z22se antautui pakkasessa, Kunnossa!!!

[Aeah]

Laitetaanpas taas yksi tälläinen pähkinä purtavaksi:

Lämpötila -10, astra 2,2 vm.2001 kylmän yön jälkeen ilman esilämmitystä käyntiin. Nousin pois autosta ja havaitsin että kone rallattaa perkeleesti.
Sammutin heti kun ehdin syöksyä takaisin kabiiniin (kone kävi ehkä 2-3 sek.). Hetken tuumailun jälkeen tarkastin öljytilanteen ja totesin ettei tikun kärki edes kastu.
Öljynvaihdosta on aikaa 3kk ja 5600km. Lisäsin 1,3 litraa öljyä ja laitoin koneen käyntiin. Koneen käyntiääni on nyt normaali, mutta pakoputki pörisee niinkuin kilpa-autossa.
Tehot tuntuvat olevan tallella. Öljyä ei näytä tulleen ulos mistään kohtaa moottoria.

Ja kiperä kysymys on: Mitä hajosi? Ja Miksi? Paikallinen Opel-korjaamo osallistuu pähkinään omalla veikkauksellansa tänään iltapäivällä.

Loppuun oma veikkaus:
-Huotin jäässä --> Ei öljyä kanteen --> Bensaa putkeen --> Katti paskana.

[Robertx]

Villi veikkaus... nokkaketju hypännyt hampaanvälin tai venähtänyt, koska öljynpaineella toimiva kiristin ei ehtinyt kiristää ketjua ajoissa puutteellisen öljymäärän vuoksi. Jako siksi pielessä hieman ja röpöttää.

[terokimmo]

Laitetaanpas taas yksi tälläinen pähkinä purtavaksi:

Lämpötila -10, astra 2,2 vm.2001 kylmän yön jälkeen ilman esilämmitystä käyntiin. Nousin pois autosta ja havaitsin että kone rallattaa perkeleesti.
Sammutin heti kun ehdin syöksyä takaisin kabiiniin (kone kävi ehkä 2-3 sek.). Hetken tuumailun jälkeen tarkastin öljytilanteen ja totesin ettei tikun kärki edes kastu.
Öljynvaihdosta on aikaa 3kk ja 5600km. Lisäsin 1,3 litraa öljyä ja laitoin koneen käyntiin. Koneen käyntiääni on nyt normaali, mutta pakoputki pörisee niinkuin kilpa-autossa.
Tehot tuntuvat olevan tallella. Öljyä ei näytä tulleen ulos mistään kohtaa moottoria.

Ja kiperä kysymys on: Mitä hajosi? Ja Miksi? Paikallinen Opel-korjaamo osallistuu pähkinään omalla veikkauksellansa tänään iltapäivällä.

Loppuun oma veikkaus:
-Huotin jäässä --> Ei öljyä kanteen --> Bensaa putkeen --> Katti paskana.

vois olla tuo huohotin jäätynyt.egr? oisko hajonnut.

[Aeah]

Paikallisen liikkeen diagnoosi: Autossa ei ole mitään vikaa!
Lisäyksenä vielä puristuspaineet normaalit eikä öljyvuotoja missään.

Vaikuttaa entistä enemmän huohottimen jäätymiseltä, koska sisällä huoltohallissa vietetyn tunnin jälkeen mainitsemani pörinä, jyrinä tai muu kilpa-autoon viittaava ääni katosi.

Täytyy mennä omalle tallille purkamaan huohottimet auki ja puhallella puhtaaksi.

Öljyn katoamiselle ei oikeastaan ole muuta selitystä kuin öljynvaihdossa tehty virhe. Liian vähän öljyä siis.

