Omega B X20SE ja EGR venttiilin säätö jos kone nykii osakuor

[ekomies]

Nonniin nyt Omegan kone vetää koko koko kierrosalueellaan nykimättä.
On tullut tuota em mainittua vikaa etsittyä jo jonkun aikaa ja nyt sen sain
fixattua.
X20SE moottorissa on EGR venttiili tehtaan jäljiltä 5 ja puoli kierrosta auki
säätöruuvin pesä on myös tiivistetty,ei saa imeä yhtään ilmaa siitä,mutta
vanhemmiten tuo tehtaalla laitettu tiivistemassa ei näytä kestävän,ja siitä
johtuen nykiminen vain pahenee.
Olen kokeillut monenlaisia säätöjä,ja nyt kun EGR venttiili on säädetty niin
että se on 3 ja puoli kierrosta auki niin kone ei nikottele osakuormalla lainkaan ja vetää aivan tasaisesti pintakaasullakin.
Jos tuota EGR venttiiliä aiotte säädellä,niin kiertäkää se ensin täysin kiinni,
ja sitten vasta aloittakaa säätäminen,koska joku on jo sitä ruuvia saattanut käännellä.
Ja sen säätöruuvin pesän alipainetiiviys pitää olla 100 prosenttinen muuten ei systeemi toimi ja säätäminen ei vaikuta mihinkään,samoin jos EGR:n käyttöalipaineputkisto vuotaa.
Jos EGR venttiili on täysin kiinni,niin ainakin minun autossani polttoaineen
kulutus nousee vähintään 10%.
Kannattaa myös tarkistaa sytysjohtimien kunto samalla koska ne aiheuttava samankaltaisia nykimisoireita,ja viallisina aiheuttavat sen
ettei EGR säädöstä näyttäisi olevan apua.
Tämä nyt kyseessä oleva X20SE moottori on 196tkm ajettu.
Varmaankin on niin,että tämä EGR venttiilin säätö on moottorikohtainen,
eikä tässä mainittu säätöarvo päde kuin yleisesti ottaen.
Ja joka säätökerran jälkeen pitää EGR säätöruuvin pesä tiivistää uudelleen!!!
Kovasti olen tyytyväinen kun tuon ongelman sain selvitettyä,,,,,nyt X20SE
moottori näyttää parhaat puolensa ihan "persdynollakin" mitattuna.

Siitä vaan säätelemään jos oireet tuntuu tutuille.

Tässä vielä uusien alkuperäisten sytytysjohtojen vastusmäärät,sekä
johtojen pituus suoralta osalta mitattuna.

1 sylinterin johto 5930 ohm / 43cm
2 ..................... 5470 ohm / 38cm
3 ..................... 4870 ohm / 31cm
4 ..................... 4160 ohm / 27cm
Vastus mitattu halvalla yleismittarilla.

[Ari-S]

millä tiivistit sen??

[ekomies]

millä tiivistit sen??

Punaisella "King" Silikonimassalla joka kestää -40c - +270c lämpötiloja.
Annoin massan kuivua joka säädön jälkeen yön yli ennekuin käynnistin
moottorin,,,,aikaa ja tupakkia meni testatessa,mutta kyllä kannatti!

[kumikeisari]

tuppaa nykiin 1000-1300 ringissä,liekkö sama vika.kone on xev.

[kim69]

Ekomiehen ohjeet pelasivat ainakin minulla. Koneena 20 XEV ja nykiminen loppui kun tein EGR-venttiilin säädön ekomiehen ohjeiden mukaan. Nyt on kyllä mukava ajaa kun ei nyi sitten millään. Ennen säätöä kone nyki pienillä kierroksilla. Kiitos vinkistä todella paljon, tuntuu olevan asiallista tietoa sivuilla vaikka kuinka paljon.

[mikasti6]

sanokaahan joku onko tuo egr tuossa x20se koneessa siinä imusarjassa kiinni? eli kaasuläppäkotelon ja venakopan väliin jäis se?

[DieselDaddy]

Nostetaanpa ikivanha topicci ylös. Omassa x20se-koneisessa omegassa on nykimisongelmaa ollut jo tovin ja ajattelin säätää egr:ää em. ohjeiden mukaisesti. Vanhat tiivistykset näyttivätkin aika rapealta ja lähdin kiertämään ruuvia kiinni.. kokonaiset 11 kierrosta ja ruuvi alkoikin olemaan aika pohjassa .

Tarkoitetaanko tuolla kiinni kiertämisellä ihan fyysisesti kiinni, vai sitä ettei imua enää synny venttiilin persiistä? Aika paljon on heittoa, jos 5½ kierrosta on ollut toisessa samanlaisessa toosassa ja toisessa taas 11 kierrosta.. Kokemuksia muilla vastaavan homman tehneiltä?

Vedin kunnon nöölin silikonia tiivisteeksi ja katsotaan miten käy aamusella

[Robertx]

Tuossa pitkä topicci , jossa käsitellään EGR - venttiliä.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... EGR+makeen
X20XEV - koneen EGR on smanlainen kuin tuossa SE koneessa.
Kyllä se ruuvi kierretään fyysisesti lähes kiinni... ehkä about puoli kierrosta auki siitä, mihin asti kiertyy ja sitten silikonia, tms ruuvin kantaan.