Omega B2 kylmäkäynnistys ongelma (2,5 V6) - Ratkaistu -

[Tenox]

Reippaan vuoden sain ajella ilman sen isompia ongelmia, mutta nyt heti 60tkm (190tkm) huollon jälkeen alkoivat pienet murheet. Eli ennen huoltoa auto on käynnistynyt aina yhdellä startilla ilman että on tarvinnut muuta kuin avainta kääntää. Näin sekä kuumana, että kylmänä sekä lämmitettynä. Nyt ensimmäisestä (lämmitetty lohkolämmittimellä) kylmäkäynnistyksestä alkaen homma ei olekaan enää toiminut. Ekalla kerralla jo ajattelin etten saa autoa käymään lainkaan, mutta nyt sen kyllä saa kun tietää miten. Yhtä kaikki kunnossahan se ei liene.

Eli startatessa auto kyllä lupaa aivan kuten ennenkin, eli hyrähtää käymään nanosekunniksi siinä missä ennen olisi lähtenyt. Jos jatkaa sahaamista tuloksena luultavasti on tyhjä akku. Auton saa käymään melko hyvin kun antaa tuon hörähdyksen aikana kaasua hiukan. Auto ei kuitenkaan jää aluksi käymään tyhjäkäynnillä, vaan autoa pitää muutaman sekunnin ajan pitää käynnissä kaasupolkimen avulla. Sen jälkeen kun tyhjäkäynti palaa on auton käytös kutakuinkin normaalia.

Takana on nyt muutama kuumakäynnistys, kaksi kylmästarttia lämmitettynä ja yksi puolilämpimän (vajaa 4h pakkasessa, mutta siitä ½h lämmityksessä) auton käynnistys. Auto lähtee kuumana ja tuollaisena puolilämpöisenäkin oikein hyvin käymään - siis kuten ennenkin. Ongelma siis esiintyy vain kylmällä koneella. Kokeilen vielä tänään kun lähden töihin lämmittämätöntä käynnistystä (-1 aste näyttäisi olevan) ja kerron onko eroa lämmitettyyn kylmäkäynnistykseen. Auto on ehtinyt jäähtyä tuossa nyt n. 10h.

Itse olen foorumia selailemalla ja hakua käyttämällä löytänyt muutamia vaihtoehtoja viaksi ja koska vika ilmeni heti huollon jälkeen vien toki ensi viikolla heti kun vain ehdin auton huoltoliikkeeseen syynättäväksi. Autoon siis tehtiin jakopään remontti + vesipumppu ja iso huolto muutenkin, jossa vaihdettiin mm. tulpat ja polttoaineen suodatin.

Omat mietinnät:

1.) Jokin lämpötila-anturi tai sen liitin on saanut huollossa siipeensä, eikä koneelle välity tietoa kylmäkäynnistystä varten.
2.) Polttoaineen suodattimeen liittyvä ongelma, mikä sen tarkemmin, en tiedä. Bensan saannista tuossa minusta on kyse, ei kipunoista.
3.) Jako / nokkien ajoitus pielessä - tähän en usko, koska kulutus normaali ja tehot tallella + lämpöisenä käynnistyy normaalisti.
4.) Kampiakselin asentotunnistinanturi rikkoutumassa. Vanha E34 540ia oireili juuri näin, anturi oli ohmien sisällä kuumana, muttei kylmänä. Tosin miksi se juuri nyt olisi sitten rikkoutunut?

Vai tuleeko jollekulle mieleen jokin selkeä idea mitä itse voisi kokeilla? Lohkolämmitin toimii, sen olen kuulostellut.

Auto on siis Opel Omega B2 2,5 V6 Elegance / Automaatti vm. 2000

[Tenox]

Ei ideoita?

Sen verran vielä, että ilman lohkolämmitintä sama tilanne kylmäkäynnistyksessä, mutta vielä selvemmin. Eli pidempään joutuu pitämään kaasulla käymässä, ennen kuin löytää tyhjäkäynnin. Ettei vaan olisi jokin lämpötila-anturin liitin irti tai jotain... Pitää käydä siellä huoltopajassa heti kun työt sallii. Onneksi sentään käynnistyy edes kikkaillen.

[Boah]

ECU:n lämpöanturin luulisi antavan vikakoodin, kun omassa on tuota anturia välillä herjannut. Liitin senverta hankalassa paikassa ainakin Vectrassa, ettei ihan lämpimikseen jaksa kokeilla että antaako koodin.

