MV6 käy vajaalla. Puolako?

[janhama]

Saman tapaisia aiheita on ollut aiemminkin, mutta tehdään tästä nyt oma keissi. Loppupuolella pari kysymystä.

Elikkäs, ongelma alkoi viime lauantaina kaupoilla käydessä. Kauppaan mennessä en hanttarin paikalta huomannut mitään erityistä, mutta kaupasta lähdettäessä huomasi heti, että auto käy vajaalla. Täryytti ja vatkas eikä tehoja ollut. Parin kilsan varovaisen hivuttamisen jälkeen alkoi kananmunaschaisse haista voimakkaasti ja auto pysäytettiin siihen. Aikaisemmin ei mitään vastaavaa ole ollut. Joskus todella harvoin on kone nytkähtänyt yksittäisen kerran ja joskus koneen veto on tuntunut laiskalta, mutta mitään tällaista ei ole ollut.

Arvelin, että sytytysongelmia ja rikin haju tulee katalysaattoreissa palavasta bensasta. Sinänsä voimakas haju tuntui oudolta, kun olen viime kerrat tankannut Nesteeltä ja olen luullut ettei heidän litkuissaan juuri rikkiä olisi.

Sunnuntaina köröttelin taas pari kilometriä, että sain auton pois yleisen tien varresta. Taas haisi voimakkaasti. Pienen foorumiselailun ja googletuksen perusteella arvelin, että autosta sytytysjohdot ja puola kaiketi menneet, syynä luultavimmin vuotavat venakopat. Aikaisempi omistaja oli vaihtanut venakoppiin tiivisteet, mutta sehän on arpapeliä, että pitääkö pelkillä tiivisteillä. Oman omistuksen aikana ulkopuolinen vuoto on ollut ihan silmin nähtävissä. Tiesin siis, ettei arpa osunut omalle kohdalle. En vain ollut tajunnut mahdollista vuotoa tulppien puolelle.

Purin lauantai-illalla ylimääräisiä rojuja pois tieltä, että sain nypittyä johtoja ylös. Arvelut viasta vahvistui kun oikean puolen lohkossa kaikki tulpat ui öljyssä.

Tänään jatkoin purkamista ja sain johdot ja puolan pois. Mittasin vastukset ja sain kaikista ok tulokset. Johdot oli 1,8 - ~10 kohm pituusjärjetyksessä, puolassa ensiöt kaikki 0,8 ohm ja toisiot 10,6 kohm. Olen ymmärtänyt, että vaikka puola ja johdot ovat kuormittamattomana ok, niin voivat kuitenkin olla sököt kuormalla ja että yleensä puolassa näkyy päällisin puolin jos siinä on vikaa. Omassa puolassa on muovikotelon päissä pienet halkeamat ja myös yhdessä jalassa halkeema. Muuten näyttää ihan siistiltä (testaillaan kuvia Picasasta):

http://lh4.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxCi ... G_3709.jpg

http://lh3.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxCp ... G_3713.jpg

http://lh6.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxCy ... G_3715.jpg

http://lh5.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxC5 ... G_3716.jpg

http://lh4.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxDB ... G_3720.jpg

http://lh5.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxDJ ... G_3722.jpg

http://lh6.ggpht.com/_tWM4H1jgE1Q/SaxDR ... G_3723.jpg


Näyttääkö puola jonkun enemmän niitä tiirailleen mielestä siltä, että se olisi viallinen?


