Huono käynnistyvyys

[Kimi 87]

Ja sitten viellä tämä yksi tyhjäkäyntipropleema joka vaivaa,että kun toi ei käy niinku ruiskun pitäis.Että onko tossa tyhjäkäyntimoottoria joka olis likanen tai mahdollisesti viallinen.Se käy lämpimänä niinku pitää,mutta kylmänä ei.Ja vaikka sammutat auton lämpimänä minuutiksi,ni käynnistyksen jälkeen kone kuitenkin käy josain 600rpm vaikka pitäis koko ajan käydä siinä 1000rpm?

[terokimmo]

Ja sitten viellä tämä yksi tyhjäkäyntipropleema joka vaivaa,että kun toi ei käy niinku ruiskun pitäis.Että onko tossa tyhjäkäyntimoottoria joka olis likanen tai mahdollisesti viallinen.Se käy lämpimänä niinku pitää,mutta kylmänä ei.Ja vaikka sammutat auton lämpimänä minuutiksi,ni käynnistyksen jälkeen kone kuitenkin käy josain 600rpm vaikka pitäis koko ajan käydä siinä 1000rpm?

.Eli se lisä ilma ventiili siinä kannen päässä, pitäisi kylmänä antaa ilmaa lisää ja käynti näin isontua.muuten tuo malli on käsi säätöinen,ja sillä kanavalla joka valettu ja kiertää sen kaasuläpän ,niin siinä ruuvi säätö,mikä ilmaa vaan päästää enemmän tai vähemmän läpi.sen reiän koon rajoittamana.
Kattele jostain se lisäilma luisti/ventiili ja koita vielä sen vaihtoa.jos se sekottaa eli luisti esim sahaa siellä.nii vaikeeta on käynti ja säädettyä ei saa millään.800-900 ois talvella mun mielestä käynti nopeus sopiva.

[Kimi 87]

Ja sitten viellä tämä yksi tyhjäkäyntipropleema joka vaivaa,että kun toi ei käy niinku ruiskun pitäis.Että onko tossa tyhjäkäyntimoottoria joka olis likanen tai mahdollisesti viallinen.Se käy lämpimänä niinku pitää,mutta kylmänä ei.Ja vaikka sammutat auton lämpimänä minuutiksi,ni käynnistyksen jälkeen kone kuitenkin käy josain 600rpm vaikka pitäis koko ajan käydä siinä 1000rpm?

.Eli se lisä ilma ventiili siinä kannen päässä, pitäisi kylmänä antaa ilmaa lisää ja käynti näin isontua.muuten tuo malli on käsi säätöinen,ja sillä kanavalla joka valettu ja kiertää sen kaasuläpän ,niin siinä ruuvi säätö,mikä ilmaa vaan päästää enemmän tai vähemmän läpi.sen reiän koon rajoittamana.
Kattele jostain se lisäilma luisti/ventiili ja koita vielä sen vaihtoa.jos se sekottaa eli luisti esim sahaa siellä.nii vaikeeta on käynti ja säädettyä ei saa millään.800-900 ois talvella mun mielestä käynti nopeus sopiva.

Ei tota pysty testaamaan mitenkään,että olisko viallinen.Vai pitääkö vaan koittaa toisella.Kyllä se nyt kaiken järjen mukaan pitäis toi kone käydä koko ajan sillä tasolla mihin on säädetty jos esim hiukan säätäisi rajoitinruuvia,mutta ei se näköjään niin toimi

[terokimmo]

Ja sitten viellä tämä yksi tyhjäkäyntipropleema joka vaivaa,että kun toi ei käy niinku ruiskun pitäis.Että onko tossa tyhjäkäyntimoottoria joka olis likanen tai mahdollisesti viallinen.Se käy lämpimänä niinku pitää,mutta kylmänä ei.Ja vaikka sammutat auton lämpimänä minuutiksi,ni käynnistyksen jälkeen kone kuitenkin käy josain 600rpm vaikka pitäis koko ajan käydä siinä 1000rpm?

