein sen viiksen hommattua purkuautosta, joka oli myös -95 2.5 TD
Homma ei ollu sen ihmeellisempi kuin vanha viiksi irti ja toinen tilalle, piuha kiinni, auto käyntiin ja vakkari toimii !
Ei siis ollut sittenkään mikään kallis projekti, 30€ + rahti