Huono käynnistyvyys

[terokimmo]

Kyllä otin se mötikän kerran irti ja putsasin sen minkä pystyin.Koitin myös äsken ton omaa puolaa mutta ei vaikutusta.Kylmänä käynnisti,ni se alko taas herjaamaan.Kiekkamittari hyppis ja kaasua painaessa röpötti eikä nostanu kierroksia ja lopulta sammus.Täytyy varmaan ottaa se säädin irti ja suihkuttaa crc:tä ja sitten putsata.Mut toi tyhjäkäynti kyllä hieman ihmetyttää kun ei toimi niinku pitäis.Lämpimänä kun sammutat auton ja käynnistät vaikka parin minuutin päästä ni kierrokset on josain 600 vaikka pitäis olla siinä 1000 mihin on säädetty.Tuplakaasarit ku tohon sais,ni olis varmaan parempi

No juuri tota tyhjäkäyntisäädintä siitä toisesta koneesta aattelin että koita.kun se siinä nyt sekottaa sen käynnin.
enkä osaa sitä kuvaa nyt taas aukasta,että näkisin ,onko se tyhjäkäyntisäädin vai lisä ilma luisti.jos säädin niin se on vaihteiston päässä.ja jos se on pelkkä luisti lisäilmalle ,niin kiinni pulteilla jakopäässä.ns.bensapumpun kierteissä.

[Kimi 87]

No tämä mötikkä on kiinni venttiilikopan kannessa kaasuvivuston edessä.Siihen tulee 2 paksua letkua ja yksi johtoliitin.Ja tämä on pyöreä.Mikä pyöreä kullanvärinen mötikkä on sellanen joka on suuttimien 3 ja 4 välissä?Tätäkin olen ihmetellyt.Siihen tulee muutama letku.Pari letkua menee kaasuläppäkammioon ja yksi letku suuttimille

[terokimmo]

No tämä mötikkä on kiinni venttiilikopan kannessa kaasuvivuston edessä.Siihen tulee 2 paksua letkua ja yksi johtoliitin.Ja tämä on pyöreä.Mikä pyöreä kullanvärinen mötikkä on sellanen joka on suuttimien 3 ja 4 välissä?Tätäkin olen ihmetellyt.Siihen tulee muutama letku.Pari letkua menee kaasuläppäkammioon ja yksi letku suuttimille

Voisitko tosta kuvalinkistä selventää,miten sen saa sen kuvan auki.missä konehuone näkyy.
taisaatkovaikka sähköpostiini sen laitettua.
terokimmo@gmail.gom
siinä kysytään käyttätunnus hakua,jotain ryhmaähakua,ja joku muu vielä.siis irc,ssä
.Mitäniihin pitää kirjottaa.Jos omaani joku kattoo esim.niin käyttäjähakuun pitää kirjottaa terokimmo.sulla?

[Kimi 87]

No laitoin siitä mötikästä myös kuvan.Mene tonne http://irc-galleria.net ja sitten kirjota vaikka sinne nimimerkki kohtaan toi ^personal^ ni sieltä löytyy.

[terokimmo]

No laitoin siitä mötikästä myös kuvan.Mene tonne http://irc-galleria.net ja sitten kirjota vaikka sinne nimimerkki kohtaan toi ^personal^ ni sieltä löytyy.

No niin.nyt sain auki.sata kertaa kirjautumalla ulos ym.grome + terokimmo=100%osaamista
elivistiissäni selitin osa mitäsulla nyt ei ookkaan.Sulla on nimen omaan se lisäilma luisti.joka ainostaan pitäisi toimia kylmäkäynnin ilman lisääjänä.,ei säätimenä.lämpimässä koneessa sen pitää olla tukossa.muuten saa ilmaa läpän ohi .Lämpösenä siis ilmaa ei saa kulkea sen ja letkujen läpi.myös ne letkut pitää olla tiiviit.
en muista toista osakysymystä,mutta varmaan bensapaineen säädintä tarkotit.

[Kimi 87]

Joo.Eli kysyin vaan mikä se sellanen mötikkä on suuttimien 3 ja 4 välissä.Luulen myös että joku paine juttu tai mikä lie.Mut tossa siis ei ole tyhjäkäyntisäädintä ollenkaan vai?Pitäiskö olla?

[terokimmo]

Joo.Eli kysyin vaan mikä se sellanen mötikkä on suuttimien 3 ja 4 välissä.Luulen myös että joku paine juttu tai mikä lie.Mut tossa siis ei ole tyhjäkäyntisäädintä ollenkaan vai?Pitäiskö olla?

