Opel Astran vaihteisto tökkii

[Paulma-f]

Opel Astra -93 1.6i vaihteiden kanssa ongelmia. Ykkös vaihe menee huonosti päälle. Kun yrittää laittaa, menee kolmoselle. Silloin kun ei mee päälle, saan sen laitettua kakkos vaihteen kautta. Myöskään kakkos vaihe ei toimi ihan niin jouheesti kuin pitäisi. Muut vaihteet toimivat moitteettomasti.
Vaihdelaatikon öljyt juuri vaihdettu.
Onko ideoita, missä vika???

[Nalen]

Mulla oli samaa vikaa omassa -93 1.8-16V F-Astrassa. Pakkilukko otti vastaan liian pitkältä. Hätäratkaisuna viilasin pakkilukon muoveja sieltä kepin pussin alta. Parempi varmaankin aivan ensimmäisenä tehdä vaihdevivuston säätö. Tuolla ohjeet --> Vaihdelaatikko.
Jos ei tuo kalibrointi/säätö auta, niin sitten vain hiukan niitä siellä vaihdekepin pussin alla olevia muoveja viilaamalla teet kepille lisää liikkumavaraa pakkilukkoa vasten.

[Wesku79]

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... lit=vaihde

[Jossi]

1. Vaihda nivelessä oleva sokkatappi. Laatikosta lähtee siirtäjähaarukka joka yhdistetään toiseen haarukkaan sokkatapilla. Vanha pois ja uusi tilalle. Voi olla tiukassa. Alla olevassa kuvassa näkyy haarukka "sokkineen" ja myös ruskea tulppa, johon poranterä tulee säädettäessä (nk. "siirtäjätorni").



Alla olevassa kuvassa Opel-liikkeessä myytävä putkisokka haarukkaan (alempi osa, hinta 3€).




2. Suorita vaihteiston säätö:

Vivuston säätö

1) Ota vaihdekepin "nahkasuojus" pois ja vaihde pitää olla vapaalla
2) Avaa siirtoputken lukituspultti (tulee siis ohjaamosta moottoritilaan, 13 mm kannalla).
3) Ota lootan siirtäjätornista muovitulppa pois (tornin takareunassa edestä päin katsottuna , ei siis vaihteiston huohotustulppa). Siirtäjätornissa näkyy vaihdekaavio. Käännä haarukkaa oikealle (edestäpäin katsottuna) ja tuikkaa sinne 4,5 mm poranterä, niin että terä lupshtaa n. 1cm syvemmälle ja terä jää paikalleen "lukittuna"
4) Kohdista vaihdekepin ja kaukalon reunan reiät/hahlot eli keppiä pidetään keskellä vasemmassa reunassa (itsellä oli reiät). Tarvitset paksumman terän tai "apumiehen"
5) Kohditusmerkkien ollessa kohdillaan, kiristä aikaisemmin avattu siirtoputken lukituspultti
6) poranterä pois ja tulppa takaisin siirtäjätorniin
7) Vaihdekepin suojus takaisin

Sitten pitäisi toimia...

Edit: korjattu mutteri siirtoputken lukituspultiksi...

[Paulma-f]

Kiitti vinkeistä molemmille!
Teen homman heti kun kerkiän ja ilmoittelen auttoiko...

[Antti H]

Itseasiassa tuo ruskea "tulppa" on lukitus nappi.. Sen kun painaa pohjaan niin vivusto lukittuu eikä tarvi särkeä alkuperäistä

[Nalen]

Itseasiassa tuo ruskea "tulppa" on lukitus nappi.. Sen kun painaa pohjaan niin vivusto lukittuu eikä tarvi särkeä alkuperäistä

Mitäköhän sä höpäjät?

[telwin]

Ohjeet muuten oikeat mutta siellä ei ole 13mm kannalla olevaa mutteria vaan pultti.
Siihen pääsee käsiksi konehuoneen puolelta kun on pari pitkää jatkoa ja 13mm hylsy ja tietysti väännin.
Se pultin vastamutteri on hitsattu siihen pantaan kiinni joten se ei pääse siellä pyörimään "läpi".
Ja tosiaan tuo on vain suojatulppa ei mikään lukitus tappi.

[terokimmo]

Ohjeet muuten oikeat mutta siellä ei ole 13mm kannalla olevaa mutteria vaan pultti.
Siihen pääsee käsiksi konehuoneen puolelta kun on pari pitkää jatkoa ja 13mm hylsy ja tietysti väännin.
Se pultin vastamutteri on hitsattu siihen pantaan kiinni joten se ei pääse siellä pyörimään "läpi".
Ja tosiaan tuo on vain suojatulppa ei mikään lukitus tappi.

