Omega A2 GLT *faceliftiä yms. thyyninkiä*

[JNN]

Laitetaas nyt projektipäiväkirjaa tänne. Eli ko. auto toimii jokapäiväisenä käyttöautona, joten näpertely on hidasta, mutta ei tästä mitään rata/näyttely värkkiä olla tekemässäkään, ei vaa iha vakiollakaan kehtaa ajella, ja ku muut rojektitkin on jäissä, ni johonkin ne rahat on törsittävä..
Hain auton itselleni heinäkuussa '08, täysin vakiona -pöläreitä myöten. Mittarissa 196tkm, vuosikertaa 1993. Hyvänä pidettynä ja huolleltuna. Koneena pomminvarma C20NE, katti perseessä. Varústeina löytyi: Ajotietokone, ABS, ohj. tehostin, 15% lukkoperä, 4xsähkölasit, defa häly ajonestolla, kauko-ohjattu k-lukko, penkinlämppärit edessä, sumarit, käynn. esto, lohkol.+sisärasia, sähköpeilit.
Mitä missäkin järjestyksessä oston jälkeen autoon on tullu tehtyä, en jaksa muistella, joten listataan vaan tähän sitä mukaa ku jotain syntyy, kuvia löytyy linkkien takaa.

- Hiilikuitua sisätiloissa http://kuvablogi.com/nayta/1702006/ http://kuvablogi.com/nayta/1702013/
- Nahka/kromi/alu ratti http://kuvablogi.com/nayta/1702014/
- Oranssit mittarivalot
- Merkit pois takaluukusta
- Pyöreämmät takakaaret http://kuvablogi.com/nayta/1702003/
- 3000 maskista modattu tuning maski http://kuvablogi.com/nayta/1689775/
- Rosteri takapönttö
- Kesävanteet http://kuvablogi.com/nayta/1689792/ 17", törkeet ilman madallusta
- Takarontin äänieristystä
- Konepellin väliaikaislogo http://kuvablogi.com/nayta/1702015/
- Tuning konepelti valoluomilla sekä silotetulla merkillä (maalausta vaille valmis) http://kuvablogi.com/nayta/1689777/
- "Almera" etupuskin (kesken..)
- Rattiin sopiva kepin nuppi http://kuvablogi.com/nayta/1760645/
- Poikittaistuki pellin alle http://kuvablogi.com/nayta/1760641/
- Maalattu venakopan kansi
- Kirkkaat audi/wv kylkivilkut
- Vapaavirtaus suodatin
- Kireämpi nokka
- Lastu
- Seos ja öljynpaine mittarit
- Weitec-40mm alustasarja

Konepeltiin oli suunnitteilla myös ilmanpoistoaukot tai scuuppi, mutta enemmän taitaa haittaa olla kuin hyötyä tässä tapauksessa. Paitsi tietty ulkonäkö..
Niin ja kuten varmaan huomannee, opel-henkeen muovaillaan, eli takakaaret muistuttaa a-vectraa, (ite tehdyt) ja maski on nykyään hyvin c-vectra mainen. Saas nähä mitä seuraavaks keksii.

Koneeseen työnnettiin kartioviltteri ja motronic päivitettiin lastulla. Pönttö+viltteri tuo sentäs vähä mukavamman saundin, ja tuo lastu parasi kyllä alavääntöä. Jatkossa tarkoitus laittaa nokka ja viilatumpi kansi. Nurkissa pyöris yks virikansi, tarvis vaa seetirenkaat ku on jyrsitty liian jyrkiks, sekä lyhyemmät venat, nykysellää osuu mäntiin.
Tarjota saa:
- Säädettävää nokkapyörä
- Edulliset kliinit helmalevikkeet
- Takapuskuri mallia tuning
- Spoileria kontille

Semmosta. Jatkoa seuraa..

[MantaGsi]

On 90-uudemmissa vakiona 15% lukko, ellei vaihdettu 86-89 omegasta 45% lukkoa...

[JNN]

Kävin tänään hakemassa putkea iskaritolppien poikkitukia varten. Tarkoitus siis tehdä eteen ja taakse koria jäykistämään. Kuvia laitan kunhan saan etenemään. Toinen suunitelma muutamien kadonneitten heppojen palautukseen on värkätä katalysaattorille suora korvausputki, säilyy kallis pönttö paremmin seuraavalle leimalle.. Kunhan ei liikaa mökäämään rupea. Jos näin käy niin sitten hitsataan laipat pienen normi vaimentimen päihin. Täytyy poltatuttaa useempi pari varastoon.
Konepeltikin on maalarilla vuoroaan odottelemassa, ja uusi etupuskin tulossa.. Kyl se siitä.