[Antti H]

Mulla oli samanlaiset oireea viime talvena. Sillä erolla että auto teki totaalilakon parin päivän päästä ensioireista.. Joutu hinaamaan huoltoon ja siellä totesivat että nokka-aksenin asentotunnistin on kuollu. uus tilalle ja heti lähti käyntiin

[Tenox]

Missä tuo nokan asentotunnistin anturi fyysisesti Omegassa sijaitsee, entä kammen vastaava anturi? Entä onko lämpötila-anturi Omegassa imusarjan alla vaiko missä? Harmittaa kyllä kun piti nimenomaan saada tiptop kuntoon tuo valas.. Ei jaksaisi ravata huoltopajallakaan alvariinsa.

[BSport]

Kampiaksilan asentotunnistin on siellä takaosassa, öljysuodattimen vieressä. Lämpöanturi imusarjan alla moottorin takaosassa.

Siihen nokka-anturiiin en muista missä oli.

Aika monesti tuo kampiakselin asentotunnistin on ollut noissa syyllinen tuohon huonoon käynnistymiseen...

[Tenox]

Joo. Olis vaan uskomattoman huonoa tuuria, että nyt sitten menee, ikään kuin huollon yhteydessä paskaksi. Noh, paskaako tässä spekuloimaan, nuo kait näkyy vikailmoituksina nuo anturiviat, joten käyn reklamoimassa huoltoliikkeessä ja katsotaan mikä tuota vaivaa.

Ja kiitti infosta. Noi anturitkin on kyllä silleen, että tuossa huollossa voinevat saada osumaa vahingossa.

[Tenox]

Kävin aamulla huoltoliikkeessä. Toiminta siellä asiallista ja ilmeisesti vikakin löytyi ja korjattiin. Eli imusarjan päällä / vieressä kuskin puolella on jokin (joku teknisempi voi kertoa oikeilla sanoilla) kylmäkäynnistykseen liittyvä lisäilmahärpäke. Ilmeisesti sen liitin ei yhdistänyt, puhdistus jne. ja nyt kun lähdin töihin - auto seisonut vajaat 12h, josta vajaan tunnin lohkolämppärissä - lähti käymään aivan kuten ennenkin, yhdellä nopealla startilla ilman kaasua tms. kikkailua.

Tosin töihin ajaessa moottorin vikavalo syttyi, paloi n. 2-3s. ja sammui sitten... Mitään oiretta ei ilmaantunut. Saa nähdä miten käy aamulla käyntiin lähtemisen kanssa.

Tutkin huvikseni tätä:

http://homepage.ntlworld.com/andrew.rey ... Manual.pdf

ja rupesin miettimään, että se valo taisikin olla tuo exhaust emission valo. Mikä käsittääkseni (pdf s. 26) voisi viitata juuri tuohon liittimeen, jota fiksattiin (eli päästöihin, lisäilmaan jne.). Ja nyt kun katson tuota pdf:ää s. 150 niin kyllähän se tuo valo nimenomaan oli, eikä moottorin vikavalo.

[Antti H]

Mielenkiintoista että suomenkielisessä vihkosessa nuo vikavalot on suomennettu ihan puihin.. oon ihmetellykkin että ne kaks valoa viittaa samoihin asioihin mutta selvispä nyt oikee laita Näky olevan muitakin eroavaisuuksia suomennettuun versioon

[Tenox]

Mietinkin, että mitä mahtaa suomalainen ohjekirja noista valoista sanoa. Onko kellään faktaa siitä, että onko noissa valoissa maakohtaisia eroja, eli onko Vauxhalleissa eroavaisuutta Opeleihin nähden tässä asiassa? Päästöasiat kun voi vaihdella maittain.

[Tenox]

Siihen nokka-anturiiin en muista missä oli.

Se on imusarjan edessä.

[Tenox]

Joo, case closed. Eli Opeli käynnistyy taas kuten ennenkin, eli vika oli yhdessä liittimessä. Vikavalojakaan ei ole nyt sytytellyt enää.

Joku voisi vielä kertoa mikä tuo taas olikaan mikä tuossa kuskin puolella imusarjan päällä / vieressä on nimeltään. Jos tulee jollekulle kylmäkäynnistys ongelmia kannattaa puhdistaa sen liitin ekana. Ei siitä ainakaan haittaa ole ja voi korjata koko ongelman.