Diesel koneiden viritys

[OpelAndy]

Tuosta voit jpisteh katsoa videonpätkää noista suoritusarvoista. Sekkari kouraan ja nappi päälle vasta, kun nopeusmittari singahtaa liikkeelle! Volokkari on aina volokkari. Lähtee se automaattikin... Ja sitä voi käyttää kuin manuaalia. Lähtö suoraan kakkoselta. Kolmoselta en ole vielä kokeillut, mutta kuivalla kelillä ensi kesänä viimeistään Välitysten puolesta menee kolmosella noin 0-120 km/h eli ei tarvi vaihtaa ollenkaan. Pitää testata.
Videoita joistakin otoista http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &start=120
Että näin. Asiakas on tyytyväinen kuten edellä viittasit. Halpa viri
Mikä se tuo Jetta DSG sulla edellisen viestin alhaalla, kun siinä alempana sitten oli että vaihteisto on manuaali?!? Omat kiihtyvyysarvot näyttäs olevan suunnilleen samat tuon 125 kW Jetan kans, vääntö on melkein sama.

[2.3i-16]

Siis olikos kyseessä Aisin-Warnerin aski, joita porsii kuin.... useammallakin valmistajalla, siis taatusti kestävää , jos haluaa tutustua automaattivaihdelaatikon rakenteeseen, niin Aisin-Warner on hyvä, sillä niitä löytyy useammankin korjaamon nurkasta viallisena.

Tuo TF80-SC aisin on huomattavasti parempi kestoltaan kuin nuo vanhat 4 ja 5-vaihteiset sohjoaskit, esimerkiksi vieläkin joissain uusissa autoissa käytössä oleva 55-50SN. Nämä vanhemmathan porsivat juuri tultuaan täyteen mustaa kulumiskuraa, johtuen sekä suodattimen puuttumisesta, että laatikon öljyjen pitämisestä aluksi ns. "lifetime fillinä". Nyttemmin huolto-ohjelmia ovat muuttaneet ainakin volvo ja saab, alfan 400nm dieselin yhteydessä ö-vaihtoväli on koko ajan ollut 60tkm.

Saabin tehtaan huoltomanuaali WIS muuten kertoo tuon laatikon vääntömomentinkestoksi 450Nm.


Vaihtaa vaan öljyjä niin kyllä se loota kestää.

[m.k]

Mistäköhän saisi uutta äänenvaimenninta diisselivectraan (2,0DTI '00). 170€ olis marmoritiskillä hintaa ihan tavalliselle vaimentimelle, joten sen puoleen houkuttelisi hankkia joku fiksumman näköinenkin vaimennin. Irmscherin valikoimissahan mahtaa olla, mutta hinta lieneekin sitä luokkaa ettei paljoa huvita edes ajatella moista. Ei kuitenkaan tahdo löytyä ainakaan näin pikaisella googletuksella ko. kikottimeen tarkoitettua vaimenninnta, mutta mitäs täällä on muut käyttäny? Tarkoituksena ei kyllä ole juurikaan muuta kuin tosiaankin kohentaa tuota ulkonäköä (ja samalla vaihtaa ruostunut orkkispönttö sellaiseen joka ei vuoda...). Kiitoksia vaan jos jtn vinkkejä ja vihjeitä!

[ramo79]

Marteliukselta itse tilasin simonsin bensan koko putkiston katista taakseppäin. Ei ollut kyllä halvin kun kokonaan rosteri putken otin mutta ei ainakaan ruostu. Sitä en muista mitä sanoi että olisiko pelkkä takapönttö käynyt.

Miten huomasit että pönttö on hajalla? Tuskin äänestä jos se ei ollut kolkutus ääni... Eli suoraa putkea vaikka tilalle...

edit.

Itse huomasin että kaksiosaisessa ulostulossa mikä tulee vaimentimelta niin toinen putki mustuu paljon vähemmän. Ja bensan putkessa vielä se ero että suorilla päillä niin saattaa takaluukku vähän mustua lastutetussa ainakin.

edit2

Mustumiseen vaikuttaa vielä lisäksi kun katissa on minulla aika tyhjänoloista niin partikkelit ei jarruttele siinä...

