Astra 95 nopeusmittari nolliin, matkamittari pysähtyi

[AnneP]

Ajelin jäätävässä, alijäähtyneessä sateessa joka autoon osuessaan muodosti jääkalvon konepellille ja ikkunaan, ja sitten nopeusmittari jysähti nolliiin, ja moottorin sähköhäiriön merkkivalo syttyi.
Soitin huoltoon ja sain neuvon ettei välttämättä haittaa jos ajaa kotiin, joten jatkoin ajoa vielä parisataa kilometriä. Välillä pysähdyin, ja merkkivalo syttyi vasta kun olin uudelleenkäynnistyksen jälkeen ajanut jonkun aikaa. Viime pysähdyksen jälkeen ajoin 150 km ennen kuin merkkivalo syttyi uudelleen. Nopeusmittari oli koko ajan nollissa, ja ajettuani noin 90 km matkamittari ja trippimittarikin pysähtyivät. Luulen että näytön taustavalo ei myöskään palanut normaalisti, jotenkin oli tunne että jotain valoja puuttui mittaristosta, mutta vilkut ja pitkät ja turvavyön valo kaikki toimivat käytettäessä, joten en keksinyt muita vikoja.

Mitähän voisi tehdä, onko kyse jonkun sähköjohdon irtoamisesta, anturin jäätymisestä vai sulakkeesta vai voinko tehdä muuta kuin etsiä Tampereelta jonkun huoltopaikan?

[keltanokka]

Tuon ikäisessä Astrassa se nopeusmittari on vaijerilla. Nopeustiedon saa kuitenkin esiin siitä päivämäärä- kellonäytöstä painamalla niitä kahta nappia ja pitää niitä viitisen sekuntia painettuna. toimii siihen 50km/h asti. Kannattais varmaan ensin tarkistuttaa että se nopeustieto etenee mekaanisesti sinne mittaristoon ja sen jälkeen itse mittaristoon. Siis kokeile ensin näyttääkö se päivämääränäyttö mitään kun ajat hitaasti ja painat niitä nappeja.

Vikakoodien luku kannattais, ja siihen ei tartte muuta kuin paperiklemmarin. Oheessa ohjeet miten laitat sen klemmarin, sitten vaan laskea mitä se vikavalo vilkuttaa. Tietysti olis hyvä tietää moottorin tyyppi yms. Mutta tuon ikäisessä Astrassa taitaa kaikis olla sama kaava millä lukea niitä vikakoodeja.

Sen vikakoodiliittimen lödät kuskinpuolelta koetaulun alareunassa, eli sulakelaatikossa kannen alla. Se on siinä pystyssä, kato ohjeen kuvasta 6

http://www.topbuzz.co.uk/

Vasemmasta laidasta kohta "information" sitte "Tecnical Guides" ja "Reading ECU fault-codes"
Kytket sen paperiklemmarin siihen liittimeen ja virrat päälle. Se varoitusvalo alkaa vilkkua. Se vilkuttaa aina koodin 12 kolme kertaa minkä jälkeen muistiin tallennetut vikakoodit.

Eli * paussi ** ja tämä *3

[terokimmo]

Ajelin jäätävässä, alijäähtyneessä sateessa joka autoon osuessaan muodosti jääkalvon konepellille ja ikkunaan, ja sitten nopeusmittari jysähti nolliiin, ja moottorin sähköhäiriön merkkivalo syttyi.
Soitin huoltoon ja sain neuvon ettei välttämättä haittaa jos ajaa kotiin, joten jatkoin ajoa vielä parisataa kilometriä. Välillä pysähdyin, ja merkkivalo syttyi vasta kun olin uudelleenkäynnistyksen jälkeen ajanut jonkun aikaa. Viime pysähdyksen jälkeen ajoin 150 km ennen kuin merkkivalo syttyi uudelleen. Nopeusmittari oli koko ajan nollissa, ja ajettuani noin 90 km matkamittari ja trippimittarikin pysähtyivät. Luulen että näytön taustavalo ei myöskään palanut normaalisti, jotenkin oli tunne että jotain valoja puuttui mittaristosta, mutta vilkut ja pitkät ja turvavyön valo kaikki toimivat käytettäessä, joten en keksinyt muita vikoja.

Mitähän voisi tehdä, onko kyse jonkun sähköjohdon irtoamisesta, anturin jäätymisestä vai sulakkeesta vai voinko tehdä muuta kuin etsiä Tampereelta jonkun huoltopaikan?

