Lämpötilat

[Niketzu]

Mulla on opel vectra b x20xev,koneen lämpötilat nousevat vain maantie ajossakin n.70astet,kaupungi ajos nousee kovan ajon jälkeen päälle 80astet.
misä mahtaa olla vika,auto kukkuu ja käy ihan normaalisti kun auto on paikallaan ja annan käydä nii lämmöt nousee 90asteeseen.
vikavaloi ei sytyttele ja kaik toimii ihan normaalisti,mut ihmetyttää noi lämmöt.

[lmb-58]

termostaatti nyt tulis ensimmäisenä mieleen.

[terokimmo]

Mulla on opel vectra b x20xev,koneen lämpötilat nousevat vain maantie ajossakin n.70astet,kaupungi ajos nousee kovan ajon jälkeen päälle 80astet.
misä mahtaa olla vika,auto kukkuu ja käy ihan normaalisti kun auto on paikallaan ja annan käydä nii lämmöt nousee 90asteeseen.
vikavaloi ei sytyttele ja kaik toimii ihan normaalisti,mut ihmetyttää noi lämmöt.

Miten kuumia ne on koneessa letkut,kun kädellä koittaa.tuleeko ilma sisään viileempänä kuin ennen.
eli anturin /näyttö vian mahollisuus kanssa.

[Niketzu]

todella kuumia ja lämpöä tulee ihan normaalisti niinkuin ennekkin,eli sisään tuleva ilma on todella lämmintä ja kaik toimii

[nazqul]

sama ongelma 01 vecu Y22DTR ei nouse yli 80 ollenkaan lämmöt. Eipähän keitä...

Missä siellä sijaitsee termostaatti? Onko helppo vaihtaa?

[Realsanta]

kyllä oopeli vaatii paffia keulalle talvella

[nazqul]

sehän tietty on se helpoin tapa edetä asiassa. laitanpa tänään.

[_Jape_]

eiks noi oo ihan normaali lämmöt opelilla

[Nalen]

Ei mullakaan -93 Astrassa (C18XE) nouse näin talvisin sinisen yläreunaa korkeammalle. Joskus saattaa käydä vähän ylempänä, jos joutuu enemmän seisoskelemaan jossain. Kesällä lämmöt pyörii 90 asteen nurkilla ja hetken seisottuaan menee jo 95 rikki.

[shamrock]

Lainataan vanhaa ketjua kun kerran saman otsikon alle sopii.

C18XE lämmöt murheena, '94 Astra F kyseessä. Lämpömittarin lukeman mukaan lämpenee huomattavasti hitaammin kuin tuo X16XEL-koneinen sisarensa. Lämpöero kabiinissakin on noiden kahden välillä huomattava. Mittarin mukaan X16XEL lämpenee talvellakin nopeasti 95:een ja siinä pysyy, tuo C18XE jää hiukan alle 90:n. Aiemmin myös jäähtyi ajossa sinisen ylärajalle, termarin vaihdoin juuri ja sen verran tuli parannusta että nousee edes tuonne asti ja pysyy siellä. Sisätilan lämpeäminen ei termarin vaihdolla juurikaan muuttanut, edelleen se suuttimista tuleva ilma muistuttaa lähinnä lehmän henkäystä.

Mutta, kun tuota paikallaan kierrättää hetkenkin neljän tonnin tuntumassa, sisälle tuleva ilma lämpenee sille tasolle mitä sen pitäisikin olla. Veikkaisin että menee lämppärin kenno vaihtoon, taitaa olla sen verran tukkeessa tuo että kennossa ei enää paljoakaan vettä kierrä? Ja odotettavissa on todennäköisesti melkoisen vittumainen homma?

Toinen kysymys ... onko tuossa erikseen lämpöanturia mittarille ja eculle (en ole jaksanut etsiskellä moottoritilasta kun se asia selviää varmasti täältäkin )? Tuossa kun on tuo tyhjäkäynti pikkasen korkealla, mietin vaan että jos on yhteinen anturi niin silloinhan ecukin luulee konetta hiukan kylmemmäksi, voisi selittää tuon tyhjäkäynnin nousun. Tyhjäkäyntimoottori oli juuri pöydällä sammuilun takia, jostakin kumman syystä joku entinen omistaja oli moottorin ja kotelon väliin lisännyt parimillisen tiivisteen. Liekö tämä ollut joku kikkakakkonen tyhjäkäynnin alentamiseen?