[Robertx]

Hyvä niin, ettei mitään vikaa löytynyt. Vaikuttaa tosiaan siltä, että olis huohottimet olleet jäässä ja tukossa, jos kerran lämpimässä hallissa oleminen vaikutti.
Käsittääkseni Z22SE koneen öljyn määrän kanssa pitää olla tarkkana.
Opelin huoltoinformaatio kertoo seuraavaa :
Field Remedy: 1620
Subject: Z22SE Engine - Wrong oil level indication on oil dipstick
Models: Engines: Option:
Astra-G 2002...2004,Astra-G Coupe 2002...2004,Vectra-B 2001...2002,Vectra-C 2002...2004,Zafira 2001...2004 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE None
Complaint: After service oil change the oil level shown on the oil dipstick is approx. 4 mm above maximum mark.
Cause: Mentioned oil quantity (5 liters) in Service Literature is too high.
Production: not afftected

Remedy:
Service oil quantity (incl. filter change) changed from 5 liter to
4,75 liter. Oil quantity between MIN and MAX on oil level dip-stick
modified from 1 l to 0,75 l. Service literature and owners manual
will be modified accordingly.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 23 - Wrong Indication
Trouble Code: None

Tuon mukaan ei tosin koske tuo vuosimallin 01 Astraa, mikä on hieman erikoista, kun koskee kuitenkin saman vuosimallin Vectraa samalla koneella. Muistaakseni jollain oli myös suurehko öljynkulutus Astrassa... ilman ulkoisia vuotoja.

[Aeah]

Mielenkiintoinen juttu. Liika öljy varmasti edistää vaahtoamista ja sitäkautta edesauttaa huohottimien tukkeutumista.

Putsailin eilen ainoan huohotinletkun jonka koneesta löysin. (n.12cm pätkä venttiilikopasta imupuolelle)
Sormenvahvuinen letku oli melko tukevasti valkoisen töhnän täyttämä, eli on hyvinkin mahdollista että on jäätynyt ja tukkeutunut.

Onko tietoa pitäisikö sielä löytyä lisää huohotusletkuja?

Nokkaketjun kiristimen meinasin myös käyttää auki, sillä jos siellä on samanlainen kerros tahnaa, niin ei ole hyvä juttu se.

[Robertx]

Niinpä niin... samoilla linjoilla olen. Oli eilen oma Z22SE koneella varustettu Vectra nokkaketjun vaihdossa ja huollossa merkkiliikkeessä. Huoltoa tilatessa puhelimitse mainitsin tuovani omat öljyt(GM long life) ja mainitsin myös öljymäärän olevan 4.75 litraa. Kippasivat silti koko 5 litran kannun koneeseen. Huomautin siitä kyllä autoa hakiessani,
mutta merkkiliikkeen edustajan mielestä ei haittaa liian suuri öljymäärä. Epäilen tuota.
Muita huohotusletkuja en ole itsekään vielä löytänyt. Olen yrittänyt tuloksetta etsiä kampikammion huohotusletkua sitä kuitenkaan löytämättä.
Alkupään Z22SE - moottoreissa on ollut materiaalivikaa kiristimen männässä, ja sitä syystä mäntä kaiketi juuttunut ja
ketju mennyt poikki.

[Aeah]

Tilanne elää. Autoa on nyt tarkkailtu muutama päivä. Eilen tarkastin nokkaketjun kiristimen ja se oli mielestäni täysin kunnossa. Moottorissa on silti kaksi normaalista poikkeavaa seikkaa:

1.Kilisee kylmänä 15-20sek. Ääni on selkeä, muttei kuitenkaan niin paha ettei uskaltaisi antaa käydä. Kun moottori käy hetken niin ääni katoaa.

2. Tärisee. Ohjaamossa selkeästi tuntuva tärinä varsinkin kierrosalueella 1500-3000 rpm. Esim. kojelauta tärisee tuntuvasti.

Korjaamokirjaa ja interwebbiä tutkimalla olen alkanut epäillä tasapainoakseleiden ketjua ja sen kiristystä.
Onko kukaan kuullut että tasapainokettinki olisi pettänyt?

[Robertx]

Tuo 15-20 sek on lyhyt aika... vois johtua öljystä tai joku kanava tukossa ... venttiilinvälystentasaimet eivät ehdi heti mukaan.
Onko EGR - venttiili tulpattu ?? Nykiikö ajossa ?? Onko tuo tärinä paikallaan vai ajossa ?? Tuolla kierroslukualueella syynä vois olla EGR - venttiili.
Eipä ole tullut moista tietoa vastaan, että olis tapapainoakseleiden ketju tai sen kiristin pettänyt. Eikös pitäis täristä sitten myös tyhjäkäynnillä, eli alle 1000 rpm ??