.Eli se lisä ilma ventiili siinä kannen päässä, pitäisi kylmänä antaa ilmaa lisää ja käynti näin isontua.muuten tuo malli on käsi säätöinen,ja sillä kanavalla joka valettu ja kiertää sen kaasuläpän ,niin siinä ruuvi säätö,mikä ilmaa vaan päästää enemmän tai vähemmän läpi.sen reiän koon rajoittamana.
Kattele jostain se lisäilma luisti/ventiili ja koita vielä sen vaihtoa.jos se sekottaa eli luisti esim sahaa siellä.nii vaikeeta on käynti ja säädettyä ei saa millään.800-900 ois talvella mun mielestä käynti nopeus sopiva.

Ei tota pysty testaamaan mitenkään,että olisko viallinen.Vai pitääkö vaan koittaa toisella.Kyllä se nyt kaiken järjen mukaan pitäis toi kone käydä koko ajan sillä tasolla mihin on säädetty jos esim hiukan säätäisi rajoitinruuvia,mutta ei se näköjään niin toimi

No sen kyllä pystyy testaamaan,mutta klun sen toiminta vaikuttaa että toimii miten sattuu.
eli lämpösenä täysin kiinni.
kylmänä aukee.ottaa lämpöä myös koneen runkolämmöstä ja toimii sillä ja sähköllä.
eli ilman ei sais päästä läpi lämpösenä,mut jos se rakoilee,niin sekoilee samalla.siis toimii välillä,mutta välillä aukee.taas jos siinä vuotoa ja säädät sen silloon kun vuotoa on,niin se menee ihan pienelle kun taas vuoto lakkaa.
Eli ilmalla se tyhjäkäynti säätyy.tuli se mitä reittiä hyvänsä,ja sille pitää säätää käsin seos.sit kun ilmaa alkaa menemään enemmän ilmamittari heitää kehiin omat säädöt ja toimii sitä kautta,siis kun kaasuläppää aukasee ja virtaus lisääntyy.

[Kimi 87]

Juu juu.Eli nyt pitäis jostain saada hommattua toinen luisti jotta pääsis koittamaan miten toimii.Aina ku olen säädelly sitä,ni josain vaiheessa se tyhjäkäynti muuttuu taas ja käy liian pienellä.Eli jotain vuotoa on.Tossa josain kohtaa sanoin,että,ku kaasua painelee lämpimänä,ni letkut hieman pullistuu.Ainakin se toinen niistä letkuista joka lähtee luistilta koteloon.Vaihdoin siihen toisen letkun koska alkuperänen oli aika huonossa kunnossa,mutta tämä uusi letku ei oikeen kestä lämpöä koska menee lämmetessä lyttyyn ja sen takia pullistuu,kun painaa kaasua.Eli ilmaa ei sais mennä yhtään siitä läpi lämpimänä..?

[terokimmo]

Juu juu.Eli nyt pitäis jostain saada hommattua toinen luisti jotta pääsis koittamaan miten toimii.Aina ku olen säädelly sitä,ni josain vaiheessa se tyhjäkäynti muuttuu taas ja käy liian pienellä.Eli jotain vuotoa on.Tossa josain kohtaa sanoin,että,ku kaasua painelee lämpimänä,ni letkut hieman pullistuu.Ainakin se toinen niistä letkuista joka lähtee luistilta koteloon.Vaihdoin siihen toisen letkun koska alkuperänen oli aika huonossa kunnossa,mutta tämä uusi letku ei oikeen kestä lämpöä koska menee lämmetessä lyttyyn ja sen takia pullistuu,kun painaa kaasua.Eli ilmaa ei sais mennä yhtään siitä läpi lämpimänä..?

Aivan.letkut pulistelee joskus tossa toisesmallisessakin ,mikä taas on ihan eri asia.(eli unohda ettet sekota).
Neuvoinkin että tuki ne letkut tai se reitti.pitäis vastata lämmin olosuhdetta.ja sen venttilin rungon pitää saadas se lämpö myös kiinnityksestä,eli ei eristävää fiiberiä,niinkun bensapumpussa.
En sitä voi taata että siinä vika ois,mutta sen eliminoimalla taas jotain selviäis.pitäis olla varma että vaihto osa toimii.koita tukkia ja millai käy silloon.mahd lyhyeltä matkaa.kiinnityksitä.ettei letkuja jää paljon,jos vaan mahollista.

