Astra F ongelma vaihteiden kytkeytymisessä

[perttu_r]

Autolla on vaikea saada 1. ja 2. vaihdetta päälle. Ongelma ilmenee lähinnä auton ollessa liikkeessä. Esimerkiksi risteykseen saavuttaessa on hankala saada pudotettua vaihdetta ennen kuin vauhti on todella pieni. Kiihdyttäessä samaa ongelmaa ei ilmene. 1. vaihteelta 2. vaihteelle menee ongelmitta.

Mistä vika voisi johtua? Onko hankala korjata?

Opel Astra F sedan -94
X16XEL

[keltanokka]

Kannattais säätää vaihdekepin liikettä. Tai sitten moottoritilan puolella joku tappi saattaa kulua vaihteiston vivustosta, tästä mulla ei ole tarkempaa tietoa kun omaan en ole ikinä tarvinnu vaihtaa. Tietty siinä voi olla myös öljyt vähissä / loppuunkuluneita.
Vaihdekepin saat säädettyä:

1. Kato mis vaihdekepintanko tulee läpi moottoritilaan, siellä vaihteiston vivustos o 13mm avaimeen käypä pultinpää. Avaa tää niin että vivusto liikkuu vapaasti.
2. Kato vaihteistoa ja sitä koteloa minkä sisälle menee se siirtotanko, kotelosta löytyy sellainen valkoinen muovitulppa. Vedä varovaisesti ulos tää tulppa, vaik kärkipihdeil.
3. Työnnä 4-4.5mm poranterä sen tulpan tilalle ja kääntele sitä vaihdevivun tankoa joka menee sinne kotelon sisään. Huomaat kun se poranterä uppoo syvemmälle sinne kotelon sisälle. Vivusto jää myös pänniin.
4. irroita se vaihdekepin suojapussi, lähtee ihan sivuista kampeamalla. Siinä pussissa on sellainen ohut muovikehys joten malttia repimisessä.
5.Kun katot sitä vaihdekepin koteloa joka valkoista muovia niin huomaat sellaisen pykälän vasemmalla sivulla. Keppi vasempaan kylkeen kiinni ja eteen, pysähtyy siihen pykälään. Muistaakseni myös kepissä ja siinä kotelossa on reiät niin että voit lukita sen vaihdekepin vaikka pienellä ruukkarilla.
6. Kiristä nyt se 13mm avaimeen sopiva pultti joka siel moottoritilas. Vaihdevivussa on muoviuloke, tarksita että tämän välillä ja sen muovisen kotelon välissä on enintään 3mm vapaata tilaa.
7. Poranterä irti sielt vaihteistonkotelosta ja sitten, mieluiten uusi muovitulppa tilalle (ettei vanha katkea pirullisesti seuraavan irroituksen yhteydessä)
Ja vaihteiston suojapussi takas.

Tän jälkeen jää sit viel se sokanvaihto, johon saa joku viisampi neuvoa. Jos ei viel näitten jälkeen toimi niin uudet litkut sinne laatikkoon. Saat vanhat pois irroittamalla sen peltisenpohjalevyn joka kiinni 10kpl pulteilla. Hyvä öljy on Mobilin VS200 ja laatikkoon menee 1.9 litraa. Kaks pulloo kun sinne lätkäsee niin se on tasaraha....

Tuli viel mieleen kytkinpolkimen liike, en usko että vaijeri paljoa venyny mut aina voit tarkistaa. Eli mittaa etäisyys kytkinpolkimen keskeltä ratin kehään. Tämä poljin ylhäällä sekä painettuna pohjaan. Liike pitäis olla korjauskirjanmukaan 125-132mm

[terokimmo]

Vois olla ihan vaan kytkimen säätö,tai jopa mattokin ollu polkimen alla(oikeesti).eli vaijeria vähän kireemmälle,varsinkin jos kovin alhaalla lähtee liikkeelle jo auto ,kun nostaa poiljinta.kyllä vaijerikin venyy ja saataa katketa ku aikansa venyy.Nuo säätö ohjeet ja säätökin tietty sokkatapin tarkastuksen/vaihon jälkeen tarpeen ehkä.

[perttu_r]

Ongelma ratkaistu! Kytkinvaijerin säätämisen jälkeen vaihteet kytkeytyvät taas normaalisti.

Kiitos avusta

[Supikoira]

Oliko tuo miten "paha" tuo vika? Kyllä minullakin parissa opelissa varsinkin tuo 1 vaihde ei ole koskaan mennyt ilman väkivaltaa päälle vasta kuin juuri ennen pysähdystä , mutta ajattelin sen olevan ihan normaalia (F18). Kiihdyttäessä kylmänä ei mene kakkonen päälle kuin väkisin ja sekin kai ihan tyyppivika. Jos tuolla vaijerin säätämisellä noista pääsis eroon niin olisi kyllä hienoa

[keltanokka]

Astrassa toimii vaihteet hyvin. Vectran F18 ei lainkaan pidä pakkasista, eli kakkoseen vaihtaessa saa avittaa hipaisemalla kaasua. Kun öljyt lämpimät niin toimii ok. Tää on kyllä ihan kiinni laatikkoon sopimattomasta öljystä Redline Mt 75-90. Jos meinaa käyttää Red liknen tuotteita niin ilman muuta MTL:ää. Itte vaihdan heti tilaisuuden tullessa Mobilin VS200 öljyyn ja varmasti toimii paremmin.

[perttu_r]

Sain vaihteenvaihdon sujumaan entistä sulavammin korvaamalla vaihteensiirtäjässä olevan "tapin" pultilla ja mutterilla (10 mm).