1-pisteruiskun korvaaminen monipisteellä?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 28 Heinä 2003, 10:06

Moi!

Ajattelin vaihtaa Vectra 1.8i -93 1-pisteruiskun monipisteisellä. Mitä muuta tarvitsen, kuin imusarjan ruiskutussuuttimineen, ilmanpuhdistimen, ohjainyksikön ja johtosarjan?

Käsittääkseni vaihto pitäisi onnistua heittämällä. Vai onnistuuko?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 28 Heinä 2003, 16:30

Tarvitset runsaasti löysää käteistä. Ensin muutama sata euroa kokonaisuuden säätämiseen dynossa, ja sitten perään tuhatkunta euroa päästötyypitykseen. 1500 - 2000 euroa lienee lähellä totuutta.

Ei siis onnistu, vaihda koko kone jos tarvitset tehoa.

Viesti Kirjoittaja **teg** » 28 Heinä 2003, 23:38

Tehoa en tarvitse, vaan haluan päästä eroon oikuttelevasta 1-pisteruiskusta.

Vaatiiko tosiaan päästömittaukset? Eikö Omegaa tms. ole tehty 1.8 monipisteruiskuna vastaavalla koneella?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Heinä 2003, 07:09

Ei sillä ole mitään tekemistä minkään kanssa että koneesta on olemassa eri versioita. Jos kone muuttuu, niin päästötyypitys vaaditaan.

8-venttiilisestä 1,8-litraisesta koneesta en muista ylipäätään nähneeni vähäpäästöistä monipisteruiskuversiota. Jos monipisteruiskua halajat niin C20NE on 8-venttiilinen vähäpäästöinen vaihtoehto.

Taisi tuo heittämäni hinta-arvio olla aika alakanttiin. Tuolla yleisen keskustelun puolella mainitaan että VTT:n testaus voi pahimmillaan tulla maksamaan 3800 euroa.. Yleisemmin liikkuneen huhun mukaan kun hinta olisi ollut tonnin tienoilla, ja TCT:llä hitusen halvempi.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">5 * Corsa A </A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-07-29 07:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **teg** » 29 Heinä 2003, 08:16

Missä menee raja, että päästötyypitys vaaditaan?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Heinä 2003, 08:26

Jos moottoriin tehdään muutoksia jotka voivat vaikuttaa päästöihin. Käytännössä siis juuri mitään muutoksia ei saa tehdä ilman tyypitystä.

Koska päästöjen vahtaaminen on tehty noin tiukaksi on käytäntö nykyään se että muutoksia tehdään, mutta niin ettei niitä näe päälle päin ja asiasta ollaan sitten hiljaa katsastuksessa. Aika harva katsastaja kuitenkaan on ihan niin puusilmä ettei erota yksipisteruiskua nelipisteestä

Viesti Kirjoittaja **teg** » 29 Heinä 2003, 08:42

Ja koskeeko tuo vain vähäpäästöisiä moottoreita vai kaikkia moottoreita?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Heinä 2003, 08:57

Vähäpäästöisiä käytännössä.

1.7. '87 jälkeen rekisteröidyille ei-vähäpäästöisillekin voidaan vaatia tyypitys jos koneelle on tehty isompia muutoksia, kuten ahdettu. Käytännössä sitä ei tarvitse suorittaa, vaan normien katsotaan täyttyvän kun autoon asennetaan katalysaattori ja se läpäisee käytön aikaisen päästömittauksen. Samoin jos ei-vähäpäästöiseen autoon vaihdetaan vähäpäästöinen moottori jota ei ole päästötyypitetty ilman katalysaattoria on autolle joko teetettävä tyypitys tai asennettava katalysaattori.