Jakopään ketjuvioista

[pjt64]

Onkos jakopään ketjuissa ollut edelleen ongelmaa vielä C -mallin Vectroissa sekä B -mallin Zafiroissa?

Tietoa/kokemuksia?

Itselläni on 2.2 l. koneella oleva B -mallin Zafira vm. 2005/2006. Ajettu vajaat 78tkm. Kaikki huollot on tehty ja öljyt on vaihdettu huoltojen välilläkin 15 tkm välein. Mitä lueskelin aiempia kertomuksia aiheesta lienee ongelmana ensisijaisesti jakopään ketjun hydraulisen kiristimen puutteellinen voitelu.

Kun kuulin, että ainakin yksittäisiä tapauksia (ketjun katkeamisia ymv.) tiettävästi edelleen on ollut --- niin allekirjoittanutta asia kiinnostaisi kovasti --- kun on miettinyt ajaako nykyisellä vielä jokusen vuoden vai harkitako vaihtoa uudempaan. Vaihdossa tarjottavat hyvityshinnat ei oikein tällä hetkellä oikein innosta lähteä autokaupoille...

[Robertx]

Yksittäisiä tapauksia on ollut... sama käsitys itsellä. Parannetussa jakopäässä on turbokoneen hydraulinen ketjunkiristin ja sellainen on uudemmissa 2.2 l koneissa myös. Katkeamisten aiheuttaja oli sen ketjunkiristinmännän juuttuminen... materiaalivika siinä. Lisäksi paperisen öljynsuodattimen hajoaminen saattoi aiheuttaa ketjulle öljyä ruiskuttavan suuttimen tukkeutumisen. Tärkeintä on ymmärtääkseni oikea(riittävä) öljymäärä koneessa. Vuoden 2006 mallilla ei välttämättä ole vielä ajettu niin paljoa, että olisivat ongelmat ketjun kanssa tulleet vastaan.

Itsellä vaihdettiin juuri 140000 km ajetun Z22SE koneella olevan 2001 mallin Vectran jakoketju tänään. Rallatti siihen malliin, että oli valmis vaihtoon.

[Aeah]

Minkälaisella rahalla ketju vaihtui? Pyysin itse tänään tarjouksen samasta hommasta. Meinasin pyörtyä vastauksen saatuani.

[Robertx]

Ketjunvaihdon hinta Hyvinkään Kaupunginportin autossa 770 euroa. Osat n. 300 euroa + 4.8 tuntia työtä. Tuo hinta on ihan kohtuullinen. Helsingissä, Espoossa ja Vantaalla hinta saattaa olla yli 1000 euroa.
Valitettavasti autoni sen verran vanha, eli vuosimallia 2001, ettei maahantuoja suostunut kustannusten jakamiseen.

[Mannion]

Viimesen kuukauden aikana töissä tehty ainakin kymmeneen 2.2 koneeseen ketjuhomma. Osa ollut C-Vectroja, muistaakseni yhtää B-Zafiraa ei ole ollut ketjunvaihdossa.

[JaniA]

Viimesen kuukauden aikana töissä tehty ainakin kymmeneen 2.2 koneeseen ketjuhomma. Osa ollut C-Vectroja, muistaakseni yhtää B-Zafiraa ei ole ollut ketjunvaihdossa.

Vaihdetaanko näihin koneisiin nykyään molemmat ketjut kerralla? Ja vaihtuuko ketju jotenkin erilaiseen kuin alkuperäinen?

Onko näistä ketjuista löytynyt vikoja vai vaihdetaanko varmuuden vuoksi. Jossain joskus lukenut että syyllinen on aina viallinen kiristäjä...