Ongelmahan tässä on se, että jos tosiaan diagnoosi on oikea ja kuvio eli ongelmien ketjuuntuminen on kuvaamani kaltainen ja korjaan kaikki vialliset kohdat, on lasku pelkistä osista ISO.
Alkusyy olisi siis huonoa suunnittelua olevat venttiilikopat, ja lisäksi mahdollisesti öljymajoneesi huohottimissa, mikä olisi lisännyt painetta venttiilikopissa auttaen vuotoa.
Johonkin tuo auto on hävittänyt myös jäähdytinnestettä. Merkittävää vuotoa en ole paikantanut koneen ulkopuolelta. Vuoto saattaisi olla öljynjäähdyttäjästä öljyyn, mikä selittäisi mielestäni hieman normaalia suuremman majoneesin muodostamisen tai sitten se uittaa palotilaan (toivottavasti ei). Mitenkäs tuossa öljynjäähdyttäjässä on nesteiden paineiden suhteet, kumpi menee kumpaan jos on vuotoa?

Jos siis diagnoosini on oikea ja korjaan ns. kunnolla niin toimintatonni tuossa heilahtaa pelkkiin osiin: puola, johdot, tulpat, venttiilikopat, öljynjäähdytin, kaikki tiivisteet ja samalla vielä termari kun on siinä kerrankin kohtuullisesti vaihdettavissa. Mahtavaa.

[Timonen]

Kuvat ei näy ainakaan mulle! -> The requested URL /_tWM4H1jgE1Q/SaxCyNJtgCI/AAAAAAAAAHQ/xxbfKVR8Kbw/s1024/IMG_3715.jpg was not found on this server.

[janhama]

Hmm.. Mulla näkyy klikkaamalla linkkiä (firefox) ja kopioimalla osoite IE:hen.

Entäs suoraan albumiin?

[Hanskix]

Omassa X25XE:ssä oli viallinen puola, jossa oli myös tollasia halkeemia. Oireet about samat ku sulla.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=162611

[Snowman]

Paljon tuolla on ajettu? Jos lähellä 200tkm tai yli niin saa vaihtaa kansipahvit.
Ja se lauhdutin kenno V:n välissä voi tosiaan myöskin olla rikki ja pukkaa öljyt vesitilaan. Mutta jos vesi katoaa niin vika voi olla joku vuotava liitos koneen takana tai hiusmurtuma vaikkapa kannessa/syylärissä, taikka myös noi kansipahvit.

Ja tuohon käyntihommaan, niin vika todennäköisesti on puola mutta myös lisäksi johdoissa voi olla hämminkiä.

[janhama]

Kilometreja tuli juuri 200t täyteen.

Jäähdyttimestä: Se on vaihdettu muusta syystä aiemmin, ei vaikutusta veden häviämiseen.

Kansipahveista: Kone kyllä höyryttää jonkin verran, mutta ei haise jäähdytysnesteelle. Jos menisi palotilaan, niin pitäisikö sekoittaa päästöt? Ainakaan katsastuksessa loppusyksystä ei ollut mitään ihmeellistä.

Lohkojen välissä takareunassa olevassa kappaleessa, "liitossillassa", oli menosuuntaan katsottuna vasemmanpuolimmaisessa liitoksessa (olisko ollu lämpötila-anturi) hieman vihreetä hapettumaa ympärillä, mutta vaikea uskoa, että tuostakaan olisi niin paljoa tihkunut. Perhana kun oli kamerasta akut tyhjät eilen illalla.
Jäähdytysnestettä kuluu vuodessa jokunen kannu, tarkkaan en ole seurannut. Välillä tuntuisi maistuvan enemmän välillä vähemmän. Ollut samanlainen ainakin viimisen 20 tkm. Jäähdytysneste on pysynyt jakopäärempan jälkeen kokolailla kirkkaana. Ennen sitä se oli melko kuraa.

Missäs kohtaa öljynkiertoa öljynjäähdytin on? eli onko siellä öljynpaine suurempi kuin ympäröivän jäähdytysnesteen vai onko jäähdytin paluukierrossa pienemmässä paineessa? Jäähdytysnesteen paine taitaa puolestaan vaihdella termostaatin aukiolon mukaan jonkin verran. Kumpi menee kumpaan, vai vaihtelevatko paineet eri tilanteissa niin, että sekoittuvat?