Joo,bensapaineensäädin jos siihen bensa putki tulee.Siitä siis lähtee takasin päin tasauspaine.
Kun muisti ei toimi,niin ei.Sitä tyhjäkäyntiähän on selitelty vaikka kuinkakauan,kun se on käsi säätönen.
Lisä ilmaluisti tuo on,niinkuin selitin.mutta se on tärkeää että sen kautta ei kulje ilmaa yhtään kun lämpiää.koita tukkia molemmat letkut ja koita koita miten käyttäytyy.

[Kimi 87]

Joo.Eli kysyin vaan mikä se sellanen mötikkä on suuttimien 3 ja 4 välissä.Luulen myös että joku paine juttu tai mikä lie.Mut tossa siis ei ole tyhjäkäyntisäädintä ollenkaan vai?Pitäiskö olla?

Joo,bensapaineensäädin jos siihen bensa putki tulee.Siitä siis lähtee takasin päin tasauspaine.
Kun muisti ei toimi,niin ei.Sitä tyhjäkäyntiähän on selitelty vaikka kuinkakauan,kun se on käsi säätönen.
Lisä ilmaluisti tuo on,niinkuin selitin.mutta se on tärkeää että sen kautta ei kulje ilmaa yhtään kun lämpiää.koita tukkia molemmat letkut ja koita koita miten käyttäytyy.

Mites noi vois tukkia?Voiko ton tehdä silleen että jättää ton luistin välistä?Vai pitääkö se olla siinä välissä?

[terokimmo]

Joo.Eli kysyin vaan mikä se sellanen mötikkä on suuttimien 3 ja 4 välissä.Luulen myös että joku paine juttu tai mikä lie.Mut tossa siis ei ole tyhjäkäyntisäädintä ollenkaan vai?Pitäiskö olla?

Joo,bensapaineensäädin jos siihen bensa putki tulee.Siitä siis lähtee takasin päin tasauspaine.
Kun muisti ei toimi,niin ei.Sitä tyhjäkäyntiähän on selitelty vaikka kuinkakauan,kun se on käsi säätönen.
Lisä ilmaluisti tuo on,niinkuin selitin.mutta se on tärkeää että sen kautta ei kulje ilmaa yhtään kun lämpiää.koita tukkia molemmat letkut ja koita koita miten käyttäytyy.

Mites noi vois tukkia?Voiko ton tehdä silleen että jättää ton luistin välistä?Vai pitääkö se olla siinä välissä?

"Miten voi tukkia".siis tarkotin ne letkut mitkä menee siihen säätimeen.ota irti ja pistä tukkoon millä saat.ja mikä ei päästä ilmaa lpi eikä mee sisälle.Väliaikasta kokeilua tarkotin sillä vaan että miten se reagoi kun sen toiminta epävarmaa.sen kun ei pitäisi toimia kun kylmänä.tai siis toimia niin että sen kautta ilmaa menis.siis nopeaa joutokäyntiä säätää.
mutta jos se sekottaa sen tyhjäkäynnin aukasemalla sen ohituskavnavan,niin siksi sitä pois tukkimalla neuvoin.Ja miten käyttäytyy kun letkut tukossa.

[Kimi 87]

Täytyy koittaa,mutta nyt tämä uusi vika olis hyvä saada korjattua.Lauantaina katoin tulpat ja ne oli ihan mustat ja hiukan karstassa.Putsasin ne ja laitoin kiinni.Tänään ku piti töistä lähteä,ni auto lähti käyntiin,mutta viisari hyppi 400-800 kierroksen tienoilla eikä meinannu pysyä käynnissä.Kaasuun koski ni sammus heti.Noin 50 starttauksen jälkeen sain kierrokset nousemaan yli tonnin ja pidin sen siellä koneen lämpemiseen saakka.Pakoputkessa paukkus niin kovin välillä,että hyvä kun kukaan ei poliiseja soittanut että täällä joku ammuskelee Bensa haisi ja kävi niinkuin 2 tai 3 pytyllä.Sitten päätin irottaa tulpat ja kattoa miltä ne näyttää.Tulpat olivat aivan mustat ja karstassa.Putsasin tulpat teräsharjalla ja sen jälkeen kone kävi taas loistavasti.Kunnes taas hetken ajon jälkeen,ku kierrokset putos 900 sama homma alkoi.Putkessa paukkus ja alko savuttamaan niin pirusti.Eli vika taitaa olla siinä,että saa liikaa bensaa.Mutta mistä saa säädettyä tota seosta,kun se ilmamäärämittarissa oleva muovi ruuvi pyörii vaan tyhjää suuntaan tai toiseen vaikka sen pitäis olla seosruuvi.Pyörittelin sitä,mutta ei mitään vaikutusta.Seos on kuiteski liian rikkaalla,mutta miten sitä voi säätää? toimis edes muutaman päivän ilman vikaa,mutta kun ei