[Aeah]

Tuo 15-20 sek on lyhyt aika... vois johtua öljystä tai joku kanava tukossa ... venttiilinvälystentasaimet eivät ehdi heti mukaan.
Onko EGR - venttiili tulpattu ?? Nykiikö ajossa ?? Onko tuo tärinä paikallaan vai ajossa ?? Tuolla kierroslukualueella syynä vois olla EGR - venttiili.
Eipä ole tullut moista tietoa vastaan, että olis tapapainoakseleiden ketju tai sen kiristin pettänyt. Eikös pitäis täristä sitten myös tyhjäkäynnillä, eli alle 1000 rpm ??

Egr oli hyvä arvaus. Mulla egr oli "käännettynä sivuun" ennen tätä episodia, mutta laitoin sen takaisin paikalleen kun vein auton korjaamolle. Pitääkin heittää se takaisin sivuun ja kuulostella tuota tärinää uudestaan.

On totta että tasapainoketjun ongelmat pitäisi luultavasti esiintyä koko kierrosaluella.

[Robertx]

Tuli vaan mieleen... epätasaisen käynnin syy on monesti käsittääkseni ollut EGR- venttiilissä. Parempi on antaa sen olla tulpattuna.

[Aeah]

Nyt loppui laulu koneesta sitten kokonaan. Vaihdoin turbon kiristäjän ja pyöritin konetta käsin sen verran että totesin jaon olevan edelleen kohdallaan.
Kone käyntiin, lievää kilinää niinkuin olettaa saattaa kun kiristäjässä ei ole juurikaan öljyä. Sitten hiljaisuus. Ei lähtenyt enää käymään.

Ketju on edelleen paikallaa, eli ei poikki, mutta jaosta ei ole tietoa. Alkuperäinen vika on edelleen hämärän peitossa.

Todennäköisesti jako on hypännyt pykälällä. Ainoa lohtu tässä taitaa olla se, ettei mennyt vauhdissa.
Tänään täytyy tutkia onko jako pielessä ja ehkäpä mitata puristuspaineet. Sitten täytynee luovuttaa ja turvautua ammattilaisiin.

Kyllä tässä taitaa taas tulla harrastamiselle hintaa. No rahaahan se vaan on. Sehän on tunnetusti niin vanha keksintö, että sitä on jo kaikilla.

[Robertx]

Onhan tuo mahdollista, että ois jako hypännyt, jos ei kiristin ehtinyt mukaan. Toisaalta , mitä sitten löysä ketju aiheuttaa... kenties likimain samaa.
Kannattaa tosiaan tutkia ja ne paineet mitata.
Oiskohan tuosta linkistä mitään apua :
http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

Lycka till ja toivottavasti ei ole jako hypännyt.

[Aeah]

Auto tuli kuntoon. Vieläpä pelkällä jakopään ketjusarjan vaihdolla. Taisi käydä onni onnettomuudessa.

Tarkempaa speksiä en tiskiltä saanut enkä vaatinut. Jakopään osat olivat kuulemma vaihtokunnossa.
En kiireessäni huomannut pyytää vanhoja osia mukaan. Toisaalta olin niin helpottunut "pienestä" laskusta että juoksin äkkiä ulos laskun maksettuani.

[terokimmo]

Auto tuli kuntoon. Vieläpä pelkällä jakopään ketjusarjan vaihdolla. Taisi käydä onni onnettomuudessa.

Tarkempaa speksiä en tiskiltä saanut enkä vaatinut. Jakopään osat olivat kuulemma vaihtokunnossa.
En kiireessäni huomannut pyytää vanhoja osia mukaan. Toisaalta olin niin helpottunut "pienestä" laskusta että juoksin äkkiä ulos laskun maksettuani.

Ei kai tuolla muuta:kiristin,ketju venynyt ja pyörät rattaat kuluneet ja tosihyvä tsägä koneen asennossa,jos hypänny kerran oli.