[Jukka66]

No nyt tuli tilattua sellainen BSR PPC-II systeemi tuohon 150hp CDTI-Vekkuliin. Katsotaan sitten, miten toimii.

[m.k]

^^Ihan siitä huomaan pöntön olevan mennyttä kamaa kun alkaa olla ruostunut puhki paikasta jos toisestakin. Lastutettuhan tuota ei ole ja tuskin tulee lastutettuakaan, eli sen puoleen vois kyllä ajatella bensakoneisenkin vaimenninta, tarttee laittaa marteliukselle s-postia aiheesta että onko muuten samanlainen esim. kiinnityksiltään jne. Paljonko maksoi katista taaksepäin jos sopii kysyä?

[ramo79]

jotain 500 luokkaa muistaakseni. Hintaan vaikuttaa se että on rosterinen.

[OpelAndy]

No nyt tuli tilattua sellainen BSR PPC-II systeemi tuohon 150hp CDTI-Vekkuliin. Katsotaan sitten, miten toimii.

On muuten yllättävän kallis! Toivottavasti on hintansa arvoinen ja teho/hintasuhde kohdillaan. Ruotsin pojjaat panneet "kruunut kohdilleen"... Ei meinannut ensin löytää tuosta tietoja millään, mutta sitten eksyi vahingossa oikeille sivuille. Aika kätevä, kun voi itse adapterilla hoitaa ecu-ohjelmoinnin ja jopa netistä ladata päivityksiä, mutta mitenhän tuo käytännössä on... Löytyykö ja voiko parantaa moottorin kestävyyden kustannuksella?!? Pitäs ainakin tuolla lähteä :
http://en.bsr.se/products/t1189/ Yli 400 nyyttonia on mahtava, toivottavasti automaatti kestää =)
Laitapa Jukka66 tietoa, jos saat kellotettua 0-100 km/h edes suunnilleen tai ohituskiihtyvyyttä 80-110 tai 80-120, 90-110 tai 90-120 sinne päin...? Kiva olis vertailla omaan. Zaffea katsellessa ei juuri tehonlisäystä tulis, 10hv sais lisää mutta vääntö pysyis samana. Sen mitä huomasin tuosta on aika erikoista/tehokasta, että 8-venttiilisestä 100-heppaisesta (ei enää valmisteta) sais samat tehot ulos kuin 120:sta!!! Loistava viritys/hinta-suhde!!!!
Alkup. 100hv 8-v diesel http://en.bsr.se/products/t1237/
Alkup. 120hv 8-v diesel http://en.bsr.se/products/t1197/
Eipä ole muilla tuotteilla tuota vielä vastaan tullut. Samalla rahalla 50/30 hv lisää. Sitä se 8-venttiilisyys ja "kursittu" ohjausyksikkö teettää

[Jukka66]

No nyt tuli tilattua sellainen BSR PPC-II systeemi tuohon 150hp CDTI-Vekkuliin. Katsotaan sitten, miten toimii.

On muuten yllättävän kallis! Toivottavasti on hintansa arvoinen ja teho/hintasuhde kohdillaan. Ruotsin pojjaat panneet "kruunut kohdilleen"... Ei meinannut ensin löytää tuosta tietoja millään, mutta sitten eksyi vahingossa oikeille sivuille. Aika kätevä, kun voi itse adapterilla hoitaa ecu-ohjelmoinnin ja jopa netistä ladata päivityksiä, mutta mitenhän tuo käytännössä on... Löytyykö ja voiko parantaa moottorin kestävyyden kustannuksella?!? Pitäs ainakin tuolla lähteä :
http://en.bsr.se/products/t1189/ Yli 400 nyyttonia on mahtava, toivottavasti automaatti kestää =)
Laitapa Jukka66 tietoa, jos saat kellotettua 0-100 km/h edes suunnilleen tai ohituskiihtyvyyttä 80-110 tai 80-120, 90-110 tai 90-120 sinne päin...?

Joo... Vetää wanhankin suun messingille tämä BSR-viri
Kävin fiilistelemässä viikonloppuna, todella sivistyneesti tulee tuo ruhjova vääntö. Vakuuttelivat että tomaatti kestää tuon hyvin. Ainakin vaihdot ovat silkinpehmeitä, myös reippaassa kiihdytyksessä.

