Vectra 2.0i kat. J.nesteen lämpötila-anturi ei toimi. TOIMII

[joulutoosa]

Muokataas tämä nyt selvemmäksi.

Eli lämpömittari ei toimi.

-Lämpöanturi vaihdettu (koitettu opelin omaa anturia ja motonetin).
-Lämpöanturin johdon päästä tulee 10V jännite joka pienenee moottorin lämmitessä.
-Anturi näyttää huoneenlämpöisenä 800ohm ja koneen ollessa lämmin 125ohm.
-Mittari nousee tappiin kun laittaa johdon maihin eli ei pitäisi olla vikaa mittarissa mutta who knows...
-Johto testattu ehjäksi kaapelin mittaukseen tarkoitetulla mittarilla. (Näytti 1.8km johtuen siitä kun lämpömittari on kiinni toisessa päässä).

Jollain ollut samanlaista vikaa?

Kerran on saatu mittari "toimimaan". Ainakin minuutin ajan näytti 90astetta sellaisella konstilla että löysytti anturia pikkuhiljaa jolloin mittari nousi samaan tahtiin.

edit: Justiinsa juu. vika korjaantu kun vaihtoi j. nesteen termostaatin. ilmeisesti lämmöt ei mennyt anturille asti kun oli termari jumissa.

[kadett90]

Toimiiko polttoainemittari.

[terokimmo]

Eli, mittari ei näytä jäähdytysnesteen lämpötilaa.

Vanha lämpötila-anturi vuodatti jännitteet maihin jonka takia ei toiminut. Vaihdettu anturi ja liitin.
Testattu johdon kunto. Uusi ei vuoda maihin ja anturille tulee 10V jännite. Onkohan liian pieni?

Vaihdon aikana anturin reiästä tuli noin desi jäähdytysnestettä.


NONNI! vika oli siinä että anturi oli kierretty liian sisään. Löysytin sen verta että näky noin 4mm jengaa ja hyvin pelaa.
Kyllä on tarkkaa.. Opelin varaosamyyjäkään ei viitsinyt / tiennyt sanoa että anturin kanssa pitää näin tarkkana olla.

No ei siinä nyt mitään säätöä kyllä oo,onko siitä jengat menny,vai miten.siis termari kotelossa.
E:se on kyllä pehmeää kotelo,mutta pitäis se vastaan ottaa siinä vaiheess kun sopivassa syvyydessä,sen että tuntee.saahan sen väännettyä läpikin varmaan mutta jos se syvällä käynyt ,niin miten sen tiiviys.aika lujaa jo varmaan ootte vääntänyt.
Ja tosta maihin vuotamisesta.sehän menee tappiin eli ihan ylös viisari kun se maadottuu se johto.eli ku paat runkoon sen johon, viisari on katossa.

[joulutoosa]

Olisikohan uuden anturin ja mittarin välillä jokin eroavuus ohmeissa. Mittari kyllä hyppää kattoon ku heittää sen johdon maihin.. Lämpimällä koneella anturin resistanssin on 100-125ohm mutta mittari reagoi hyvin vähäsen. Auttaisikohan jos mittarin ja anturin väliin virittäisi vaikak 20-50ohm vastuksen.. Jostain kun saisi tietoon 90 asteisen anturin ohmin niin helpottaisi kummasti.

[kadett90]

80 astetta noin 300-400 ohmia.

[joulutoosa]

Onkoha toi mittarin pää ihan ok. Jos mittarin ohmimäärä laskee lämmön mukaan ja nyt kiinni oleva anturi antaa 125ohmia niin senhän periaatteessa pitäisi hypätä tappiin jos oikea ohmimäärä 80 asteen koneella on 300ohm.

Vanhassa anturissa oli merkintä 12V 120C ja resistanssi huoneenlämpöisessä anturissa on 860ohm. Mutta johdon päästä tulee vain 10V jännite joka saattaisi vaikuttaa tähän mysteeriin.

[kadett90]

Mulla ei oo vecun kytkistä mut se jännite tulee tod.näköisesti mittarin jänniteregulaattorin ja itse lämpömittarin läpi.Se voi olla vaikka 10 Voltille reguloitu.

[joulutoosa]

Ihmettelen kyllä kovasti miten sain sen toimimaan aluksi löysyttämällä anturia.. Toimi minuutin ajan ja lähdin ajamaan niin mittari taas nukahti.. Sekin ihmetyttää että kun mittasin jännitettä anturin rinnalta koneen ollessa lämmin niin jännite oli 7.7V. puimuria muistellen pitäisi varmaan virrat mitata.