katalysaattorin rikkoutuminen

[farku]

Moi, voiko katalysaattori hyytyä osittain silleen että teho heikkenee mutta toimii kuitenkin jonkin verran? Jossain oli et katit olis lähinnä on/off -vehkeitä, eli joko toimii tai ei toimi mut ei mitää silt väliltä. Perhana kun on hc-arvot koholla ja merkkiliike ehdotti ekana katin vaihtoa....kuulemma niiden tapa vaan nyhtää rahat asiakkaalta...? Mikä muu vois aiheuttaa hc-arvoihin nousua, muut arvot reilusti rajojen sisällä.

[Cruise]

katti voi olla tukossa

[_pexxi_]

itsellä oli ex-calibrassa puolet katin sisälmyksistä irti ja murusina ja silti oli päästöt kohillaan (c20ne kone) jos veisin korjaamolle auton ja ne sanois että katin takia on päästöt pielessä ja se ei tuliskaan sillä kuntoon niin en varmasti maksais senttiäkään siitä katin vaihosta! jos niillä on väärä diaknoosi ja auto ei tule sillä kuntoon niin se on niitten vika eikä siitä voi asiakasta laskuttaa..

[terokimmo]

Moi, voiko katalysaattori hyytyä osittain silleen että teho heikkenee mutta toimii kuitenkin jonkin verran? Jossain oli et katit olis lähinnä on/off -vehkeitä, eli joko toimii tai ei toimi mut ei mitää silt väliltä. Perhana kun on hc-arvot koholla ja merkkiliike ehdotti ekana katin vaihtoa....kuulemma niiden tapa vaan nyhtää rahat asiakkaalta...? Mikä muu vois aiheuttaa hc-arvoihin nousua, muut arvot reilusti rajojen sisällä.

taas samaa mutta happivuoto vääristää.
Hc arvot on sitä palamatta jäänyttä,Joko öljysyyden tai huonon seos suhteen aiheuttaamaa huonoa palamista.
Yleensä hc;arvoihin vaikuttaa ihan perus asiat.eli tulpat,johdot,jakajat ja kannet.siis kipinän esteetön siirtyminen pitää varmistaa.Katkokset joita ei huomaa ajossa,nostaa niitä hc arvoja,siis pätkii esim yksi sylinteri.Öljyn vuotaminen palotilaan myös nostaa arvoja,kansi vika.
karstasuuskin sen palamisen huonontaa jaa saa aikaan vastasyttymistä,pahimmilaan.
Sitä voisit koittaa ajamalla saada puhtaaks.tai jotain noista vaihtamalla.Olikos tää auto ja kone mikä?vai menikö ohi.
Ja katti voi kyllä alkaa sulaa pikkuhiljaa.ja tukkeutua.Voihan ne päästöt mitata katin irrottamalla.On ne arvot oltava kuitenkin reaalisessa moottorin päästöarvo mittauksessa moottorissa oltava kunnossa.

[farku]

moi
täs on historia sellanen et tuli hylky katsastukses, hc liian korkeal (tyhjäk. 170, 2000rpm 265), eikä menny rajan alle millää kikkailul. muut arvot reilust rajojen sisällä. korjaamol diagnoosi venavarren kumit, ennen vaihtoo ei pysty muka sanoo enempää. ...ttu menin uskomaa sen ja siihe palo 600 egee. aika turhaa, ei vaikuttanu hc-arvoihi käytännös yhtää. reiska sano kyl et oli kaikki kumit irti mut pirustako sitäkää tietää. seuraava diagnoosi katti vaihtoo ja katellaa sen jälkee taas lisää. alko jo palaa hihat...ihme ettei kukaa pysty ettii vikaa muuten kun osii kalliimmast päästä vaihtoo ja arvailuu pelii. sama homma tuntuu olevan joka pajal. alko sit tulla viimenen päivä vastaa, hain motonetist uudet tulpat ja katin, näitten vaihdon jälkee hc 3000rpm 70, mut 2000rpm ja tyhjäkäynti ei mee alle, n. 120-130. eli jotaa jo tapahtu ja kikkailul sain leiman. pajal seuraava ehdotus kantava venttiili ja yli tonnin remontti

täs olis ny vuos aikaa katella mitä tän paskan kans tekis...kone syö vähä öljyy mut ei tarvii ku pari kertaa vuodes lisäillä (auto siis b-vec). oisko öljynkulutus pistäny vanhan katin tukkeesee kun uudel sai arvot putoomaa selkeesti? mut siis ongelma ei oo korjaantunu mihinkää eikä oo enää paljoo haluu heittää rahaa kaivoo. eniten ketuttaa se et ei kukaa tunnu pysty muuta ku arvailee vikaa ja korjauilu on enemmän arvailuu... no oma vika et ostin opelin ..kele vast meni tonni uutee askii ja toinen tonttu päästöremonttii eikä oo romu vieläkää kunnos...

