Kadetti ja hammastangon suojakumin vaihto

[unzai]

Terve!
Kuinka iso homma on vaihtaa kuljettajan puoleinen hammastangon suojakumi Opel Kadetista vm 91?
Toinen kumi on ok, mutta kuljettajan puolen kumi pitäisi vaihtaa? Kellään kokemuksia miten se nätiten tapahtuu?

[lmb-58]

joo, ne raidetangot irti keskeltä ja tangon kiinnikkeet koriin, ainakin hanttimiehen puoleinen kokonaan, sitten vedät sen putken kumineen pois paikaltaan oikeelta puolelta, kantsii vaihtaa molemmat, niin tää on tehostamattoman ohje, sama se on tehostetullekin mutta ne putket teettää lisää työtä.

[whathifi]

mutta aika simppeli homma loppupeleissä, kumien "klemmarit" tais pirullisimmat olla laittaa.

[unzai]

Ouuraaaitt!! Pittääpä testailla kuhan tullee motonetistä paketti! Niin eli kyseisessä autossa on ohjaustehostinkin.

[unzai]

Niin muuten...

Niin lähteekö se putki jossa on ne kumit irti ihan vetämällä sitte kun on löysännyt noi raidetangon päät siitä(ja tietenkin ne metalli klipsit jotka pitää sitä rungossa kiinni)?
Onko se niinku erillinen osa se kohta putkesta jossa on ne kummatkin hammastangon suojakumit kiinni? Koska siihenhä tulee joku ohjauksen juttu viellä korin läpi kiinni siihen putken loppu päähän? joutuuko senkin irroittamaan että saa sen hammastangon ulos?

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista ja neuvoista!

[lmb-58]

se on erillinen putki, missä ne kumit on kiinni. ei siinä tartte hammastankoa irrottaa vain ne kiinnityspannat, muistaakseni kuskin puolelta ei tarvi kun löysäät sitä pantaa, tarkoitatko sitä, mikä tulee korin läpi, eli kuskinpuolella olevaa touhua, ei sitä tartte irrottaa se on ohjausakseli, niin ja sun tapauksessa pitää irrottaa ne tehostimen putket. ei raidetangon päitä irroteta vaan raidetangot keskeltä hammastankoa. siinä hanttarinpuoleisessa pannassa saattaa olla 2kpl 13mm mutteria päällekkäin.

[TJT]

Ne hydrauliputket saattaa sitten olla niin tiukassa, ettei aukea itkemälläkään.

Omasta hammastangosta en saanut kuin toisesta päästä putket irti.
Toisesta päästä meni kuusiokolokanta samantien pyöreäksi.

Naputtelin reippaamman kokoisen torxinkin kantaan kiinni ja sama homma.
Ilmeisen pehmeää tavaraa nuo banjopultit...

[D`Artagnan]

Itselläni olisi nyt sama homma edessä.
Uudet suojakumit kävin myös jo ostamassa Motonetistä. Niiden mukana ei tullut uusia klemmareita, mutta luulen että vanhat saavat luvan kelvata.

Pistetäänpäs hieman selventävää kuvaa:


Eli hanttarin puolelta nuo kaksi pulttia auki ja sitten nuo keskellä olevat pultit?
Onko tässä mitään vaaraa että jotkut osat menevät väärään asentoon, kun ne irroittaa/hankala saada takaisin?
Kyselen nyt vain varmuuden vuosi kun en ole tällaistakaan hommaa ennen tehnyt. Mahdollisimman halvalla koitan tämän auton kanssa päästä ja tehdä itse niin paljon kuin pystyn.

[lmb-58]

kyllä se on ihan helppo homma, korkeintaan se sisemmät raidetangot, mitkä siinä kuvassa on keskellä kumien välissä, siellä on prikat ja ne kuuluu raidetankojen ja sen putken väliin ei siis ulkopuolelle.

[D`Artagnan]

Jep. Nyt on vaihdettu.
1,5h siinä meni aikaa näin ensikertalaiselta.
Meinasi ainoastaan tulla hiki tuon hanttarinpuoleisen sisemmän raidetangon takaisinlaiton kanssa. Meni kauan ennen kuin löysi kierteet.

[lmb-58]

löytyy kierteet ihan helposti kun nostaa keulaa sen verran ilmaan että renkaat ei vastaa maahan. ja sitten kannattaa laittaa molemmat kierteelle ennenkuin kumpaakaan puolta kiristää kiinni.

[Damned]

Kierteet löytyy samantien, kun renkaiden ollessa ilmassa nostaa käsin sitä kiinnilaitettavaa raidetankoa hiukan ylöspäin.