JNN kirjoitti:Eli rupesin tänää vaihtaan jakopäätä tohon Omegaan (A2, '93) Kampiakselin kiilahihnapyörä pitäis saada irti, 4 torx pultin kantaa irti ja naputtelua ilmeisesti? ts. mitä haulla selvitin niin keskipulttia ei tarttis avata? Sitten tuo flekti, siipipyörän sain irti alumiinisesta keskiöstä, mut kuinka tuo alumiini mötikkä irtoaa? akselissa on kuus kulma kanta sekä koneen päässä kaksi hahloa kiinto avaimelle, ja koneen kyljessä olevassa laipassa torx reikä pultteja, eli mitä näistä tarvis irrottaa että lähtee? Jotta sais ees ton hihan muovikuoren irti..
On tuo alfamerin kirjakin, mutta siinä olevat neuvot on niin suuntaa antavia, et eipä juuri jeesaa..
Sitten vielä, hain motonetistä tuon hihnasarjan jossa oli siis hihna sekä kiristin/ohjain rulla, ja kun myöhemmin hain osa-shopista vesipumppua, niin jäi epäselväksi tuo kiristin homma, eli kiristyykö vesipumpulla vai kiristimellä, tuo saamani pumppu näyttäis kiristyvältä mallilta, mut tiä siitäkään sit. Eniten ihmetytti kun siinä ei näy mitää varsinaisia kiinnitys ruuvien reikiä, millä sitten kiinnittyykään..? Tosin osien sopivuus näkyy kyllä kunhan suojakuori irtoais..
En saa mieleeni sitä jakopään siipikytkintä millään,ni ei oikeen neuvoa siihen pysty.mutta sen verran avaan keskustelua niin yleensä tulee muiltakin tietoa lisää.
Eli jakopää on tosiaan kiinteä pumppu,siinä mahtunee sen pumpun laittaan moneen asentoon,niin syytä merkata,ja uuden samaan asentoon laittaa.Ja kiristimellä hihnan kiristys sitten lopuksi säätyy automaattisesti,kun sen ensin saa kohalleen kiristäjän.
(vaikea lukea pitkää kysymystäsi),mutta tuon pumpun huomasin,että sen kiinnitys tulee reunoihin,eli pultti on keskellä ja aluslaatta kiristää sitä pumppua siitä reunasta ja toinen puoli laatasta tietysti lohkon reunaan.
sen kampiakselin niitä pikku pultteja kannattaa niinkuin itekin sanoit naputella hyvin ja vielä hylsypään kanssa,että varmasti on pohjassa,ja monesti pyörähtänyt pultti ei ole auki vielä,eli kun sen saa kierähtämään,niin sen jälkeen hyvä laittaa liotinta ja kiertää takas oottaan kun muita availee.keskipultti irrottaa myös hammaspyörän ja sitä ei tarvii poistaa,jos ei oo huonoks kulunu.
Täytyy nyt kuitenkin tosta flektistä.En muista tartteeko sitä siipeä irrottaa erikseen siitä "mötikästä".se tullee niistä kannoista avaamalla mitkä akselilla koko kytkin.Lukko mutteri periaatteella toisesta vastaan pitämällä.pitäi nytkähtää auki.Suunta saatta olla vasenkinkätinen.
No turha enempää kun pyörii fordin siipikytkin mielessä niin ei paljon auta,mutta sen kytkimen kyllä pitäis niillä akselin kantapulteilla saada pois???.
e:no siinäpä parempia neuvoja tulikin.tuo kiristin malli vaihtunee sit vielä myöhemmässä valmarissa ilmeisesti.kait vasta b mallissa
.Mut aina parempi niin tietysti.
Vaikka eipä tuo nyt pahasti levällään ole mutta kumminkin.. <Turha työ on aina turhaa...
Kysellään lisää sitten jos/kun taas tökkii..
Eli ei saa ehjänä irti ellei ota sitä flektiä ja sitä pyörittävää hihnapyörää pois. 
Täytyne puolittaa väkivalloin se muovi jollei tähän hätään löydä tarpeeks järeitä työkaluja sen hihnapyörän ja flektin irrotukseen. Jos siihen sais vaik laitettua 2-osaisen suojamuovin vastasen varalle. Vai kuinkohan sopii?