En tiiä mikä kellekkin paras,mutta en oo ite koskaan säätäny tolla lukituksella.Sen saa kyllä kohalleen,jos ei muuten niin kaverin pyytää siirtämään keppiä sivusuuntaan ja vaihde asenbtoon ,ja kattoo ite miten vipu liikkuu.siitä voi päätelä mihin suuntaan sen tarvii liikkua enemmän mennäkseen pidemmälle oikeelle linjalle.kannattaa aina merkata mistä lähtee ja merkit sellaset mitkä tosiaan näkee eikä vähä viivan tynkää rasvaan.Voi olla ihan hyvä neuvo ja ohje ,mutta mulle tullu tavaks se säätää suoraan vivuista kääntämällä,tarpeelliseen suuntaan,lukitus puolilöysällä.Eikä kannata jättää säätöä kesken,jos tuntuu että on se tarpeeks lähellä,mut ei ihan.vaan säätää niin että se tosiaan menee sit päälle eikä suotta jää vajaaks ja hypi pois pahimmmassa tapauksessa.Tietysti tohon vaikuttaa moottorin kanake kumitkin,jos kovin väljät niin vivutkin liikkuu mukana.Kytkin vaijerikin saattaa oolaa vaihon iässä,eikä maksa 10 euroa enenpää,veny aikansa ja sit napsahtaa poikki.

[terokimmo]

Kyllä toi eka tapa on ihan ekaa kertaa vaihdetta säätäjälle huomattavasti helpompi tehdä kuin että alkaa vaihde silmässä säätää vaihdetta.

[/mieipide]

Hä.Sillaiko sä teet

[telwin]

Itse säädin tuolla ohjeen tavalla omasta Astrasta tuon vivuston ja voin sanoa että en enään kertaakaan räpellä millään kaveri avuksi systeemillä.
Kepissä ja siinä sen kehikossa on tosiaan myös reiät,niihin laitoin sopivan sokkatuurnan ja sitten ei tarvinnutkaan kuin kiristää se pannan pultti,vaihteet oli kerrasta kohdallaan.
Kokeiltu on sitäkin hommaa ihan riittävän monta kertaa.

[Antti H]

Itseasiassa tuo ruskea "tulppa" on lukitus nappi.. Sen kun painaa pohjaan niin vivusto lukittuu eikä tarvi särkeä alkuperäistä

Mitäköhän sä höpäjät?

Sitä että korjausoppaassa (muistaakseni) selostetaan tuota säätöä.. mulla ainakin oli tuo tulppa lukitus holkki. se piti painaa pohjaan ja lukitus oli valmis. ei tarvinnu poranterällä sohia.

Säätö tapahtuu niinku JOSSi kirjotti..

[telwin]

En tiiä mikä kellekkin paras,mutta en oo ite koskaan säätäny tolla lukituksella.Sen saa kyllä kohalleen,jos ei muuten niin kaverin pyytää siirtämään keppiä sivusuuntaan ja vaihde asenbtoon ,ja kattoo ite miten vipu liikkuu.siitä voi päätelä mihin suuntaan sen tarvii liikkua enemmän mennäkseen pidemmälle oikeelle linjalle.kannattaa aina merkata mistä lähtee ja merkit sellaset mitkä tosiaan näkee eikä vähä viivan tynkää rasvaan.Voi olla ihan hyvä neuvo ja ohje ,mutta mulle tullu tavaks se säätää suoraan vivuista kääntämällä,tarpeelliseen suuntaan,lukitus puolilöysällä.Eikä kannata jättää säätöä kesken,jos tuntuu että on se tarpeeks lähellä,mut ei ihan.vaan säätää niin että se tosiaan menee sit päälle eikä suotta jää vajaaks ja hypi pois pahimmmassa tapauksessa.Tietysti tohon vaikuttaa moottorin kanake kumitkin,jos kovin väljät niin vivutkin liikkuu mukana.Kytkin vaijerikin saattaa oolaa vaihon iässä,eikä maksa 10 euroa enenpää,veny aikansa ja sit napsahtaa poikki.

Hirveästi turhaa työtä ja hieromista tuolla tavalla,mitä sinne mitään omia merkkejä tekemään kun tehtaalla on merkit ja lukituspaikat jo valmiiksi tehty.

[telwin]

Itseasiassa tuo ruskea "tulppa" on lukitus nappi.. Sen kun painaa pohjaan niin vivusto lukittuu eikä tarvi särkeä alkuperäistä

Mitäköhän sä höpäjät?

Sitä että korjausoppaassa (muistaakseni) selostetaan tuota säätöä.. mulla ainakin oli tuo tulppa lukitus holkki. se piti painaa pohjaan ja lukitus oli valmis. ei tarvinnu poranterällä sohia.

Säätö tapahtuu niinku JOSSi kirjotti..

Ja mikä oli vaihteisto ?

[terokimmo]

Itse säädin tuolla ohjeen tavalla omasta Astrasta tuon vivuston ja voin sanoa että en enään kertaakaan räpellä millään kaveri avuksi systeemillä.
Kepissä ja siinä sen kehikossa on tosiaan myös reiät,niihin laitoin sopivan sokkatuurnan ja sitten ei tarvinnutkaan kuin kiristää se pannan pultti,vaihteet oli kerrasta kohdallaan.
Kokeiltu on sitäkin hommaa ihan riittävän monta kertaa.

En mäkään mitään kavereita avuks tarvii.Itse oon tottunut säätämään niinkuin oon ja hyvin sujunut niin se vaan jäänyt.Miksei sitä voi harjotella totakin tapaa,jos tässä enään mitään tapaa kohta tarvii.