"Soitin huoltoon ja sain neuvon ettei välttämättä haittaa jos ajaa kotiin, joten jatkoin ajoa vielä parisataa kilometriä. Välillä pysähdyin"
Kerroitko kun soitit että et ihan lähellä oo kotia tai minne olit menossa,kun opastivat.Yleensä tarkotetaan että voi ajaa jokun kilsan kotiin ettei haitaa,jos joku sellanen vika,mikä ei enenmpää juuri hajoa pienen ajon aikana ainakaan.
No,tuo kuitenkin tuntus että siellä mittarin takana on sellanen tieoa vaijerilta ottava ja antava VSS anturi,mikä temppuilee.
sen sillä vian itse luvulla voisit koittaa tarkastaa.Sen lukeminen ei oo vaikeeta,kun minäkin sen oon oppinu .tarvii tosiaan paperiklemmarin lankana millä ohjeita noudattamalla saa itse sen suht kalliin lukemisen osittain ainakin tehtyä.sen tekevät kuitenkin korjaamolla.Sillä säästää monet eurot,tietysti korjamoilta pois,mutta jotainhan itekin pitää voida tehdä.
Mutta tossa vois olla ihan mittarin vaijerikin katkennut tai ironnut,vaihteiston päästä.jarru neste säiliön alapulella menee erinäisiä mustia letkuja ym.mutta sieltä löytyy joko harmaa tai musta vaijeri,siis muovikuorinen n 8mm paksu joka menee alaspäin vaihde laatikkoon.Sieltä voi koitaa josko näkyisi ihan irrallaan olevaa sen näköistä vaijeria jaka poikki kokonaan.tai siten sen pään löytamallä irrottaa siitä semmonen pyöreä mutterin tapanen kiikkike.Ihan vaijeri kiinnike,missä tavallaan pullon korkinnäkönen alumiinin värinen(yleensä rasvaa ja likaa täynnä) kierrettävä osa jonka läpi vaijeri menee.sen pyörittäminen auki saisi sen vaijerin pään esille ja tarkistaa onko sisäosa ehjä.Tärkeetä että ei mene likaa sinne mistä irrottaa,eli pitäis hyvin putsata ensin.vai lähteekö vetämällä pois puolikas vaijerista esim.siis katkennut sisusvaijeri.

[timppa1]

Jos se ei syty se vikavalo sillo ku on tyhjäkäynnillä vaan vasta ku lähtee ajamaan ni sul on vaijeri poikki tai se itse vaijerin pyöritin laatikossa paskana.
Itellä meni juuri samallalailla paskaks,paikallaan ei sytyttänyt vikavaloa vaan hetken päästä ku oli lähtenyt liikkeelle.
Mulla oli tosin vaijeri poikki ja se vetäs samaan syssyyn sen pyörittimen paskaks.

[AnneP]

Hei,

lämpimät kiitokset upeista neuvoista! Kyllä täältä löytyy tietävää porukkaa!!! Osaan käyttää klemmaria tietokoneen CD-aseman avaamiseen, ja tunnistaa käynnistysvaiheen vikapiipitys-koodeista mikä tietokoneella on ongelmana, muttei ikinä ole pienessä mielessäni käynyt että autossa voi tarvita klemmaria ja että se osaa "morsettaa" ongelmansa ulos! Tosi mielenkiintoista! Aion opetella tuon keinon ja oppia uusia juttuja! Kokonainen uusi maailma!

Ja tarkkoja ovat diagnoosinne - olisin varmaan saanut noilla neuvoilla sitten jo itsekin autostani selville missä vaihdettava osa on.., mutta vein sen sitten mukavuudenhaluisena - tosin laskua peläten - paikalliselle pikkukorjaamolle, kun oli niin paljon kasaantunut töitä ja kiireitä että en tiennyt mistä päästä lähteä purkamaan sumaa, ja ilman autoa niitä ei olisi saanut tehtyä. Turhaa maksettavaa siis ainakin vikakoodien luku-osio! Olisinpa osannut tuon jo ennestään!

Eli mittarin johtohan siellä oli poikki, eikä se ilmeisesti sitten aiheuttanut mitään vaaraa tuolle pitkälle ajolleni niinkuin se puhelimitse tavoitettu korjaamon kaveri oli arvellut ja johon olin umpimähkään joutunut luottamaan. Kun en kestänyt ajatusta että jätän auton jonnekin pk-seudun lähiöön, etsin paikallisbussit joilla pääsee ratavarteen tms ja junan Tampereelle, sitten etsin korjaamon, maksan mitälie, ja sama matka julkisilla toiseen suuntaan että saa haettua autonsa pois...eieieiei... liian vaikeaa ja kallista. Onneksi auto antoi ajaa kotiin!!!

Johto tuli sitten vaihdettua, ja auto toimii taas hienosti. Maksoi reilut seitsemänkymppiä. Pari-kolmesataa kilsaa mittarista nyt sitten puuttu, mutta ei tuo nykyisillä lukemilla enää mitään meinaa..

Kiitos kaikille avusta!!!