Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä otsikon mukainen ongelma ilmeni kuin tyhjästä. Ensiksi epäilin äänen perusteella etupään vetoniveltä (kuuluu siis samanlainen "rutina"). Pikaisen tarkistuksen jälkeen kaikki nivelten kumit oli ehjiä, joten ne tuskin ovat hajalla. Seuraavana tarkistukseen kardaaniin ristikot, ei väljää. Ainoa mistä löytyi ehkä jokin väljyys oli, kardaanin ensimmäinen pätkä. En tiedä kuuluuko siinä olla pieni väljä liike, eli siis siinä pätkässä joka tulee jakoaskilta ekalle ristikolle.
Senkin kyllä suljin pois laskuista ajamalla pelkällä etuvedolla, rutina kuului edelleen.Tarkastettu myös tehostimen öljynmäärä jotka vaihdettu viime kesänä. Tämän jälkeen luovutus voitto calibralle
Motarille lähtiessä (kaiken tämän jälkeen) ekana syttyy jarrupalojen varotusvalo sitten moottorin vikavalo. Moottorin vikavalo sammu kun painoi kytkimen pohjaan, jarrujen valo sammui kun kävin kaupassa (jarrut toimi koko ajan ihan normaalisti).
Nyt alkaa järki loppuun Kaikki ehdotukset ja vinkit ja mututon nyt tervetulleita.
ama kirjoitti:Elikkä otsikon mukainen ongelma ilmeni kuin tyhjästä. Ensiksi epäilin äänen perusteella etupään vetoniveltä (kuuluu siis samanlainen "rutina"). Pikaisen tarkistuksen jälkeen kaikki nivelten kumit oli ehjiä, joten ne tuskin ovat hajalla. Seuraavana tarkistukseen kardaaniin ristikot, ei väljää. Ainoa mistä löytyi ehkä jokin väljyys oli, kardaanin ensimmäinen pätkä. En tiedä kuuluuko siinä olla pieni väljä liike, eli siis siinä pätkässä joka tulee jakoaskilta ekalle ristikolle.
Senkin kyllä suljin pois laskuista ajamalla pelkällä etuvedolla, rutina kuului edelleen.Tarkastettu myös tehostimen öljynmäärä jotka vaihdettu viime kesänä. Tämän jälkeen luovutus voitto calibralle
Motarille lähtiessä (kaiken tämän jälkeen) ekana syttyy jarrupalojen varotusvalo sitten moottorin vikavalo. Moottorin vikavalo sammu kun painoi kytkimen pohjaan, jarrujen valo sammui kun kävin kaupassa (jarrut toimi koko ajan ihan normaalisti).
Nyt alkaa järki loppuun Kaikki ehdotukset ja vinkit ja mututon nyt tervetulleita.
No ootko kattonut ne jarrut ja palat ettei sieltä oo irronnu johtoa/tai joku osa solmussa välissä.absin tunnistin kiekko,anturit ym...
Kadett köntys ja "Tyttö" .
terokimmo=kaikkien kirjotusvirheidenäiti.Sori kirjoituksen laatu...
Joo, jarrut tuli itselläkin mieleen kun kävin ajamassa ja kuuntelemassa äänen lähdettä. Pahin ääni kuuluu aina kun lähtee liikkeelle. Ajaessa ei kuulu mitään vaikka laskee vedon pois päältä ja kiihdyttää uudelleen. Huomenna täytyy tarkastaa noi jarrut.
Kaikki edellä mainittu on korjattu ja tarkistettu. Nyt ilmeni uusi vika, maanantaina vaihdoin tehostimen öljyt(tunexin ohjeiden mukaisesti).Tänään kesken ajon kuului hetken jumalatonta meteliä auton alta, jonka jälkeen syttyi nelivedon valo.
Töitten jälkeen auto ylös ja tutkimaan auton alle, ei mitään erikoista.
Kysymys: Kuinka paljon kardaani saa liikkua ylös/alas tukilaakereissa?