[Kimi 87]

Juu juu.Eli nyt pitäis jostain saada hommattua toinen luisti jotta pääsis koittamaan miten toimii.Aina ku olen säädelly sitä,ni josain vaiheessa se tyhjäkäynti muuttuu taas ja käy liian pienellä.Eli jotain vuotoa on.Tossa josain kohtaa sanoin,että,ku kaasua painelee lämpimänä,ni letkut hieman pullistuu.Ainakin se toinen niistä letkuista joka lähtee luistilta koteloon.Vaihdoin siihen toisen letkun koska alkuperänen oli aika huonossa kunnossa,mutta tämä uusi letku ei oikeen kestä lämpöä koska menee lämmetessä lyttyyn ja sen takia pullistuu,kun painaa kaasua.Eli ilmaa ei sais mennä yhtään siitä läpi lämpimänä..?

Aivan.letkut pulistelee joskus tossa toisesmallisessakin ,mikä taas on ihan eri asia.(eli unohda ettet sekota).
Neuvoinkin että tuki ne letkut tai se reitti.pitäis vastata lämmin olosuhdetta.ja sen venttilin rungon pitää saadas se lämpö myös kiinnityksestä,eli ei eristävää fiiberiä,niinkun bensapumpussa.
En sitä voi taata että siinä vika ois,mutta sen eliminoimalla taas jotain selviäis.pitäis olla varma että vaihto osa toimii.koita tukkia ja millai käy silloon.mahd lyhyeltä matkaa.kiinnityksitä.ettei letkuja jää paljon,jos vaan mahollista.

Joo.Millä noi letkut kannattais tukkia jotta pysyis tiiviinä?Jollain pultilla ja sit teippiä päälle,riittäiskö?

[terokimmo]

Juu juu.Eli nyt pitäis jostain saada hommattua toinen luisti jotta pääsis koittamaan miten toimii.Aina ku olen säädelly sitä,ni josain vaiheessa se tyhjäkäynti muuttuu taas ja käy liian pienellä.Eli jotain vuotoa on.Tossa josain kohtaa sanoin,että,ku kaasua painelee lämpimänä,ni letkut hieman pullistuu.Ainakin se toinen niistä letkuista joka lähtee luistilta koteloon.Vaihdoin siihen toisen letkun koska alkuperänen oli aika huonossa kunnossa,mutta tämä uusi letku ei oikeen kestä lämpöä koska menee lämmetessä lyttyyn ja sen takia pullistuu,kun painaa kaasua.Eli ilmaa ei sais mennä yhtään siitä läpi lämpimänä..?

Aivan.letkut pulistelee joskus tossa toisesmallisessakin ,mikä taas on ihan eri asia.(eli unohda ettet sekota).
Neuvoinkin että tuki ne letkut tai se reitti.pitäis vastata lämmin olosuhdetta.ja sen venttilin rungon pitää saadas se lämpö myös kiinnityksestä,eli ei eristävää fiiberiä,niinkun bensapumpussa.
En sitä voi taata että siinä vika ois,mutta sen eliminoimalla taas jotain selviäis.pitäis olla varma että vaihto osa toimii.koita tukkia ja millai käy silloon.mahd lyhyeltä matkaa.kiinnityksitä.ettei letkuja jää paljon,jos vaan mahollista.

Joo.Millä noi letkut kannattais tukkia jotta pysyis tiiviinä?Jollain pultilla ja sit teippiä päälle,riittäiskö?

come on.
kunhat ei me sisään mitään.eli ei liukene.pultin kierre voi vuotaa,mutta eiköhän se sillä onnistu.imua on jonkun verran.