Valitettavasti en kellotellut vielä mitään, "naatiskelin" vain...ja nautittavaa riittää. Yllättävän paljon muuttui auton luonne - parempaan, myös ihan pintakaasulla. Kulutus pysyi samana ellei hieman pudonnut (ajoin saman lenkin maalle juuri ennen ja jälkeen ohjelmoinnin). Yritän myöhemmin kellotella. Itselle perstuntuma tärkeämpi - mutta onhan se kiva saada jotenkin mitattuakin. Pahimmat räppäyshalut ovat vuosien myötä itsestä karsiutuneet, mutta tuo vääntö

Tekivät autooni ruåtsissa uuden ohjelman, eli nyt pitäisi olla tämä päivitys netissä saatavilla muillekin. Autoni ohjelma oli niin uusi, ettei BSR:llä sellaista vielä ollut. Kaiken tämän olisi voinut tuolla PPC-II -vekottimella ja tieturilla (ja "tasasyöttöisen" laturin tarttee(esim. CTEK) varuiksi ettei jännnite heittele) tehdä kotonakin, mutta halusivat DocPowerilla tehdä tuon paikan päällä.

Hinnasta: tuli kyllä kalkatusta (ei sen diisselin...), mutta sitä "kylmäkäynnistysvaihetta" kesti tasan vain niin kauan kun istutin ite kokeilemaan. Nyt auto kuulemma tuntuu "ihanan kevyeltä".

[ssampo]

Nyt kun auto on ollut jonkun aikaa lastutettuna n.4 viikkoa, alkoi 2viikon jälkeen tehot häviämään oudosti. Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes. Viivoissa jäi ennen st fiesta, nyt ei jakoja 2,0 16v automaatti vectralle edes, kyseessä siis itsellä 2,2DTi vectra. Ei ole syttynyt mitään vikavaloja kojetauluun, pitäisi kyllä viedä vikakoodin lukuun... Ylimääräisiä ääniä ei kuulu, mutta tyhjäkäynnillä pieni ketjuralli kuuluu, olisi varmaan vaihdon tarpeessa, mutta tuskin senkään takia alkaa tehot häipymään?

[rgs1]

Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes.

Arvaan, että sulla katoaa ahtopaineet syystä tai kolmannesta. Ensimmäisenä epäilisin ahtimen siipiä tai siipien säätymättömyyttä.

[ssampo]

Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes.

Arvaan, että sulla katoaa ahtopaineet syystä tai kolmannesta. Ensimmäisenä epäilisin ahtimen siipiä tai siipien säätymättömyyttä.

Juuh ahtomittari on ostettuna, pitäisi vaan kiinni saada vielä...

[xpepe]

Onkohan kukaan kokeillu tämmöistä chip tuning laitetta:
http://cgi.ebay.co.uk/KWP-2000-PLUS-ECU ... dZViewItem

[ramo79]

Onkohan kukaan kokeillu tämmöistä chip tuning laitetta:
http://cgi.ebay.co.uk/KWP-2000-PLUS-ECU ... dZViewItem

Nopeasti vilkaistuna ei pysty lukemaan 2.0/2.2 diesel vectroja (b)

Ja säätämisessä tärkeintä olisi tietää alkuperäinen ohjelma.

Karalalla omastani tästä syystä purettiin boksi että saivat alkuperäiset arvot ulos.

[ssampo]

Nyt kun auto on ollut jonkun aikaa lastutettuna n.4 viikkoa, alkoi 2viikon jälkeen tehot häviämään oudosti. Ei jaksa enää kunnolla vitosella vääntää isoon ylämäkeen edes. Viivoissa jäi ennen st fiesta, nyt ei jakoja 2,0 16v automaatti vectralle edes, kyseessä siis itsellä 2,2DTi vectra. Ei ole syttynyt mitään vikavaloja kojetauluun, pitäisi kyllä viedä vikakoodin lukuun... Ylimääräisiä ääniä ei kuulu, mutta tyhjäkäynnillä pieni ketjuralli kuuluu, olisi varmaan vaihdon tarpeessa, mutta tuskin senkään takia alkaa tehot häipymään?

Tänään menee vikakoodinlukuun ni saa tietää, et mitä vikkaa on