[Nalen]

Kannattaa tarkistaa ettei putkistossa ole missään kohti vuotoja. Isket hetkeks jonkun hanskan tulpaks putken päähän ja katsot vuotaako pakokaasuja jostain. Kannattaa myös tarkistaa pakosarjan tiiviste. Voi vuotaa sieltäkin. Myös imuilmavuodot on hyvä kartoittaa.

[farku]

tuleeko pakopuolen ilmavuodot näkyviin päästöis happena? happi oli aika lähel nollaa sekä tyhjäk että kierroksil. putkisto on alle 3kk ikänen joka pätkä +uudet tiivisteet. imuvuotoi on 2 reiskaa kuunnellu ja ettiny, ei kuulema pitäs olla...luotto ei kyl enää oo kovin vahval pohjal niiden taitoihi...

[FullMetal]

-putkisto kuntoon. ei saa vuotaa ennen happitunnistimia, jos esim takapönttä vuotaa niin näkyy sitten kohonneena happena. jos vuotaa pakosarjasta saattaa lambda korjata sitten rikkaammalle seosta turhaan kun haistaa että liikaa happea seassa.
-jos putkisto on ok niin sitten etsitään vikaa tuolta imupuolelta, esim tuo imuvuoto on yksi vaihtoehto. senhän löytää kivasti kun ostaa kaupasta pilottia
eli ainetta jolla rattorit laitetaan käymään kolmenkymmenen asteen pakkasessa. ei muutakun suhuuttelemaan imusarjan kaikkiin visusteisiin sitä ja kun ryntää niin
vuoto on siellä. jokin miedompikin aine käy kuin pilotti, esim jarrucleaner jota on joka huoltsikalla.
-jos ei ole imuvuotoja on sitten syytä miettiä mitäs se kone on syönyt. kuten aikaisemmin sanottiin. karstainen kone, vanhat tulpat osaltaan vaikuttavat asiaan.
mutta jos nämäkään ei auta niin sitten aletaan miettiä syökö moottori öljyä ja polttaa sitä nostaen hooceen pilviin. venttiilivarren kumit kun on kerta vaihdettu niin oletan että ne on ok. mitenkäs öljyrenkaat? ohivuodot mittaamalla tai mittuuttamalla voisi selvitä jotakin. kuitenkin sanoit että olet katin vaihtanut eikä kone syö öljyä kovin paljoa niin kaippa ne on sun ooppeliin laittanu oikean kokoiset männät uutena.

katista vielä kysyn että laitoitko katalysaattorin vai laitoitko tarvikekatalaysaattorin? nimittäin tuo tarvikekatti on sellainen että se pitää oikeasti hehkuttaa KUUMAKSI
ennenkuin se pesee ne kaasut. alkuperäinen on parempi. 5 min pihalla kaasu 4000rpm niin päästöt on ok jos on tarvikemallin katti. hyvä jos kestävät sen aikaa että kattastuksesta läpi saa.

[farku]

hemmetti kun röörit on alle 3kk vanhat, ei viittis alkaa niitä heti uusii varmuuden vuoks. tulpat uudet. karstaa on yritetty polttaa lisäaineilla ja kovalla ajolla, jos sitä on niin on sit tiukempaa tavaraa. katti on tarvike, sen verta paljo heitetty rahaa tähä etten lähe enää merkkiliikkeen kattii pistää yli tonnii. auton arvo siis jotaa 3 donaa. päästötodistus jäi konttorille eli tarkkoi arvoi en muista mut hc:tä lukuunottamatta oli loistavat, just siellä missä pitää.

löytyskö mitää hyvää karstanpolttolitkuu? forte huuhteluu ei viittis heti lähtee tekee ku on just ölpät vaihettu...