[Kimi 87]

Koitin tukkia noi letkut jotenki ja koitin käyntiin,ni ei se oikeastaan muuttunu miksikään...Et pitää varmaan koittaa viellä toisella luistilla jos sellasen jostain löytäis.Se on vaan ihme juttu,et miten se voi käydä tollee.Mulla on huonoa tuuria kaikkien vempeleiden kanssa koska jokasessa on aina jotain sellasta vikaa mitä kenelläkään muulla ei ole Vaikka kuin huolehtii autosta,ni kuiteskaan mikään ei mulla toimi niinku pitäis.

[terokimmo]

Koitin tukkia noi letkut jotenki ja koitin käyntiin,ni ei se oikeastaan muuttunu miksikään...Et pitää varmaan koittaa viellä toisella luistilla jos sellasen jostain löytäis.Se on vaan ihme juttu,et miten se voi käydä tollee.Mulla on huonoa tuuria kaikkien vempeleiden kanssa koska jokasessa on aina jotain sellasta vikaa mitä kenelläkään muulla ei ole Vaikka kuin huolehtii autosta,ni kuiteskaan mikään ei mulla toimi niinku pitäis.

Jos sen tukkiminen ei vaikuttanut lämpösenä käyntiin.niin periaatteessa se ei vaihdolla parane.koska se ilmeisesti kuitenkin menee kiinni se sun luisti.kylmäkäynnistä en sit tiiä avautuuko ja nostaa kiekat,niinkun pitäis.Vaikuttaako se tyhjäkäyntiruuvi miten.eli onko sillä maholista muuttaa käyntiä mihinkään.ei se kovin iso kanava oo ei sillkään paljon saa aikaan ja jos muut kunnossa,niin sen pitäis riittää.Mutta eihä tuo ihan uusi taia olla läppäkotelo ja muut osat.
Joskus ollu noitakin niin ruosteessa ettei ykskään ruuvi oo liikkunu esim.puhumattakaan mistään säätöjen toiminnasta.

[Kimi 87]

Koitin tukkia noi letkut jotenki ja koitin käyntiin,ni ei se oikeastaan muuttunu miksikään...Et pitää varmaan koittaa viellä toisella luistilla jos sellasen jostain löytäis.Se on vaan ihme juttu,et miten se voi käydä tollee.Mulla on huonoa tuuria kaikkien vempeleiden kanssa koska jokasessa on aina jotain sellasta vikaa mitä kenelläkään muulla ei ole Vaikka kuin huolehtii autosta,ni kuiteskaan mikään ei mulla toimi niinku pitäis.

Jos sen tukkiminen ei vaikuttanut lämpösenä käyntiin.niin periaatteessa se ei vaihdolla parane.koska se ilmeisesti kuitenkin menee kiinni se sun luisti.kylmäkäynnistä en sit tiiä avautuuko ja nostaa kiekat,niinkun pitäis.Vaikuttaako se tyhjäkäyntiruuvi miten.eli onko sillä maholista muuttaa käyntiä mihinkään.ei se kovin iso kanava oo ei sillkään paljon saa aikaan ja jos muut kunnossa,niin sen pitäis riittää.Mutta eihä tuo ihan uusi taia olla läppäkotelo ja muut osat.
Joskus ollu noitakin niin ruosteessa ettei ykskään ruuvi oo liikkunu esim.puhumattakaan mistään säätöjen toiminnasta.

Kyllä kaikki näyttää olevan ihan hyvässä kunnossa,eikä ruostetta tai likaa hirveästi missään ole.Se tyhjäkäyntiruuvi kyllä pyörii hyvin ja hiukan ku vääntää suuntaan tai toiseen,ni kierrokset nousee/laskee.Putsasin ton kaasuläppäkotelonki kesällä,mutta ei vaikutusta.

[Kimi 87]

Tota mites onnistuu noiden suuttimien putsaus?Että miten ne saa varovasti/oikeaoppisesti irti,että vois putsata?Ja millä ne kannattaa putsata,kun en tiedä onko koskaan putsattu.Nyt vaan tuntuu,et ne olis hyvä putsata.

