katalysaattorin rikkoutuminen

[teuskami]

voi olla et muistin ton forte litkun nimen väärin, se homma mikä tehää tyhjäkäynnillä ja heti öljynvaihto perää, poistaa kuulemma karstoi koneesta muutenkin kuin mainoksissa...? muuten on lisäaineisii luotto aika vähis...

lambda oli n. 1,01 sekä tyhjäk. että kierrosarvo. ihme et päästörempoist pitää tehä jotaa salatiedettä missä vaihellaa about kaikki osat ennen ku vika korjaantuu. pitäs löytää korjaamo, missä hommat perustuu tietoon ja osaamiseen eikä arvailuun.

fullmetalin vaustauksee vielä, hc ei siis oo pilvissä, vaan 0-2000 rpm just rajan yli 120, 3000rpm kun nostaa kiekat ni tippuu selvästi ---> 70.

siis eikö se lambda arvo muuttunu ku käytti kierroksilla ja tyhjäkäynnillä? jos ei ni siinä vika!

[Tuomas]

voi olla et muistin ton forte litkun nimen väärin, se homma mikä tehää tyhjäkäynnillä ja heti öljynvaihto perää, poistaa kuulemma karstoi koneesta muutenkin kuin mainoksissa...?

Kyllähän se toimii, mutta kun se tosiaan on siellä öljyn seassa ei se vaikuta palotilan karstoihin mitään. Palotilan puhdistamiseen on toiset aineet, joita niitäkin saa Fortelta.

[farku]

lähinnä meinasin tota forte käsittelyä männänrenkaitten/öljyrenkaitten herkistelyy vai onks ihan turhaa hommaa...?

[farku]

tähä aiheesee vielä kyssäri, et mites suuri öljynkulutus alkaa näkyy hc-arvois niin paljo et nousee yli sadan ?

oon nyt pari tuhatta kilsaa ajellu, öljytikus pinta pudonnu ylärajalta puolivälii

bensaa menee reilu 7l/100km

eli ei sinne katalysaattorille kovin paljoo palamatont tavaraa pitäs päästä mut joku nostaa hc-arvot vähä yli sadan

käsikses lukee et noi opelin motit syö luonnostaakii öljyy heti uutena aika perkeleest...

[Tuomas]

Tuo kulutus on suunnilleen 2,5 desiä tuhannella kilometrillä, eli se ei selitä kohonneita HC-arvoja.

Ohjekirjan ilmoittama öljynkulutus ei ole ns. normaali kulutus, eikä nuo koneet yleensä viekään lähellekään sellaisia määriä.