[ChiEf]

Ei tuosta katin poistosta mitään hyötyä ainakaan ole. Omasta kulkineesta oli edellinen omistaja napannut pois. Helvetillinen pörinä vaan syntyi, väännöt hukkuivan myös johonkin, tulivat katin asennuksen myötä takaisin.

[JNN]

Jaah? No hyvä kuulla, voipi sitten hylätä sen idean. Aattelin kun nuissa <'90 vehkeissä sitä ei tarvinnu, ja niis oli se pari kaakkia enempi, eikös tuon C20NE:n edeltäjänä käytetty tota 20SE:tä, jonka perässä tuota kattia ei ainakaa ollu. Vai oonko käsittäny taasen jotai värin?

[ascona_c]

Jaah? No hyvä kuulla, voipi sitten hylätä sen idean. Aattelin kun nuissa <'90 vehkeissä sitä ei tarvinnu, ja niis oli se pari kaakkia enempi, eikös tuon C20NE:n edeltäjänä käytetty tota 20SE:tä, jonka perässä tuota kattia ei ainakaa ollu. Vai oonko käsittäny taasen jotai värin?

Katiton 20SE 122hv, katillinen C20NE 115hv.

Eipä juuri käytännön eroa suorituskyvyssä, olkoot katti tahi ei.

[MantaGsi]

20SE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 90 / 5200 (ab MJ91), 90 / 5400 (bis MJ91)
Drehmoment (Nm bei min-1): 175 / 2600
Verdichtung: 10,0 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5
Oktanzahlbedarf: 98v / 98 / 95, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, kein Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Omega A (R25, AW 03-71L, AR25)



C20NE
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 85 / 5400, 85 / 5200 (Calibra, Frontera A, Omega A ab MJ91, Vectra A)
Drehmoment (Nm bei min-1): 170 / 2600, 170 / 3000 (Ascona C, Kadett E)
Verdichtung: 9,2 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ML 4.1, ab MJ90 Bosch Motronic M 1.5, Astra F Bosch Motronic M 1.5.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, keine Klopfregelung
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Ascona C (F16WR/CR, THM 125), Astra F (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20), Calibra (F16CR, F18CR, F18+CR, AF20), Frontera A (MSG 5E-T), Kadett E (F16WR/CR, THM 125), Omega A (R25, AW 03-71L, AR25), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, F18+CR, AF20)



5kW ja 5Nm

[JNN]

Taasen eteni johkin suuntaan. ZuGun:n aloittama almera-puskuri saapui, poikittaistuki on asennusta vaille valmis, audi/wv-kylkivilkut (kirkas/savu) tuli värkättyä paikoilleen. Tallin nurkasta löytyi myös ylimääränen venakopan kansi, joka tuli puunattua ja vedettyä raidat sekä injektion ja ohc-tekstit keltaiseen väriin. Viä kiillotus+lakka ja eiku kiinni. Amista mutta silti nättiä.. Ja sopii keltaisen tuen kaveriksi.

Kuvia lisään jahka saan kameran mukaan.

[makedeus]

tuosta C20NE/20SE asiasta vielä sen verran, että enemmän puristuksia tuossa SE koneessa. Olisko pienempi kuoppaset männät, niinkun 20SEH(130hv) moottoreissa.

[JNN]

Päivitetääs taase tännekin. Nyt ois kuvia poikitais tuesta, venakopan kannesta ja puskurista yms. Ei saanu kaikkia linkiteltyä ekaan viestiin, joten lisätää tähän: kansi: http://kuvablogi.com/nayta/1760646/ ,vilkut http://kuvablogi.com/nayta/1760643/ http://kuvablogi.com/nayta/1760644/ , puskuri http://kuvablogi.com/nayta/1760639/ , http://kuvablogi.com/nayta/1760640/ Kittaamista senkun piisaa.. Suunnitelmia on myös helmoja, konttia sekä takapuskuria varten, mutta jos tekis osa kerrallaan ettei kaikki roiku sit kesken eräisinä odottamassa hiojaa.. Konepellin prkl:kin oli jo pintaväris, niin kirkas maalipinta paljasti lommon sekä muutaman naarmun ja jostain rupes vähä ryppyileenkin. Eli eiku takas ja hionta/kittaus talkoot jatkuu.. Kohta saa viedä uudelle yritykselle. Tällä kertaa tosin koemaalaan kiiltävällä paukkumaalilla korjatut kohdat jos näkys selkeemmin korjausta vaativat kohdat ku himmeellä pohjamaalilla.. Myös kesävanteet saa siistin tumman grafiitin harmaan sävyn jossain välissä ennen alle laittoa.