[Kimi 87]

Eli vielläkin tappelen tämän ongelman kanssa,että miksi akku tyhjenee niin äkkiä.Nyt kävi silleen,että alkuviikosta,ku auto seisos käytön välillä sellaset 14 tuntia,ni lähti käymään ihan hyvin.mutta Torstaina ku lähdin töihin,ni akku oli aivan loppu.Ei sanonut juuta eikä jaata.Sitten työntämään.Ja sama homma toistui,kun auto oli seissyt vajaa 9 tuntia,akku aivan loppu.Ja seuraavana päivänä sama juttu.Sit aloin kattelemaan tätä hommaa,ni toi akku menee aivan tyhjäksi jo 1½ tunnin kuluttua Et nyt se syö sen akun tyhjäks heti,et olisko nyt joku tieto mikä sen noin nopeesti vois syödä.Ellen nyt saa siihen vkl aikana mitään tolkkua,ni haen Maanantaina kunnon mittarin lainaksi sieltä korjaamolta missä toi talvella oli että saa katottua tarkasti paljonko se purkaa akkua ja mahdollisesti alkais kattomaan mistä se purkaa.En hirveesti näistä sähköjutuista ymmärrä,että kyllä sen joku osaa selvittää

[terokimmo]

Eli vielläkin tappelen tämän ongelman kanssa,että miksi akku tyhjenee niin äkkiä.Nyt kävi silleen,että alkuviikosta,ku auto seisos käytön välillä sellaset 14 tuntia,ni lähti käymään ihan hyvin.mutta Torstaina ku lähdin töihin,ni akku oli aivan loppu.Ei sanonut juuta eikä jaata.Sitten työntämään.Ja sama homma toistui,kun auto oli seissyt vajaa 9 tuntia,akku aivan loppu.Ja seuraavana päivänä sama juttu.Sit aloin kattelemaan tätä hommaa,ni toi akku menee aivan tyhjäksi jo 1½ tunnin kuluttua Et nyt se syö sen akun tyhjäks heti,et olisko nyt joku tieto mikä sen noin nopeesti vois syödä.Ellen nyt saa siihen vkl aikana mitään tolkkua,ni haen Maanantaina kunnon mittarin lainaksi sieltä korjaamolta missä toi talvella oli että saa katottua tarkasti paljonko se purkaa akkua ja mahdollisesti alkais kattomaan mistä se purkaa.En hirveesti näistä sähköjutuista ymmärrä,että kyllä sen joku osaa selvittää

Ootko kokeillut sen hätävilkkukatkasimen irrotusta.
Jos sulla normaali yleismittari on.niin 10 a mittaus alue pitäs olla.sillä nyt näkee lukemia jos noin selkee vielä.
Näytti olevan omat vastaukseni suurin osa tässä topicissa,(eli ihan turhaa ).
Mutta jos se mittari on niin sillä saat lukemat,ja se kiinni voit koittaa mitä' mittarisi kertoo kulutus lukemia eri laitteilla,siis vaikka kello tai jokin muu pieni kutuksinen.Vaihat vaan sen mittarin johdon siihern 10a paikalle ja plus napa irti.navan ja kengän väliin mittari.

[Kimi 87]

Eli plus johto irti vaiko miinus.Olen ottanu aina miinuksen irti.Vai onko sillä väliä?Eli jos otan plussan irti ja pistän mittarin väliin,ni pitäiskö sen sitten näyttää paljonko purkaa johonki?Seki on aika kumma juttu,kun katoin toisesta autosta mitä mittari näyttää ku se seisos ni mittari näytti 13V.Mun auton mittari näyttää melkeen saman verran vaiks auto olis käynnissä No hiukan enemmän,mut kuiteski.Voikos tollanen vuoto johtua siitä,et joku johto olis huonossa kunnossa ja ottais runkoon kiinni tai että pari huonokuntoista johtoa ottaa toisiinsa kiinni.Ku meinasin,et pitääkö kaikki konehuoneen johdot kuoria teippien alta ja kattoa missä kunnossa on.