[terokimmo]

-putkisto kuntoon. ei saa vuotaa ennen happitunnistimia, jos esim takapönttä vuotaa niin näkyy sitten kohonneena happena. jos vuotaa pakosarjasta saattaa lambda korjata sitten rikkaammalle seosta turhaan kun haistaa että liikaa happea seassa.
-jos putkisto on ok niin sitten etsitään vikaa tuolta imupuolelta, esim tuo imuvuoto on yksi vaihtoehto. senhän löytää kivasti kun ostaa kaupasta pilottia
eli ainetta jolla rattorit laitetaan käymään kolmenkymmenen asteen pakkasessa. ei muutakun suhuuttelemaan imusarjan kaikkiin visusteisiin sitä ja kun ryntää niin
vuoto on siellä. jokin miedompikin aine käy kuin pilotti, esim jarrucleaner jota on joka huoltsikalla.
-jos ei ole imuvuotoja on sitten syytä miettiä mitäs se kone on syönyt. kuten aikaisemmin sanottiin. karstainen kone, vanhat tulpat osaltaan vaikuttavat asiaan.
mutta jos nämäkään ei auta niin sitten aletaan miettiä syökö moottori öljyä ja polttaa sitä nostaen hooceen pilviin. venttiilivarren kumit kun on kerta vaihdettu niin oletan että ne on ok. mitenkäs öljyrenkaat? ohivuodot mittaamalla tai mittuuttamalla voisi selvitä jotakin. kuitenkin sanoit että olet katin vaihtanut eikä kone syö öljyä kovin paljoa niin kaippa ne on sun ooppeliin laittanu oikean kokoiset männät uutena.

katista vielä kysyn että laitoitko katalysaattorin vai laitoitko tarvikekatalaysaattorin? nimittäin tuo tarvikekatti on sellainen että se pitää oikeasti hehkuttaa KUUMAKSI
ennenkuin se pesee ne kaasut. alkuperäinen on parempi. 5 min pihalla kaasu 4000rpm niin päästöt on ok jos on tarvikemallin katti. hyvä jos kestävät sen aikaa että kattastuksesta läpi saa.

Tässä hyvää opusta ja nimen omaan tärkeitä asioita erittäin hyvin selitettynä.

[karppa 46]

kokeile toisella lambdalla

[terokimmo]

hemmetti kun röörit on alle 3kk vanhat, ei viittis alkaa niitä heti uusii varmuuden vuoks. tulpat uudet. karstaa on yritetty polttaa lisäaineilla ja kovalla ajolla, jos sitä on niin on sit tiukempaa tavaraa. katti on tarvike, sen verta paljo heitetty rahaa tähä etten lähe enää merkkiliikkeen kattii pistää yli tonnii. auton arvo siis jotaa 3 donaa. päästötodistus jäi konttorille eli tarkkoi arvoi en muista mut hc:tä lukuunottamatta oli loistavat, just siellä missä pitää.

löytyskö mitää hyvää karstanpolttolitkuu? forte huuhteluu ei viittis heti lähtee tekee ku on just ölpät vaihettu...

Niin ja ei se forte siellä öljyn seasssa karstaa poista palotilasta.Voi kyllä vähentää sen karstoittumista.Tosin fortella saattaa olla oma aine tankiin laitetavaks.
vedellähän sen puhtaaks saa.mutta se nyt vähän vanhemmissa vehkeissä tapana.
tuo lamdan puhtaus ja muutenkin toiminta tainnu unohtua tosiaan,mika 2016 mainitsi.arvot sillekin kyllä mitataan.mutta ei mielestäni välttämättä ole kunnossa vaikka rajoissa onkin arvo putken päästä.

[farku]

voi olla et muistin ton forte litkun nimen väärin, se homma mikä tehää tyhjäkäynnillä ja heti öljynvaihto perää, poistaa kuulemma karstoi koneesta muutenkin kuin mainoksissa...? muuten on lisäaineisii luotto aika vähis...

lambda oli n. 1,01 sekä tyhjäk. että kierrosarvo. ihme et päästörempoist pitää tehä jotaa salatiedettä missä vaihellaa about kaikki osat ennen ku vika korjaantuu. pitäs löytää korjaamo, missä hommat perustuu tietoon ja osaamiseen eikä arvailuun.

fullmetalin vaustauksee vielä, hc ei siis oo pilvissä, vaan 0-2000 rpm just rajan yli 120, 3000rpm kun nostaa kiekat ni tippuu selvästi ---> 70.

[Realsanta]

mittaa tulpan johdonvastusarvot ne pitäis olla alle 10kohmia jos yli niin hylkyyn johto

[farku]

tulpan johdot on tosiaa vielä tsekkaamatta sen vois tehä, tyhjäkäynti nimittäin seilaa vähän, niin vähä ja satunnaisesti ettei sit aina ees huomaa

nyt kun oon ajellu vajaa 1000 kilsaa, ni jo tehtyjen korjausten jälkee bensankulutus on laskenu 0,5-1 l/100km...jotaa hyötyy oli sentä