[OpelAndy]

Tämä ei varsinaisesti kuulu ketjun otsikkoon, mutta en löytänyt parempaakaan paikkaa heittää aiheitta :

Elikä auton käynnistettyä n. 25 sekunnin kuluttua mittaristoon syttyy akun/latauksen merkkivalo. Akku on vasta vaihdettu. Mittasin yleismittarilla moottorin käydessä akun navoista arvoja n. 11,5 - 11,6 V. Taitaa olla laturissa ja muuallakin jotain häiriötä?!? Virrat sammuksissa akku antaa lukemaksi n. 12,1 - 12,2 V. Edellinen akku "syväpurkautui" eli se ei edes pitänyt virtoja vähääkään. Mitähän tuollaiset laturiremontit yleensä maksaa ja voisko tuohon harkita jotain X merkkistä laturia tai osaa vai kannattaako laittaa Opelin omia tms??? Akussa on kyllä sen verran potkua, että tuolla nyt toistaiseksi pärjää, mutta jos laturi tms. on kokonaan kaput, niin sitten pitänee kiikuttaa huoltoon...

[terokimmo]

Tämä ei varsinaisesti kuulu ketjun otsikkoon, mutta en löytänyt parempaakaan paikkaa heittää aiheitta :

Elikä auton käynnistettyä n. 25 sekunnin kuluttua mittaristoon syttyy akun/latauksen merkkivalo. Akku on vasta vaihdettu. Mittasin yleismittarilla moottorin käydessä akun navoista arvoja n. 11,5 - 11,6 V. Taitaa olla laturissa ja muuallakin jotain häiriötä?!? Virrat sammuksissa akku antaa lukemaksi n. 12,1 - 12,2 V. Edellinen akku "syväpurkautui" eli se ei edes pitänyt virtoja vähääkään. Mitähän tuollaiset laturiremontit yleensä maksaa ja voisko tuohon harkita jotain X merkkistä laturia tai osaa vai kannattaako laittaa Opelin omia tms??? Akussa on kyllä sen verran potkua, että tuolla nyt toistaiseksi pärjää, mutta jos laturi tms. on kokonaan kaput, niin sitten pitänee kiikuttaa huoltoon...

Ensin varmaan maajohto kattoa että ei poikki,ja syttyykö lataus valo virrat päällä.aika akun varassa tuo menee kun ei lataa ollenkaan,eli joku poikki akun ja laturin väliltä tai laturi rikki.Tein pikku videon kunnostamastani laturista,missä näkee lukemia ,mitä latauksen pitää olla ja ampeerit kuormitettuna myös kaikki,eli sama kuin sähkölaiteita päälle autosssa.tuossa videossa vaan saa enammän kuormaa penkin vastuksilla kuin autosta ja siksi autossa aina reilusti yli tarpeen laturi että ei täyskuormalle joudu jolloin säädin pudottaa latausta,kun tilapäsesti rajusti kuormittaa. ja sen laturin ampeeri lukemat näkee penkissä minkä tehoinen.laturi vika jos on,niin riippuu mikä laite ja kannattako kunnostaa vai ostaa uus.tuo periaattees vastaa vaihtolaitetta,kun siinä kaiki samat tarvittavat tehty ,mitä myyntiin menevissä.Merkkiliike ei taida runko panttia hyvittää.mutta laitteen nyt voi ostaa mistä vaan kun vian ensin siihen keksii.täys latamattomuus ,voi johtua siitä maadotuksesta tai johdon poikkeamasta,irtojohdosta.kannattaa mitata myös laturin päästä suoraan jännite.ja merkki valonhan pitää syttyä,kun virrat päällä,mikäli hiili ottaa kollektoriin ja johto ehjä polttimolle ja siihen tulee virta.maan se ottaa siinä vaiheessa laturin hiileltä ja kollektorista,kunnes käynistyksessä lataus tulee samaiseen johtoon ja kaks + saa yhdistyy vastakkain ja lataus valo sammuu.
http://irc-galleria.net//view.php?nick= ... d=99264454 Tossa kuormitan 65 sesta nappuloilla jotka vastaavat sähkölaitteita niin maximin eli juuri 65ampeeriasaa jolloin jännite vielä 12.5 paikkeilla. 14.5 lataa nollakuormalla.asteittain näkyy alemasta näytöstä ,kun nappeja painan ja lisään kuormaa,miten ampeerit nousee.Epäselvä kuva mutta tuollai toimivan laturin autossakin pitäis käyttäytyä,sitä virtalaitteilla kuormittaessa.