Töistä lähtiessä mikään ei rutissut/metelöinyt, 20km normaali ajoa ja PAM taas jysähti pohjassa ja nelivedonvalo syttyi . Auttakaa miestä mäessä tai tulee . Onko jakalaatikko entinen vai mikä siellä aiheuttaa
Kysymys: Kuinka paljon kardaani saa liikkua ylös/alas tukilaakereissa?
-eipä vissiin oikeestaan yhtään. aika timmi itellä ainaki kardaani joka suuntaan
Superdiileri. Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
madi kirjoitti:onkohan sulla saman kokoiset ja merkkiset renkaat edessä ja takana ?
ja vielä tietenkin yhtä paljon pintaa ?
Kaikkiin joudun vastaamaan : On. Voishan noitten paikkaa vielä vaihtaa, kun luntakin tänään vielä satoi.
Mulla toi kardaani liikkuu noin 1cm ylöspäin/alaspäin kun sitä käsin työntää/vetää. Eli periaatteessa kardaanin liike on 2cm pytysuunnassa, voisko aiheuttaa pohjan kolistelun
Eikä se rutina välttämättä neliveto sammuksissa häviäkkään, sillä kardaani pyörii joka tapauksessa ajettaessa.
Tuo pamahdus ja vikavalon syttyminen kyllä kuulostaa vähän huolestuttavalta.
Itselläkin tulee sama ensimmäisenä mieleen kuin madilla, eli jostain syystä tulee pyörintänopeuseroa etu- ja takapään välille, mikä sitten kuumentaa jakoaskia ja lämpöanturi pätkäisee nelivedon.
Onko pamaus samanlainen, mikä kuuluu jos kääntää jyrkästi peruuttaessa ja painaa jarrua?
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Itellä ainakin ihan levoton pauke kardaanista kuulu, nappasin tänää pois koko kardaanin että pääs töistä kotiin. Luultavasti se etummainen nivel paskana, mistäköhän niitä löytyy?!?
Nyt on paha sanoa mistä pauke johtu, mutta nyt se on poissa Vika mahdollisuuksia saattoi olla kaksi, seuraavilla toimenpiteillä pauke loppui. Ensimmäisenä tarkistin käsijarrun kengät joista toisenpuolen kengät tuntu jarruttavan aika rankasti, tämä saatiin kuntoon pienellä säädöllä. Seuraavaksi tarkistin ohjaustehostimen öljyt. Tehostimen säiliö oli tyhjä, täyttyi vasta kun laski paineakun säiliöön. Öljyt pois. Määrä näytti jotenkin pieneltä joten mittasin pois otetun öljyn määrän, vain vajaa 4dl. Muutaman huuhtelu kerran jälkeen uudet öljyt säiliöön (5dl) ja oikea oppiset ilmaus temput.
Tämän jälkeen ei ole paukkunut eikä mitkään valot syttynyt. Onneksi se pahin mitä pelkäsin ei ollut käynyt toteen eli jakolaatikko hajonnut.
Kyllä on ilo ajaa nelivedolla kun se toimii oikein
En kyllä saanu millään mahtuun litraa sinne ja lämpösenäkin oli ylämerkissä. Täytyypä huomenna vielä tarkistaa ne öljyt, voihan se olla et en ole saanu kaikkia vanhojakaan sitten pois
Kaikki ehdotukset ja vinkit ja mututon nyt tervetulleita.
. Auttakaa miestä mäessä tai tulee 
. Onko jakalaatikko entinen vai mikä siellä aiheuttaa 
Vika mahdollisuuksia saattoi olla kaksi, seuraavilla toimenpiteillä pauke loppui. Ensimmäisenä tarkistin käsijarrun kengät joista toisenpuolen kengät tuntu jarruttavan aika rankasti, tämä saatiin kuntoon pienellä säädöllä. Seuraavaksi tarkistin ohjaustehostimen öljyt. Tehostimen säiliö oli tyhjä, täyttyi vasta kun laski paineakun säiliöön. Öljyt pois. Määrä näytti jotenkin pieneltä joten mittasin pois otetun öljyn määrän, vain vajaa 4dl. Muutaman huuhtelu kerran jälkeen uudet öljyt säiliöön (5dl) ja oikea oppiset ilmaus temput.