[(F)ast_tra]

Miten tuohon venttiilikopan kanteen maalasit nuo raidat ja tekstin?

[JNN]

Teippasin raitojen ulkopuolelta kaiken ylimääräisen, ja sit vedin aikas monta kerrosta melki uittaen paukkumaalia yli. Kuivuttua piti vaa hioa kaikki ylimääränen maali kohopinnoilta pois, aikas iisi homma.

[JNN]

Jatketaas tännekin taas pitkästä aikaa. Tuunailu etenee hitaanlaisesti, lähinnä normi huoltoja tehty, mutta; Nyt alla weitec -40mm madaltavat iskarit ja jouset (siis piti tippua ton -40mm, eivät vanhat ihan loppu olleet, niin mitatessa saavutettu madallus oli 10-15mm luokkaa.. Mutta ajo-ominaisuudet paranivat kyllä koko rahan edestä. Myös kulmat säädettiin tämän päälle. (oikean raidetangon ulompi pääkin paljasti vaihtokuntonsa ekalla näyttämisellä..) Pohjaanlyöntikumit ostin samalla joka nurkkaan, mutta eiväthän ne taakse mahtuneet. Uusi pari kaupan jos jotakuta kiinnostaa.

Myös kesävanteet tuli maalattua grafiitin harmaalla, parani ulkonäkö 100%. Kuva nykyisellään-> http://kuvablogi.com/nayta/2057693/ Weitecciä -> http://kuvablogi.com/nayta/2057696/ Niin ja nuo vanteilla olevat kesäkumit ovat tosiaan 225/45/R17 Y.

Koneeseen hankittu viripalikkaa 18E imusarja+kaasuläppäkotelo, kireämpi nokka, matalampi kansi jota siistitty ja imupuoli muovailtu penkissä, tarvitsee tosin pakopuolelle seetirenkaat ennen asennusta, teetetään ja kasataan kunhan kerkiää. Liikkuis tämäkin vähä paremmin.

Tänään rupesin tekemään lisäflektiä maskin puolelle c-asconasta jääneestä orkkis flektistä, hyvin näyttäis istuvan. Minkäköhän kokoisen sulakkeen tuo vaatii? Ja toinen kysymys, mimmoisella virralla nuo mittariston merkkivalot palaa, kun tuolle ois meininki semmoinen laittaa johonkin tyhjään paikkaan, että tietäs koska pyörii.. Ylävesiletkuun laitettavalla anturikytkimellä kun pitäis automaattisesti lähteä pyörimään kun tarvitsee..
Kuvia -> http://kuvablogi.com/nayta/2057700/ Ylimääräisestä ilmanvastuksesta karsittuna -> http://kuvablogi.com/nayta/2057692/

[Jones-]

[quote="JNN"
Tänään rupesin tekemään lisäflektiä maskin puolelle c-asconasta jääneestä orkkis flektistä, hyvin näyttäis istuvan. Minkäköhän kokoisen sulakkeen tuo vaatii? Ja toinen kysymys, mimmoisella virralla nuo mittariston merkkivalot palaa, kun tuolle ois meininki semmoinen laittaa johonkin tyhjään paikkaan, että tietäs koska pyörii.. Ylävesiletkuun laitettavalla anturikytkimellä kun pitäis automaattisesti lähteä pyörimään kun tarvitsee..
Kuvia -> http://kuvablogi.com/nayta/2057700/ Ylimääräisestä ilmanvastuksesta karsittuna -> http://kuvablogi.com/nayta/2057692/[/quote]

Osta mieluummin puhaltavaa mallia oleva flekti jos syylärin etupuolelle oot laittamassa. toi taitaa olla imevää mallia, eikös asconan flekti oo sisäpuolella alunperin?

[JNN]

Juu kyllä imevä tuo on, enkä uskaltanut virtojakaan (ainakaan vielä) toisinpäin kytkeä, tuskin niin laatu moottori että kannattaa kokeillakaan..
Mutta samoin päin kuin tarkoitettukin tuonne sen meinasin laittaa kerta tuonne sopivasti mahtuu, ja ihan näin äkkiä aatellen minkä eestänsä imee, se on taaemmas puhallettava.
Siksi tuota muoviakin leikkelin, ettei siis olisi ilman sähköä ihan kauheana haittanakaan.. Volvolandian puolella joku vastaavaaa joskus suunnitteli, ja nyt kun hyllystä sattui käypä löytymään niin täytyyhän tuota kokeilla, ei kustannuksiakaannkuitenkaan tule kuin lämpökytkin letkuun, rele sekä tietty hiukan johtoa ja pari liitintä.. Nuo sulake ja merkkivalo asiatkin selvisivät jo.