[FullMetal]

Tämä ei varsinaisesti kuulu ketjun otsikkoon, mutta en löytänyt parempaakaan paikkaa heittää aiheitta :

Elikä auton käynnistettyä n. 25 sekunnin kuluttua mittaristoon syttyy akun/latauksen merkkivalo. Akku on vasta vaihdettu. Mittasin yleismittarilla moottorin käydessä akun navoista arvoja n. 11,5 - 11,6 V. Taitaa olla laturissa ja muuallakin jotain häiriötä?!? Virrat sammuksissa akku antaa lukemaksi n. 12,1 - 12,2 V. Edellinen akku "syväpurkautui" eli se ei edes pitänyt virtoja vähääkään. Mitähän tuollaiset laturiremontit yleensä maksaa ja voisko tuohon harkita jotain X merkkistä laturia tai osaa vai kannattaako laittaa Opelin omia tms??? Akussa on kyllä sen verran potkua, että tuolla nyt toistaiseksi pärjää, mutta jos laturi tms. on kokonaan kaput, niin sitten pitänee kiikuttaa huoltoon...

riippuu vähän mistä roikkuu, laturi taisi maksaa 700euroa tai sitten 1000 euroa jos sinulla on kuvan mukainen diisseli 1.9 zafira b
osan vaihto maksaa tunnin verran.
kovin kauas et pääse sillä pelkällä akulla jos se ei lataa, ekana tippuu ohjaustehostin pois ja sitten pääsetkin korkeintaan 10km.

veikkaan että kiesissäsi on noin 150 000 mittarissa, koska siinä kohti noi 1.9 diisseleiden laturit porii jos porsii.

[terokimmo]

Täytyy koittaa,mutta nyt tämä uusi vika olis hyvä saada korjattua.Lauantaina katoin tulpat ja ne oli ihan mustat ja hiukan karstassa.Putsasin ne ja laitoin kiinni.Tänään ku piti töistä lähteä,ni auto lähti käyntiin,mutta viisari hyppi 400-800 kierroksen tienoilla eikä meinannu pysyä käynnissä.Kaasuun koski ni sammus heti.Noin 50 starttauksen jälkeen sain kierrokset nousemaan yli tonnin ja pidin sen siellä koneen lämpemiseen saakka.Pakoputkessa paukkus niin kovin välillä,että hyvä kun kukaan ei poliiseja soittanut että täällä joku ammuskelee Bensa haisi ja kävi niinkuin 2 tai 3 pytyllä.Sitten päätin irottaa tulpat ja kattoa miltä ne näyttää.Tulpat olivat aivan mustat ja karstassa.Putsasin tulpat teräsharjalla ja sen jälkeen kone kävi taas loistavasti.Kunnes taas hetken ajon jälkeen,ku kierrokset putos 900 sama homma alkoi.Putkessa paukkus ja alko savuttamaan niin pirusti.Eli vika taitaa olla siinä,että saa liikaa bensaa.Mutta mistä saa säädettyä tota seosta,kun se ilmamäärämittarissa oleva muovi ruuvi pyörii vaan tyhjää suuntaan tai toiseen vaikka sen pitäis olla seosruuvi.Pyörittelin sitä,mutta ei mitään vaikutusta.Seos on kuiteski liian rikkaalla,mutta miten sitä voi säätää? toimis edes muutaman päivän ilman vikaa,mutta kun ei

Siihen rupee oleen kaikki osat jo vaihettukin,.Ei tuo kuitenkaan sseos ruuvin säätämisellä muutu,on sen verran paljon tavaraa liikkeelä.ettei ruuvi vaikuta.Mitä niille suuttimille on tehty.ei enään muista,ooliko ne irti tai vaihettu.vuotoa kuiteskin tuntuis olevan,kun startailuttaa ylimääräset bensat ilmeisesti pois,jotka mahollisesti suutimet on päästänyt läpi.
Ei oikeen muuta nyt taas osaa sanoa kun niistä vuotoa ettiä.Tai oisko liian hurja ajatus että sen virran karkaus oiskin suuttimissa.jolloin sinne menis virtaa ja boxilta tai jostain johdon väliltä sais sen maan,niin vuotais hieman.silloin akun irti pitäminen pitäis vaikuttaa käynnistykseen ,myös sen bensan osalta.Koita huvikseen ottaa suuttimet irti yöksi.Ehkä hieman kaukaa haettu mut ei mahoton,kun kaikke muutakin on jo koitettu.

[Kimi 87]

Ei niitä suuttimia taidettu ottaa irti..Mut niihin vaihdettiin ne liittimet,ku oli aika huonossa kunnossa.Joku sen bensan pistää silleen virtaamaan että saa liikaa,kun kylmänä lähtee käynnisteleen.Otanko suuttimien liittimet yöksi irti vai tarkotitko koko suuttimia?