[Robertx]

Omaan Z22SE koneeseen vaihdettiin vain jakopäänketju, ei siis tasapainotusakselien ketjua. Ketju on varmaankin samanlainen kuin alkuperäinen. Vanha ketju on jokatapauksessa venynyt, varsinkin, jos kiristäjä ei ole toiminut oikein. Siitä syystä se käsittääkseni vaihdetaan. Viallinen kiristäjä on tosiaan ollut useimmiten syynä ketjun katkeamiseen.
Tuolla saitilla infoa Z22SE - moottorista, ketjusta , ym. : http://dinoracing.no-ip.info/Vectra/Tek ... index.html

[essentia-]

no vaikuttaako tähän se, että ainakin g-astrassa on ollut konetyyppi z22se, kun taas esm. meillä b-zafirassa se on z22yh??

[JaniA]

Robertx: Minkälainen/tyyppinen kiristäjä sulle tuli, vai onko käytössä enää muuta kuin yhtä mallia?
Joskus esim turbossa parempi....

[Robertx]

no vaikuttaako tähän se, että ainakin g-astrassa on ollut konetyyppi z22se, kun taas esm. meillä b-zafirassa se on z22yh??

B-Zafiran kone on uudempi. Siinä myös nokkaketju... samanlainen kuin G-Astrassa, mutta kiristin ym. jo parannettua mallia. YH- koneessa muistaakseni suorasytys ja suorasuihkutus ?? Ainakin on korkeapainebensapumppu.

[Robertx]

Robertx: Minkälainen/tyyppinen kiristäjä sulle tuli, vai onko käytössä enää muuta kuin yhtä mallia?
Joskus esim turbossa parempi....

Sanoivat huollossa, että nykyisessä sarjassa on turbon kiristin, että sellainen laitettiin. En tiedä monesko versio on kiristäjästä menossa... jossain joku mainitsi, että ainakin neljäs. Joku oli laittanut saabin kiristäjän... mahdollisesti parempi.

[JaniA]

Ota näistä sitte tolkkua...

[Robertx]

Kenties vaikeaselkoista, mutta yksinkertaistettuna. Ainakin vuosien -00,-01,-02 ja mahdollisesti -03 Z22SE moottoreissa on ollut ongelmia ketjunkiristimessä ja ketjuja on mennyt poikki. Kiristintä on parannettu vuosien kuluessa ja tämän hetken paras?? vaihtoehto on turbon kiristin. Z22SE moottoreita löytyy Vectrasta, Astrasta, Zafirasta ja Speedsteristä ainakin. Jos noiden vuosimallien auton moottorista kuuluu ketjun rallatusta tyhjäkäynnillä
ja auton historiasta ei löydy tietoa ketjun vaihdosta on ehkä viisaampaa vaihtaa ketju, kun odottaa sen katkeamista.

[JaniA]

Kenties vaikeaselkoista, mutta yksinkertaistettuna. Ainakin vuosien -00,-01,-02 ja mahdollisesti -03 Z22SE moottoreissa on ollut ongelmia ketjunkiristimessä ja ketjuja on mennyt poikki. Kiristintä on parannettu vuosien kuluessa ja tämän hetken paras?? vaihtoehto on turbon kiristin. Z22SE moottoreita löytyy Vectrasta, Astrasta, Zafirasta ja Speedsteristä ainakin. Jos noiden vuosimallien auton moottorista kuuluu ketjun rallatusta tyhjäkäynnillä
ja auton historiasta ei löydy tietoa ketjun vaihdosta on ehkä viisaampaa vaihtaa ketju, kun odottaa sen katkeamista.

Ymmärrän kyllä.....

Olen vain meinannut että jos omaan koneeseen vaihtaisi pelkän kiristäjän.... Ajettu 135000 mutta ei rallata yhtään eikä muutenkaan pidä epämääräistä elämöintiä.

[essentia-]

no vaikuttaako tähän se, että ainakin g-astrassa on ollut konetyyppi z22se, kun taas esm. meillä b-zafirassa se on z22yh??

B-Zafiran kone on uudempi. Siinä myös nokkaketju... samanlainen kuin G-Astrassa, mutta kiristin ym. jo parannettua mallia. YH- koneessa muistaakseni suorasytys ja suorasuihkutus ?? Ainakin on korkeapainebensapumppu.

eli siis ei huolta katkeamisesta? Ainakaan siinä määrin mitä z22se:ssä?